daniel_450

Ok, aber ist das Geräusch im Video nicht ein "Zahnrad" o.ä. wo durchrutscht?

Ich hab den Block mit Getriebe, Kurbelwelle, Anlasser, Klimakompressor, Wasserpumpe und Lima drin gelassen und von oben, unten bzw seitlich Steuerkette, Kopf, Kolben ausgebaut

Der Smart hat jetzt ca 117.000 km gelaufen, soviel ich weiß ist es noch die erste Kupplung. Ja wenn Zündung ein ist, aber der Motor aus kann ich auf A bzw R schalten

Hallo zusammen, ich bin langsam am verzweifeln ... Habe vor zwei Monaten den Motor (599 ccm, 61 PS) neu aufgebaut und auch das Getriebeöl gewechselt (originales Öl von Mercedes). Seit dem bin ich ca. 800 km ohne Probleme gefahren, dann ist auf einmal ein klappern (vibrierendes Geräusch) dazu gekommen, wie ein Blech oder eine Verkleidung lose ist. Sobald man ein kleines bisschen aufs Gas ging, wars weg, also wirklich nur im Leerlauf (beim Abstellen wars am lautesten). Nun wollte ich letzte Woche als ich nach Hause fuhr, rückwärts in die Garage, aber es ging auf einmal kein Gang mehr rein, weder vorwärts noch rückwärts. Das klappern ist zwar seit dem verschwunden, aber seit will er einfach keinen gang mehr einlegen. Der Stift vom Kupplungsaktuator fährt beim starten aus und beim Abstellen wieder ein, aber wenn ich auf A oder R gehe macht das Getriebe ein komisches Geräusch und nach ein paar Sekunden kommt "0" im Display, einmal kamen auch 3 Striche. Hat jemand von euch eine Idee was das sein könnte? Bin um jeden Tipp dankbar!!! Ich habe mal ein kurzes Video davon gemacht dass man es besser erkennt:

Perfekt, danke! 👍

Wenn ich es überbrücke, kann ich dann einfach den Schlauch von der Druckdose direkt am Taktventil anschließen, oder wie meinst du das?

Ja, der kommt vom Baumarkt 😅 ... da habe ich ein externes Zwischengefäß eingebaut, dass die Ventildeckelentlüftung bzw. das Öl welches ab und zu mitkommt nicht in die Ansaugung gelangt. Dann werde ich den demnächst mal austauschen, danke für den Hinweis!👍

UPDATE: Nachdem ich mir heute das ganze Unterdrucksystem mal genauer angeschaut habe, ist mir ein komisches Loch im Unterdruckspeicher aufgefallen, dieses habe ich dann mal zum Probieren mit etwas Heißkleber gefüllt und siehe da: mein Smart läuft wieder einwandfrei in jeder Lastsituation! Da ich ja dann die Verkleidung eh schon demontiert hatte, habe ich mir nach der Probefahrt noch die Unterdruckschläuche angeschaut und da war einer davon sehr spröde, diesen habe ich dann zur Sicherheit auch gleich noch getauscht. Vielen Dank euch allen für die vielen Antworten und die schnelle Hilfe !!! 👍👍👍🔝🔝🔝

Ok, werde ich heute mal überprüfen, danke für den Tipp!

Als Fehlercode legt er nur "Ladedruck" ab, der Werkstattleiter meinte dass er nicht in den Notlauf geht, da er dann nur bis 3000 Umdrehungen drehen würde (er dreht aber trotzdem mehr, nur hald ohne Leistung).

@Outliner Danke für den Tipp, das werde ich heute mal versuchen. Ausschalten der Zündung und auch über Nacht warten bringt nichts, es muss wirklich die Batterie abgeklemmt und wieder angeschlossen werden, dass der Fehler weg ist. Von Notlauf steht im Fehlerspeicher nichts, nur "Ladedruck" 🤔 Wenn ich mich recht erinnere war am neuen Turbolader sowieso ein neuer Schlauch an der Druckdose montiert, der ist also schon neu, aber die anderen Schläuche rundum sind leicht rissig, kann es an denen auch liegen? Meine Vermutung wäre sonst noch, dass der Ladedrucksensor kaputt ist, könnte das auch sein, oder eher nicht? Gruß Daniel

Hallo, Ladedruckanzeige habe ich keine, aber das spürt man beim Fahren sehr deutlich, dass plötzlich der Schub deutlich weniger bzw. komplett weg ist. Turbolader samt Krümmer und Weastgate ist komplett neu, das Problem war aber zum Schluss (vor der Motorüberholung) auch schon. Kolben habe ich keine neuen verbaut, da diese und die Zylinderlaufflächen noch sehr sehr gut aussahen. Beim Einbauen der Kolbenringe und Kolben hat mir mein Vater (gelernter Mechaniker) geholfen (sollte also passen: 120° zueinander verdreht usw.). Steuerzeiten wurden ganz exakt mit der Bohrermethode eingestellt. Da das Problem ja nach einem Reset (also Batterie abklemmen und wieder neu anschließen) immer behoben ist, schließe ich einen mechanischen Fehler aus. (nach einem Reset läuft er auch immer einwandfrei) Meiner Logik nach kann es ja dann nur ein elektronischer Fehler sein, doch die Frage ist WAS???

Hallo zusammen, Kurz zu mir: Ich bin neu hier, 19 Jahre jung und beschäftige mich erst seit ca. 2 Monaten mit der Materie Smart. (Sonst schraube ich hauptsächlich an Oldtimer Motorräder und Mopeds) Ich habe vor zwei Monaten von einem Bekannten einen Smart 450 (Bj. 2000, 55 PS, Benziner, ca. 70.000 km) mit „Motorschaden“ geschenkt bekommen. Der Smart hatte einen Ölverbrauch von ca. 1 Liter auf 1000 km. Nachdem mein Bekannter dann mal ausversehen zu viel Öl nachgefüllte, hatte er extrem geraucht und absolut keine Leistung mehr (man musste im Leerlauf das Gaspedal etwa 50-75% durchdrücken, dass der Motor überhaupt das Gas annahm), anschließend kam das Auto zu mir. Da ich den Smart als günstiges und zuverlässiges Alltagsfahrzeug für mich herrichten wollte, habe ich mir gleich die für eine komplette Motorüberholung benötigten Teile bestellt und anschließend den Motor komplett neu aufgebaut. Folgende Teile wurden dabei erneuert: Pleullagerschalen, Kolbenringe, Ventile, Ventilschaftdichtungen, Steuerkettensatz, Zündkerzen, Ölwanne mit Ablassschraube, Zylinderkopfdichtung, kompletter Turbolader, Teillastventil, Ölfilter, Luftfilter, Benzinfilter usw. (kurz gesagt: mittlerweile habe ich bereits ca. 1000 € nur in Teile investiert) Nach der Motorüberholung habe ich eine Probefahrt gemacht, bei der zuerst alles bestens war: Lief wunderschön, hatte guten Durchzug – also alles wie es sein soll, doch bei der ersten größeren Steigung wo ich etwas mehr Gas geben musste (also größere Last), brach der Ladedruck plötzlich komplett zusammen und mein Smart hatte absolut keine Leistung mehr (Motorkontrollleuchte ging NICHT an). Der Motor drehte trotzdem hoch, aber sehr langsam und mit sehr wenig Kraft und das Gaspedal musste wieder mit 50-75% durchgedrückt werden, dass er überhaupt Gas annahm. Zuhause habe ich dann die Batterie abgeklemmt, kurz gewartet und wieder angeschlossen und siehe da, Gasannahme war wieder normal und der Motor baute Ladedruck auf, also alles bestens. Doch leider ist das bei der nächsten Steigung bzw. unter größerer Last in einem höheren Gang sofort wieder passiert. Daraufhin ging ich zur nächstgelegenen Mercedes bzw. Smart-Werkstatt, um mal nachzufragen was das sein kann. Der Werkstattleiter hat gleich den Fehlerspeicher ausgelesen und das einzige was es anzeigte war „Ladedruck“. Er meinte, dass es vielleicht am Taktventil (=Ladedruckregelventil) liegen könnte. Mit der Hoffnung, dass das Problem dann behoben ist habe ich ein neues gekauft und eingebaut, doch leider ist das Problem immer noch da. Da mir (und dem Werkstattleiter) langsam die Ideen ausgehen, hoffe ich, dass mir hier jemand helfen kann. Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Hilfe!!!