Coci

Super,..... Vielen Dank, Ahnungsloser Ja, laut dem Beitrag ist PIN 11 Tachosignal. Wenn ich jetzt noch rausfinde, wo das Signal hingehen sollte. Ich glaube fast, dann würde die Lenkung wieder so tun wie sie sollte. Das wäre genial. Falls jemand mit einem Schaltplan oder ähnlichem zur Hand wäre, dann immer her damit.

Ach ja, , hatte ich noch nicht erwähnt. Der Wagen hat ein anderes Steuergerät drin hat 44KW eingetragen. Hat auch eunen anderen Tacho mit einer Skala bis 200. Ob es relevant ist weiss ich nicht.

Hallo Eine kurze Frage noch: Weiss jemand, wohin das schwarz/ weiss oder grau Kabel aus dem Stecker vom Kombiinstrument geht? Der Pin wäre 11 Habe jetzt gesehen, das es bei mir zwar im Stecker eingesteckt ist, aber dann kommt das Kabel in schwarz / weiss (oder helles grau) und liegt einfach tot........ Vielleicht könnte das ja des Rätsels Lösung für meine Servolenkung sein? Ich stelle mal ein Bild ein mit einem Pfeil wo die Position zu sehen ist. Am Kabel ist auch ein Label, steht drauf Adapterkabel und KI15 - KI30 Wenn einer was weiss, dann immer raus damit.

Hallo Dem Nabendeckel nach würde ich auf Borbet tippen. Auf dem Felgenrand keine KBA Nummer zu finden?

So, mit Delphi gefahren und geschaut: Geschwindigkeit wird angezeigt, Datenliste 5 - Hauptsensor Drehmoment wird angezeigt, Wert ändert sich auch wenn ich lenke Hauptsensor Drehmoment 2 genauso Vorsensor Drehmoment ebenso Datenliste 6 - Motordrehzahl wird angezeigt und zeigt real an Fahrgeschwindigkeit wird angezeigt und zeigt real an Datenliste 7 - Motor Servolenkung Voltanzeige reagiert auch auf Lenkeinschlag. (hatte mich nur gewundert, das der Wert zwischen 13 und 20 V schwingt, je nach Lenkeinschlag, da normal ja nur ein 12V Bordnetz vorhanden ist) Datenliste 8 - Sollstromstärke im Steuergerät reagiert auch, abhängig vom lenken. Datenliste 4 - Da ist es etwas merkwürdig: Drehmomentsensor steht auf 4,94 Volt Wert bleibt stabil, auch bei Lenkbewegungen Spannungsversorgung aus internem Relais für Lenkungsmotor steht auch fest bei 13,57 Volt Ich habe das Servolenkungssteuergerät einmal geöffnet und geschaut wegen kalten Lötstellen, konnte aber keine erkennen. Steckverbindungen ebenso unauffällig, alles gut und nicht oxidiert. Drehmomentsensor, sollte der sich nicht an der Lenksäule befinden? Oder kann ich den sowieso nicht prüfen bzw. tauschen?

OK Ich schaue heute abend danach, gebe dann Bescheid. Technisch denke ich, ist sie auch in Ordnung, solange man steht läuft sie ja auch einwandfrei. Wahrscheinlich ein Kommunikationsproblem, fragt sich nur, wo 😀 Schaue erstmal wegen den Daten heute Abend👍

Das wäre auch eine Möglichkeit, um zu sehen ob die Servolenkung aktiv bremst, sag ich mal. Ich dachte, das Signal kommt aus dem SAM. Wenn ich die Leitung finde, die das Geschwindigkeitssignal führt und sie unterbrechen würde, wie würde es sich im lenken bemerkbar machen?

Stimmt, das hatte ich bislang nur im Stand versucht, da zeigte er etwas an beim lenken 🤔 Probiere ich heute abend gleich mal aus beim fahren, bin mal gespannt. Das Geschwindigkeitssignal bekommt die Servolenkung wahrscheinlich direkt aus dem SAM denke ich, oder? Müsste es nicht eigentlich so sein, wenn kein Geschwindigkeitssignal kommt er weiterhin leicht lenkt wenn die Lenkung nicht weiß das ich fahre? (gerade so gedacht) 🤔 Werde auf jeden Fall heute abend einmal fahren und auslesen.

Es ist wirklich nur mit stehenden Rädern möglich das Lenkrad mit einer Hand zu drehen.

Ja, das soll sie ja auch. Aber ab losrollen mit beiden Händen lenken müssen und ebenso schwer wieder in Mittelstellung zurücklenken müssen, das kann nicht richtig sein.

Hallo zusammen. Ich bin neu hier , komme aus dem Raum Cloppenburg / Osnabrück. Habe mir vor ein paar Tagen ein Smart Cabrio CDI aus 2003 mit SAM gegönnt. Konnte schon den ein oder anderen Tip hier aus dem Forum gut gebrauchen. Jetzt allerdings komme ich nicht wirklich weiter, vielleicht hat der ein oder andere noch einen Gedankenansatz was ich noch versuchen könnte. Kurz zum Problem. Der Smart hat eine Servolenkung. Im Stand funktioniert sie auch problemlos, geringe Lenkkräfte und ohne Rattern oder dergleichen von Anschlag zu Anschlag. Sobald ich losfahre, grad gut über rollen geht sie schwer, so als wenn sie abgestellt ist, mit zunehmender Geschwindigkeit habe ich den Eindruck wird sie schwerer und steifer. Sie geht auch nicht von allein zurück, muß wirklich aktiv und mit etwas Kraftaufwand in die Mittelstellung zurücklenken nach Kurven. Auch wenn der Wagen auf der Bühne ist kann ich nicht mit Hand die Reifen von aussen einschlagen. (Ich glaube, ihr wisst wie ich das meine) Macht man ja wenn man Bremsen macht usw... Hatte mich schon etwas eingelesen, ausschliessen kann ich: Kreuzgelenk - Im Stand funktioniert es ja (habe es trotzdem gut geölt und mit Haftfett eingestrichen) Die beiden Lager an der Lenksäule - ebenso im Stand ainwandfrei (ebenso geölt) Traggelenke und Spurtsangenköpfe - Sind leichtgängig, auch mit Spritze etwas Öl injiziert in die Manschetten. Es scheint bald, als ob ein Geschwindigkeitssignal erwartet wird und nicht kommt. Die Lenkung deswegen ausschaltet. Ich habe das SAM vorhin noch auseinandergenommen um zu schauen ob unter Umständen vielleicht eine kalte Lötstelle oder ein Steckerkontaktproblem zu erkennen wären. Aber auch da Fehlanzeige. Delphi 150 ist vorhanden. Falls einer noch eine Idee hat, dann gern raus damit. Falls nicht, werde ich dann wohl die Lenkung rausschmeissen und auf eine ohne Servo incl. Lenkstanke umbauen, so wie es jetzt ist kann es nicht bleiben.