Smart geht während der Fahrt aus

[Smart geht während der Fahrt aus]

Huhu. 

Wetter war so außerirdisch bei uns, dass der Hof erst 10cm unter Wasser stand und nun friert dir der Bart ein.

Also ruht das Problem. Wir sind noch grundsätzlich am überlegen, ob wir nicht erst mal den 01er Tüvreif machen und den 06er im Frühling auf den Kopf stellen, oder beide weg neuer dafür her, oder wie nun ranzugehen ist. 

Außerdem arbeitet mein Mann wieder+ Notdienst und Weihnachten mit Kind gerade nach/während des Coronawahnsinns muss auch intensiver als sonst zelebriert werden.  Die 10Jährigen leiden da sehr drunter. 

Also ruht alles. Hab ja noch den w123 auf dem Hof.

Melde mich, wenns weiter geht.

Bis dahin schönes neues Jahr.

Grüße

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vor 1 Minute schrieb kartfahrer:

Die typischen Fehler des SAM sind im Inneren des Geräts. Dazu muss es komplett zerlegt werden.

Ohne Hammer und Meissel 😉

Dann Mit der Lupe absuchen und ggfls bleifreies Lot absaugen und neu mit PbSn verlöten.

Wenn Ihr Euch das zutraut, prima. Wenn nicht, meld Dich.

 

Sowohl SAM wie MEG sind auf die FIN codiert und lassen sich nicht einfach von einem anderen Auto tauschen.

Da müste dann zusätzlich das EPROM getauscht oder neu programmiert werden.

Ok. Er schraubt erst mal alles zusammen. 

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vor 10 Minuten schrieb Ahnungslos:

 

Ich meinte damit natürlich nicht, den hohen Druck mit einem Manometer in Bar zu messen, sondern den elektrischen Spannungswert am Raildrucksensor mit einem Multimeter, denn dieser Spannungswert steht immer in einer direkten Relation zu dem Druck im Rail! 🙄

Er baut erst mal zusammen, aber was müsste er messen. Also wie hoch müsste er sein. 

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vor 1 Minute schrieb Ahnungslos:

 

Du wirst lachen, im allgemeinen bin ich schon des Lesens mächtig!

Zumindest maße ich mir an, besser lesen zu können als ihr zu entstören! 🙄

Du hast doch oben ganz klar geschrieben, daß ihr den Raildruck noch nicht gemessen habt, weil ihr kein Gerät dazu habt.

Richtig. Haben wir auch nicht. Mit meinem Küchengerät geht's ja nicht

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vor 1 Minute schrieb Ahnungslos:

Also langsam wundert mich echt nix mehr! 🙄

Damit meine ich mit einem Multimeter, mit dem man Gleichspannungen messen kann, den elektrischen Wert am Raildrucksensor ermitteln.

 

OK, ich bin raus, das hat keinen Wert!

Hab jetzt schon Probleme mit der Halswirbelsäule vor lauter Kopfschütteln!  😉

 

Boah neeeee. Ich sprach vom SAM nicht den Raildruck. Du musst bitte auch mal richtig lesen....

Voll blöd hier zu schreiben. Gibt's hier nicht ne Sprachfunktion?.🙄

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vor 3 Minuten schrieb Ahnungslos:

 

Na dann! So entstört man wohl heute!  🙄

Wird häufig auch in Werkstätten so praktiziert, daher kommt ja auch mein Urteil über die "Fachleute"!

Das kommt ja nicht von ungefähr! 

 

Manchmal klappt's, manchmal eben nicht.

Und häufig baut man sich so noch zusätzliche Probleme ein, wie man sieht. 😉

 

Unter einer qualifizierten und systematischen Fehlersuche verstehe ich was anderes!

Schon mal was vom messen und verifizieren von Werten gehört? 

So z.B. Drehzahl beim Anlassen, Raildruck usw.

 

Also alles vernachlässigbare Dinge in euren Augen!  🤔

Raildruck messen... komm mal an son Gerät ran🤣🤣

Daran gedacht haben wir schon vor Wochen, aber sowatt gibt's nicht umme Ecke.

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vor 5 Minuten schrieb Ahnungslos:

Dann ist es höchstens eine Erstzulassung in 2004, nachdem er ewig auf Halde gestanden ist!

Aber niemals ein Baujahr 2004, sondern ein Baujahr 2002!

Ab Anfang 2003 wurde die neue Zentralelektrik SAM verbaut!

Das kannst Du auch einem Ahnungslosen glauben! 😉

 

vor 1 Minute schrieb Ahnungslos:

Nichtsdestotrotz wäre da eine Fehlersuche mit Systematik und Logik erforderlich gewesen und keine Materialschlacht, bei der immer die Gefahr besteht, daß man sich zusätzliche Fehler einbaut! 😉

War vermeintlich nach Ausschlussverfahren. 

 

Unterlagen sagen 2001. Suuuuuper. Die fehlten noch bei uns.

 

Der Feuerblitz ist 2006.

Ach je....

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vor 3 Minuten schrieb Ahnungslos:

Dann ist es höchstens eine Erstzulassung in 2004, nachdem er ewig auf Halde gestanden ist!

Aber niemals ein Baujahr 2004, sondern ein Baujahr 2002!

Ab Anfang 2003 wurde die neue Zentralelektrik SAM verbaut!

Das kannst Du auch einem Ahnungslosen glauben! 😉

Ok. Gute Info!!!!

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Das Problem ist, dass wir den 06er gekauft haben, MIT er läuft nicht. 

 

Laut Unterlagen ist schon einmal im Oktober 2017 ein Austauschmotor rein.

27.12.2017 ein Kabelpin am ZE erneuert worden.  Er hatte das alles nämlich schon einmal. Danach wurde laut Unterlagen der Motor ebenfalls grundüberholt.

Es wurde gemacht: 

Fehlersuche Motor springt nicht an

Einheit Kraftstoffpumpe-/ geber erneuert 

Kabelpin an ZE erneuert

Kraftstofffilter erneuert

Luftfiltereinsatz erneuert 

Kraftstofffilter

Luftfilter

Kraftstoff-Fördereinheit

 

DANACH lief er wieder. Nun im Sommer das gleiche Spiel. Mitten im Fahren ausgegangen.

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Gerade eben schrieb Feuerblitz:

 

Das ist im 04er drin. 

Im 06er ist es eindeutig ein SAM.

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vor 2 Minuten schrieb Feuerblitz:

Ist laut Fahrzeugbrief eutlich ein 2004er und schau: 

 

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vor 9 Minuten schrieb Ahnungslos:

 

Auch das kann nicht sein, weil das SAM als Zentralelektrik ab Anfang 2003 verbaut wurde.

Wenn also in einem 2004er noch eine ZEE verbaut ist, dann müsste er schon verdammt lang vor der Erstzulassung auf Halde gestanden haben!

Ist laut Fahrzeugbrief eutlich ein 2004er und schau: 

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vor 2 Minuten schrieb Joerchy:

@Feuerblitz: wäre es nicht zielführender, er setzt sich selber mal an die Tastatur, statt nur über eine dritte Person zu kommunizieren? Dann könnte eine dedizierte Fehlersuche sicherlich besser ablaufen.

Kommt, wenn wir nicht weiter wissen. SAM ausgebaut. Nun mal schauen was da los ist. 

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Grüße von meinem Mann🤣🤣🤣

Er sagt, er spannt das Teil jetzt in den Schraubstock ein und sucht mit nem Lattenhammer nach dem Quarz 😉

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vor 1 Minute schrieb Ahnungslos:

Sag mer's mal so, mich würde es zumindest nicht wundern, wenn das Diesel-Wiesel nicht mehr ans Laufen kommt! 🤔

🤣🤣🤣 abwarten!!!! Ich werde berichten! 

Aber danke euch!!! Es waren gute Tipps bei! 

Wenns nun gar nicht klappen soll, wirds halt wieder was älteres, wobei ich echt SMARTverliebt bin. 

 

Noch bin ich ganz zuversichtlich!

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Nein alles gut!!! 

Lässt sich hier nicht so beschreiben. 

Kai repariert seid 30 Jahren Motorräder und Autos. Baut sie teilweise von Grund an wieder neu auf. Mit schweißen und co. Aber bisher waren es nicht so "neue" Autos. Also bringt ihn die Elektronik an seine Grenzen. Aber er geht jetzt beim SAM bei. Das ist noch das einzige, was unklar war. 

 

Bitte nicht denken hier fuscht wer mit Hammer und Meißel an Glasvitrinen rum. 

 

Kupplung, Bremsen, Stoßdämpfer, Radaufhängungen, Löcher fachgerecht schweißen all sowas war nie ein Problem bei meinem alten Smart, aber der neuere macht hat elektronisch Mucken. 

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vor 27 Minuten schrieb Ahnungslos:

 

Am besten noch mit dem Flammlöter! 🙄

Wenn ich so was lese, dann sträuben sich mir die Nackenhaare.

Ist aber passend zum gesamten Verlauf des Freds!

Schlimmer geht nimmer!

Obwohl man hier sagen muß: Schlimmer geht immer! 😉

Hihi. Ne mit anständigem Lötgerät. Flamme ist da nicht mit bei. Ich sprach von Löten, nicht von schweißen🤣🤣🤣

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vor 30 Minuten schrieb Funman:

Es sind wohl oft auch die Stecker an den Kabeln defekt.

 

  

Woher bekommt ihr neue Stecker fürs SAM?

Mann meint da gäbe es Reperatursets im www. 

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Mit dem Draht kurz berührt und auch nur an einer. Die hat dann gespritzt.

Entscheidung geändert. SAM kommt raus und wird überprüft,  ob evt. defekte Stecker vorhanden sind. Diese werden dann mit neuen Steckern gelötet. (Mann ist Heizungsbauer kann sowas also).

 

Wenn alles o.k. ist, dann gehts weiter mit dem Kurbelwellensensor.

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vor 40 Minuten schrieb Outliner:

Alles zurückbauen. Und prüfen, ob der Motor mit Starthilfespray hustet. Hast du einen Drehzahlmesser?

Wenn die Werkstatt den Unterschied ZEE/SAM nicht kennt ist es definitiv die falsche Werkstatt.

SAM Diagnosebuchse links vom Lenkrad, ZEE unten im Fussraum. Beide Systeme sind nicht kompatibel.

Drehzahlmesser nicht an Board. Hier ist keine Werkstatt🤣

Obwohl beim Benz Ehemann schon ganze Motoren ausgetauscht hat und auch beim Smart sonst viel repariert hat, mechanisch ist ihm das alles klar, nur in Sachen Elektrik sagt er muss er erst mal blicken,  was was ansteuert. Ich vermute fast es könnte elektrisch sein. Deshalb haben wir ja das Motorsteuergerät ausgetauscht.. nichts wissend über das SAM, aber das war ein guter Hinweis.

Bauen gerade wieder zurück und werden dann erst mal Kurbelwellensensor tauschen, da liegt hier noch ein neuer und wenn es der nicht ist, dann ein neues SAM kaufen. 

Danke euch. Berichte weiter, wenns was Neues gibt.🙄

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Ist definitiv SAM im 2006er und ZEE im 2004er. Aber ist das Motorsteuerelement dadurch auch nicht passend? Könnte man überhaupt einen 04er als Teilespender für einen 06er nehmen? Mal abgesehen von unterschiedlichen Türaufhängungen und SAM contra ZEE? 

Motorsteuerelement ist nämlich baugleich zum Beispiel.🤔

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Werkstatt macht sonst nur LKW's und ist Neffe ☺

 

Nein Motor hat nur geklickt, nicht gehustet. 

Infektoren waren schon ausgebaut und bekommen keinen Impuls zum spritzen. 

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vor 12 Minuten schrieb Funman:

Welche Pumpe?

 

Wie schon von den Vorrednern gesagt, würde ich erstmal alles auf original zurücktauschen und dann systematisch nach dem Fehler suchen. Dreht der Anlasser denn flott? 

 

Wenn ein Smart 450 CDI während der Fahrt ausgeht, z. B. durch Fehler in der Raildruckregelung, dann muß ein Fehler im Speicher stehen. Die Steuerung stellt den Motor nicht einfach so ab ohne Fehlereintrag. Womit habt ihr den Fehlerspeicher ausgelesen? 

 

Der Kurbelwellensensor wäre auch eine Idee. Habt ihr den schon getauscht?

Also Anlasser dreht anständig. Elektrische Kraftstoffpumpe läuft an und fördert Kraftstoff durchs Systhem.

Kurbelwellensensor könnte noch, noch nicht getestet.

Raildrucksensor noch ne idee und SAM ist nen guter Tipp.

 

Also haben den Wagen mit einem Werkstattgerät auslesen lassen. Keinerlei Fehlermeldungen. Ob Striche da waren weiß ich nicht.

 

Haben nicht wild getauscht, auch wenns so klingt, sondern nach Tipps von (vermeintlich) Fachleuten Stück für Stück gewechselt. Aber Fachleute für Werkstatt sind halt keine Fachleute für Smart🙄🙄🙄

 

Auf SAM kam nicht der Hinweis. 

Und erst Recht nicht, dass das Motorsteuerelement nicht vom Smart mit ZEE in einen Motor mit SAM getauscht werden kann. Mann sagt gerade es wären aber die gleichen Nummern drauf.

 

Ok. Jetzt geht's also ans SAM. Klingt plausibel. 

 

Der Wagen fördert ja Kraftstoff,  aber es kommt nicht bei den Injektoren an. 

Danke erst mal.

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Hey ruhig Blut. 

Mit Experten mein ich nicht SMART-Experte. Ich wollt damit nur selbstironisch meine fehlende Fachsprache benennen. Ich kann dir genau jeden Häkelstich benennen, habe aber von der Fach-Autosprache keinen blassen Dunst.

 

Da weiß mein Mann schon eher was mit kw-Sensor usw. gemeint ist. Seid einfach so lieb (BITTE!!!) und lest euch das morgen mal durch, was er genau gemacht hat und warum. 

 

Ist halt kein W123 sondern ein Smart und ich würde gerne das Schnuckelchen fahren, denn meine Biene gibt auf und der neue weigert sich einfach anzuspringen. 

 

Also Hilfe wäre echt cool.

Liebe Grüße☺

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Also beim Auslesen waren keinerlei Fehler zu erkennen. 

 

Ne wir sind nicht davon ausgegangen, dass das Problem des nicht mehr Anspringens an der Zentralverriegelung liegt. Ich bin zwar nicht der "Experte" in der Familie, sondern mein Mann, der bisher aber nur ältere Mercedes unter seinen Händen hatte, aber nachdem es nicht die Kraftstoffpumpe war und andere Komponenten ausgeschlossen werden konnten, vermuteten alle es könnte das Steuerelement sein. 

 

Bei dem Tausch tauchte dann das Problem auf, dass der Schlüssel nicht reagierte aus das Steuerelement.

 

Ich kanns nicht richtig erklären, ich lasse mir das morgen genau berichten von m Mann und erkläre es dann (hoffentlich) fachlich korrekter.

 

Aber der Tipp mit dem fehlenden Transponder ist schon mal ganz nett. Danke