Smart-DD

Auslesen hat CAN-BUS Störung gebracht.

Also Sicherungen sind alle durchgemessen. Normalfunktionen wurde glaub nicht geprüft :-( Einzig was bekannt ist das wenn man Zündung an hat ist im Motorraum ein rauschendes Geräusch ...meiner Meinung nach Sekundärluftpumpe. Und wenn man Zündung an hat und vorne die Lüftung auf Stufe 3 stellt kommt gar keine Luft, man muss dann Zündung ausmachen und Stufe 1 einstellen dann kommt Luft. Bin leider nicht vor Ort (500km Entfernung) kann also selber nichts prüfen :-(

Das Problem kam von jetzt auf gleich. Gefahren, abgestellt und ne Stunde später ging nichts mehr. Alle Massepunkte schon geprüft und ggf gereinigt.

Ganz normal gegen Licht geprüft, leider nicht mit Messgerät. 2. Sicherungsebene muss ich mal noch schauen.

Hallo in die Runde, Der Smart 452 Roadster Coupé meines Schwiegervaters Startet nicht mehr und das Display im KI bleibt dunkel, nur die Airbag-Lampe leuchtet. Batterie hat volle Leistung und Sicherungen sind auch alle i.o. Vielleicht hat jemand schon mal das selbe Problem gehabt. Die Suche im Netz ist bisher ohne Erfolg gewesen. Mfg André

So hatte Erfolg. Nach Tausch der Drosselklappe und Ansaugsensor was keinen Erfolg brachte dann noch das Gaspedal getauscht und siehe da er läuft wieder. Und das Vänomän mit Fuß auf Bremse und keine Gasannahme funktioniert auch wieder. Was so ein kleines Teil für Probleme bereiten kann. An alle die hier Tips gegeben haben sag ich vielen Dank. Echt tolles Forum.

Teillastentlüftungsventil ist neu und wird immer mal kontrolliert. Öl hab ich 5w30 original Mercedes. Ins Auto kommt nix billiges, ist ja kein Rasenmäher😁

Ich tausche noch paar Teile quer und mach einen Kompressionstest. Wartungsstau gibt es keinen, alles immer ordentlich gemacht und lieber einmal mehr Ölwechsel gemacht, 2mal im Jahr.

Mach ich. Aber wenn die Kompression nicht stimmt, läuft er doch normalerweise nicht sauber.

Genau, er dreht ganz normal im Kaltstart hoch und tourt dann normal ab auf Standgas und läuft ruhig und sauber. Aber nimmt dann kaum Gas an bei voll durchdrehen geht die Drehzahl ganz langsam hoch.

Turbo mit Krümmer ist 1 Jahr alt, Zündspule ist 1 neu die anderen beiden geprüft, Zündkabel sind 1 Jahr alt, die unteren Zündkerzen neu (die alten 1 Jahr alt sahen noch gut aus) die oberen 1Jahr alt. Lauftleistung seit den getauschten Teilen 6000km ohne Probleme. Kompression werd ich auch mit testen .

Ja ich hab ein Fahrzeug zum quertauschen und noch paar Ersatzteile da liegen. Gerät kann ich jetzt nicht sagen, haben wir beim Kumpel in der Firma ausgelesen, ist für viele Fahrzeuge, Profigerät (nichts billiges). Werd diese Woche weiter machen und berichten. Danke schon mal für eure Tips. Smart ist schon so eine Sache für sich.

Ich schaff ja noch nichtmal 100km/h. Brauche mindestens 500 bis 600 Meter um irgendwie auf 50km/h zu kommen.

Nein an der Lima wurde nichts gemacht, Spannung Batterie ist geprüft mit Tester. Kann die Klappe vom Wastegate drin weggebrochen sein? Aber denke mal nicht das es die Symptome verursacht.

Fehlerspeicher sagt was mit ladedruck. Bremslichter funktionieren, also ist der Schalter nicht defekt. Das komische ist ja das es von jetzt auf gleich passiert ist. Achso, die Druckdose fürs Wastegate macht nichts wenn ich Gas gebe. Wenn man das Wastegate (2. Person) von Hand bewegt beim Gas geben ändert sich auch nichts. Kann es oben am Ladedrucksensor oder der daneben vielleicht noch mit liegen?

Batterie hab ich schon abgeklemmt, ohne erfolg. Wenn ich den Motor starte, dreht er im Kaltstart ganz normal auf 2000u/min hoch, tourt dann ganz normal ab aber nimmt nicht wie üblich das Gas an. Ok dann werd ich die Drosselklappe mit anschauen und quertauschen. Was mir noch aufgefallen ist, wenn ich auf der Bremse stehe passiert gar nichts wenn ich Gas geben will, was aber normal gehen muss. Funktioniert beim anderen Smart auch. Was ist mit dem Unterdruckschlauch der vom Luftrohr zum Bremskraftverstärker geht, was macht dieses und welche Symptome wenn es kaputt ist?

Hallo, Smart 450 BJ99 55PS City-Coupe Zum Problem, ich bin ganz normal gefahren, an der Ampel angehalten und beim wieder losfahren keine Leistung mehr. Keine Kontrolllampe an. Motor läuft normal ruhig. Habe alle Unterdruckschläuche getauscht, das Luftrohr mit Druckspeicher und Taktventil quer getauscht. Wastegate ist leichtgängig Turborad dreht frei ohne Spiel. Wenn ich aufs Gas trete nimmt er sehr langsam das Gas an und dreht ganz langsam hoch, normal muss er sofort spritzig hochdrehen. Mfg André

Wenn jemand noch was hat nach was man schauen könnte. Kann es gerne schreiben 😀 Es funktioniert alles, außer das er nicht losfährt, sprich der Aktuator gibt die Kupplung nicht frei. Mal ganz doof gefragt , wie wird das eigentlich gesteuert das der Aktuator die Kupplung frei gibt. Weil es steht ja fest das der Smart erst los fährt wenn man Gas gibt, ohne Gas geben ist kein Kraftschluss von Kupplung und Getriebe vorhanden. Hab schon an vielen Smart's geschraubt, aber so ein schwieriges Problem war noch nie dabei gewesen. Ideen oder Lösungsmöglichkeiten ?

Ja funktioniert alles, schließt zu und auf und der Taster an der Heckklappe funktioniert auch.

Hab jetzt mal das Kabel vom Aktuator durchgemessen und kein Kabelbruch vorhanden. Kann es eventuell auch an dem Stecker am Gaspedal liegen das dort was ist? Hatte ich ausgebaut wegen Rostbehandlung.

Habe gerade mal den Stecker vom Aktuator abgezogen. Aktuator steht in Ruheposition. Es wird kein Fehler angezeigt. Motor startet ganz normal. Wenn ich einen Gang einlege fährt der Smart sofort los (Auto steht auf der Bühne, Räder in der Luft)

Was wäre wenn das Ausrücklager defekt ist? Also wie macht sich das bemerkbar, welche Symptome hat man dann?

Getestet: Gangwahl geht nur auf 0 wenn Tür offen, bei geschlossener Tür bleibt der Gang stehen. Habe mal paar Daten ausgelesen, vielleicht erkennt man da irgendwas.

Das Ausrücklager ist in Ordnung, die Pfanne ist in Takt und gefettet. Der Aktuator drückt auch das Ausrücklager. Gerade nochmal getestet: Wie schon gesagt bei nur Zündung AN funktioniert alles wie es soll. Aber gerade nochmal genau probiert bei laufenden Motor wird die korrekte Gangstufe im Display angezeigt, der Aktuator drückt immer noch das Ausrücklager. Nach einer Weile erscheint im Display dann eine Null. Bei gewählter Gangstufe den Motor ausschalten fährt der Aktuator wieder in Ruhepossition. Man kann den Motor auch nicht starten wenn der Ganghebel noch in der Gangwahlpossition ist, erst wenn man wieder auf N schaltet.

Also, wenn man die Zündung AN macht dann drückt der Aktuator gegen den Arm vom Ausrücklager. Motor starten und mit Bremsbetätigung den Gang wählen. Aber der Aktuator bleibt in der Position und drückt weiter gegen den Arm vom Ausrücklager.