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HansCH48

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Beiträge erstellt von HansCH48


  1. Hatte vor fast 50 Jahren mein erstes Auto, ein Renault R4. Dann wegen Kurzstreckenfahrten einen Motorlagerschaden. Habe von einem Autoverwerter einen Austauschmotor gekauft und selber eingebaut. Null Elektronik, wie einfach. Aber die Kupplung "war blockiert". Konnte 1-2 Runden fahren und bei günstigen Drehzahlen schalten. Dachte mit starkem Gaswechsel löse sich die Kupplung. Hat sich nicht gelöst. Konnte aber von unten bei Lüftungsschlitzen mit Messer reinstochern und konnte die Verklebung lösen. Konnte dann jahrelang fahren bis wegen Rost der Wagen entsorgt werden musste.

    Gruss Hans

     


  2. Am 8.11.2018 um 18:31 schrieb Funman:

    Ich hab mir für das Dingsbums sogar mal einen soliden Universal Stahldeckel mit Spannbügeln gebaut, weil ich dem mitgelieferten Billigmüll nicht traue. Trotzdem bin ich davon wieder abgekommen. Obwohl ich mich eigentlich nicht für ungeschickt halte, hab ich fast jedesmal eine Sauerei produziert. Heute pumpe ich wieder mit dem Pedal.

     

     

    Ich bin auch für Pumpen mit Pedal wie noch viele andere(z.B. Youtube: „wirsehnunsunterwegs.de“ mit Holzbretter unterm Bremspedal für Hubbegrenzung). Warum eine zusätzliche Druckquelle verwenden wenn es Teile wie Pedal mit Bremszylinder hat, die man gleich auf Funktion testen kann. Es fehlt ja nur der Pumpassistent.  Kann man mit einem einfachen Bowdenzug realisieren. Das Reservoir für Bremsflüssigkeit wurde sicher nicht für Pressluft konzipiert und beim Smart 450 2003 ist der Behälter halb unter dem Scheinwerfer und schlecht zugänglich, insbesondere für einen Deckel mit Pressluftanschluss. Ich wurde vor rund 50 Jahren im Militär als Geschützmechaniker an hydraulischen Bremsen ausgebildet. Ein Mann pumpt beim Bremszylinder und einer bedient das Entlüftungsventil.
    Nachdem es bezüglich Abgasskandal stiller geworden ist, kam kürzlich ein Konsumentenschützer mit dem Hinweis, Experten (Autolobby?) warnen bezüglich Sicherheitsrisiko von Bremsflüssigkeit älter als 2 Jahre. Wechsel Kostenpunkt ca. 100 CHF pro Auto wurde gesagt. Wenn man 3 Autos betreut sind das 300 CHF.
    Was mir fehlte war der zuverlässige immer verfügbare feinfühlige Pumpassistenten. Und nur Flüssigkeit durchpumpen braucht ja wenig Kraft wenn die Mechanik ok ist.
    Beim Googeln „Bremsflüssigkeit prüfen“ hab ich gesehen, dass Bremsflüssigkeitstester unter 20€ zu kaufen sind.

    Unser Renault Kangoo ist fast nur bei schönem Wetter unterwegs und steht sonst in der trockenen Garage. Messwert Bremsflüssigkeit war noch akzeptabel. Smart und Micra stehen im Freien und Messwerte waren eher über 2% Feuchte und da wollte ich die Bremsflüssigkeit austauschen.
    Bei meinem Smart 450 2003 ist der Abstand vom Pedal bis Steuerrad 630mm, Pedal Dm. 80mm, beim Renault Kangoo Pedal bis Steuerrad 670mm, Pedal B50/H80mm, beim Nissan Micra Pedal bis Steuerrad 640mm, Pedal B60/H60. Also kann ich mit einer abgewinkelten Platte 80/80mm alle meine Bremspedale drücken.
    Eine Gewindestange M10x1m habe ich immer am Lager. Ersatz kostet bei Hornbach unter 2€. Als Rohr Dm. 15/13mm ex. Campingzeltstange kann diese Distanzen überwunden werden. Als Bowdenzug Fahrradbremskabel 2,2m hatte ich auch ein altes am Lager. Befestigung am Lenkrad mittels Holz mit Dm. 30mm Vertiefung und Riemen.
    Hebel für Hub +/-50=100mm, Gewindestange Hub 80mm und wegen Elastizität verbleibend schätzungsweise 60mm.
    Man hat alle Funktionen mit Fingerspitzengefühl und optisch unter Kontrolle.
    So habe ich dann locker vom Hocker beim Smart und Micra die Bremsflüssigkeit ausgetauscht. Den Zusatz mit Fahrradrückschlagventil werde ich auch noch bei Gelegenheit testen und schauen, ob durch das Gewinde am Entlüftungsventil Luft angesaugt wird.
    Trotz Wagenheber mit ca. 700mm Hub war die Zugänglichkeit von unten/Innen schlecht, so dass ich die Räder abnehmen musste. Dadurch war dann aber die Entlüftungsschraube vom Hocker gut zugänglich. Zukünftig werde ich bei Radwechsel im Frühling oder Herbst diese Arbeiten machen wenn gemäss Messung nötig.
    Gruss Hans

     

    Bremsflüssigkeit_091734_red.jpg


  3.  

    Am 26.6.2021 um 13:17 schrieb Smart 451:

    Du könntest theoretisch auf deinem XP Netbook auch "WIN 7 Starter" nehmen, denn das braucht auch nicht so viele Ressourcen. 

    Mein Tipp, wenn nicht vorhanden, lass das Netbook mit mindestens 2GB an RAM Speicher laufen und dann kannst du auch ein jüngeres Delphi aufspielen.

    Ich habe nun auch noch ein Sony Vayo Laptop mit 2GB RAM mit Win 7.

    Zudem habe ich meinen Chiligreen Laptop mit Win XP auf 2 GB aufgerüstet als Reserve.

     

    Am 12.2.2017 um 13:04 schrieb maxpower879:

    Die Installation gerade von WOW ist aber nicht ganz ohne.

    Daher solltest du wenn du wenig Ahnung von der Materie hast mit der deutlich leichter zu “crackenden“ Delphi Software anfangen..... Im übrigen kann ich mich nur wiederholen : all diese Informationen stehen schon in diesem Thread. Du solltest dir ihn einfach mal von Seite 1 an durchlesen.

     

    Ja die 16 Seiten ab März 2016 bis heute habe ich gelesen. Das sind Beiträge über 5 Jahre. Wer weiss was sich alles geändert hat.

    Da der Aufwand und das Interesse gross ist im Verhältnis der Anschaffungskosten habe ich als Anfang ein "Delphi" 2017R3 gekauft und auf dem Sony Vayo Laptop installiert.

    Einfach war es nicht weil das Installationsvideo war "schludrig" gemacht. Man muss es vielfach mit reduzierter Geschwindigkeit abspielen um das Rumfuchteln mit Mauszeiger und Maustasten richtig zu interpretieren.

    Heute konnte ich immerhin bei laufendem Motor 102 Datenlisten so auslesen, dass ich den Eindruck hatte, das Delphi läuft.

    Ich musste aber auch schon wie andere, wenn die Verbindung oder die Spannung fehlte, mit dem Taskmanager das Programm schliessen. Ob das Gerät alles kann was es sollte kann ich noch nicht beurteilen.

    Gruss Hans

     


  4. Am 10.7.2021 um 22:51 schrieb Outliner:

    Mit den serienmässigen Dackelschneidern ist das auf schnellen Pisten recht wacklig.

    Ich habe nicht gewusst was gemeint war. Ich hab dann auch den Ausdruck "Trennscheiben" gefunden. Ich hatte Winterreifen 135/70R15 und dachte, die seien so schmal wie bei Kuven um den Schnee zu trennen. Deshalb Trennscheiben. Dann habe ich einen Smart 450 als Ersatzteilelieferant gekauft. Da hatte es Winterreifen 145/65R15.

    Ich habe schon fast 50 Jahre eigene Autos, alle immer mit Reserverad, nur mein Smart 450 hatte keins. Da ich nur 165 gross bin hat es hinter meinem Sitz Freiraum. Dank Dackelschneider und Trennscheibe habe ich jetzt am Sitz auf der Rückseite ein 135er Rad als Reserverad mit Werzeug und Smartwagenheber montiert! Nun ist mein Fahrgefühl wieder wie früher.

    Gruss Hans

    Bild folgt weil momentan zu gross

     


  5. Das würde mich auch interessieren.

    Ich habe zwar den 2003 Motor, aber mir ist generell noch nicht klar welche Motordaten in der Zentralsteuerung hinterlegt sind und welche Motordaten in der Motorsteuerung. Wie wird die Motorsteuerung von der Zentralsteuerung überwacht?

    Gruss Hans

     


  6. Hallo Delphi Kenner.

    Ich hätte auch Interesse an einem Delphi DS 150 e.

    Ich hätte noch ein Netbook von Chiligreen mit 25 cm Bildschirm von ca. 2009 mit Windows XP. Kostete damals rund 500 Euro und hat immer funktioniert. Der PC läuft und ich habe XP neu aktiviert.  Für XP müsste ich beim Delphi die 2014R2 Software bestellen.

    Ist das was oder muss ich mir im Internet einen PC mit Windows 10 beschaffen für die neueste Delphi Version?

    Danke und Gruss

    Hans


  7. Hallo Smart Motorenkenner.
    Ich habe nun einen 698er Motor aus einer Auktion als Reservemotor:
    Smart Coupé 45kW, WME 450 332 1J30 1980, 120000km; Jahrgang 2007,  mit allen Anbauteilen, jedoch ohne Motorsteuergerät.
    Mein Smart ist auch Smart Coupé 45kW, WME 450 332 1J01 3618; Jahrgang 2003.
    Und nun meine Frage:
    Kann ich alle Anbauteile wie Lichtmaschine, Turbolader mit Waste Gate Ventil, Einspritzung, Sensoren etc. mit Motor übernehmen oder muss ich wie bei einem „Austauschmotor“ alle „meine“ Anbauteile anbauen?
    Kennt mein Steuergerät von 2003 die Anbauteile von 2007?
    Danke und Gruss
    Hans


  8. Hallo liebe Smartmotorenerkenner und Smartmotorenspezialisten.

    Ich habe nun einen 698er Motor aus einer Auktion als Reservemotor:

    Smart Coupé 45kW, WME 450 332 1J30 1980, 120000km; Jahrgang 2007,  mit allen Anbauteilen, jedoch ohne Motorsteuergerät.

    Mein Smart ist auch Smart Coupé 45kW, WME 450 332 1J01 3618; Jahrgang 2003 und hatte 2015  68000km und wurde dann von mir „gepflegt“ und hat nun 96000km und ich fahre nur 5000km pro Jahr.

    Und nun meine Frage:

    Kann ich alle Anbauteile wie Lichtmaschine, Turbolader mit Waste Gate Ventil, Einspritzung, Sensoren etc. mit Motor übernehmen oder muss ich wie bei einem „Austauschmotor“ alle „meine“ Anbauteile anbauen?

    Kennt „mein“ Steuergerät die „fremden“ Anbauteile?

    Ich habe absichtlich die Anführungszeichen gesetzt weil ich momentan all die Varianten über die Jahre der Anbauteile nicht kenne.

    Ich bin nicht in Not weil ich fahre ja seit einiger Zeit mit 1 L Ölverbrauch pro 1000km.

    Danke und Gruss
    Hans


  9. vor einer Stunde schrieb Outliner:

    Aber warum den Stress? Bau doch einfach die alten Teile von deinem toten?? 700er ab und steck sie an den Ersatzmotor.

     

    Hallo

    Ja das wäre auch meine Absicht. Aber mein Abgaskrümmer hat schon länger einen Riss und wenn ich so im Forum lese, dass mit 100tkm das und jenes fällig wird und ich kann die Teile günstig ans Lager legen, dann werde ich es machen. Das kaufen bei Ebay (D) aus der Schweiz und abholen ist ja gerade jetzt bei Corona und Grenzstation Konstanz und Zoll bei grösseren Sachen nicht so einfach.

    Beim Renault Kangoo Klimakondensator wollte der Teilehändler in der Schweiz 1000.-Fr, und in Deutschland konnte ich das Teil für 250.-Fr. bestellen und in Konstanz auf der Grenzstation abholen. Das kann man sich gar nicht vorstellen was da alles so läuft.

    Aber vielen Dank für die Antwort. Der Stress hat sich gelegt weil der Autoentwerter den Smart noch nicht bei sich hat und ich somit Zeit bis Montag habe. Bis dahin läuft noch viel Wasser den Rhein runter.

    Gruss Hans

     


  10. Ein Hallo an die Profis

    Ich bin unter Druck. Es geht um einen 698er Motor. Es könnte auch ein Teiletauschgeschäft werden.

    Was passt vom 599er zum 698er?

    Der Abgaskrümmer hat eine andere Lochteilung, also passt der nicht.

    Aber die Turbobaugruppe ohne Krümmer?

    Getriebe? Getriebeaktuator? Kupplung? Kupplungsaktuator, Lichtmaschine? Anlasser bzw. Starter? Auspuff?

    Das wären die Teile, die ich so locker vom Hocker vom 599er übernehmen könnte, um den Kaufpreis, den ich noch nicht kenne, zu reduzieren.

    Möchte heute zum Autoentsorger gehen.

    Schon mal vielen Dank im voraus.

    Gruss Hans

     


  11. 20210305_170909_redzrt.thumb.jpg.20b584c456345c4680004827a5dc73d2.jpg

    Was ich beim 599er alles schon ausgebaut habe zum Üben: je 1x Nockenwelle, Kettenrad, Ventil, Ventilschaftdichtung, Ölwanne, Kolben (ohne Öldüse abreissen), Kolbenringe. Bei der Ventilfeder hatte ich keine geeignete Schraubzwinge wie damals beim Suzuki Burgman AN400er Motor (1 Zylinder, 4 Ventile). Eine einfache Hebeleinrichtung habe ich versucht, aber es ist nicht so einfach nur mit 2 Händen die Feder schön in Richtung Ventil runterdrücken und gleichzeitig mit den Ventilsicherungskeilen zu hantieren. Da habe ich mit 2x Flachstahl aus dem "Abfall" und 5 Schrauben und einer Schweisszange eine "Schraubzwinge" gebaut. Die funktioniert gut und zielgenau.

    Nebenbei suche ich noch einen 698er Motor, weil der 599er ist ja nur zum Üben. Ja ist natürlich schön wenn man Zeit hat und einen noch laufenden Motor.

    Gruss Hans

     


  12. Am 27.2.2021 um 18:40 schrieb Smartmotorendoktor:

    Nur eine Bitte, das was da in YouTube gezeigt wird ist unterm Strich alles nicht verwendbar.

    Das sehe ich nicht ganz so. Vor der TÜV-Abnahme hatte ich an einer Antriebswelle eine Ölspur gesehen. Da suchte ich nach "Smart 450 Antriebswelle ausbauen" und fand bei Youtube ein Video. Das funktioniert rund um die Uhr. Ich kaufte die 21er-12kt-Nuss und tauschte nach Youtube den Dichtungsring und gut war es.

    Am 27.2.2021 um 18:40 schrieb Smartmotorendoktor:

    nicht das Du das Video erwischt wo der Motor mitsamt Fahrschemel ausgebaut wird,

    Da ich ja nur den Fahrschemel mit Motor ersteigerte, musste ich mir da keine Gedanken machen. Ich habe aber sofort gesehen, vorne in der Mitte ist ein Motorlager und hinten links und rechts eines. Weil Motor, Kupplung und Getriebe normal eine Einheit ist, habe ich diese Motorlager gelöst. Es war sofort ersichtlich, dass der Motor nach unten und hinten raus muss, weil hinten hatte es Schraubteile wie X-Traverse.

     

    Bei der Nockenwelle-Kette hatte ich zuerst auf Youtube geschaut wegen der Position. Da gab es mindestens 3 Varianten. Markierung auf Riemenscheibe (ist bei mir noch knapp sichtbar), 5mm-Bohrermethode mit ersten 2 Nocken oben horizontal (Kolben  1 oben) und Draht durch Zündkerzenloch mit Kolben 1 oben und Kolben 2 und 3 unten. Die 5mm Bohrung auf dem Kettenrad ist bei allen 3 Varianten links bei der Motorengehäusetrennstelle.


  13. Am 23.2.2021 um 21:36 schrieb Outliner:

    Kannst aber einen Hunderter für geben ohne Reue für den Integralträger mit Inhalt. Die Teile sind einzeln mehr wert und du hast dein Übungsobjekt für umsonst...

     

    Feedback:

    Habe 1 Fr.- gesetzt. Und siehe da, ich hab den 599er und gestern mit Kangoo mit 2x66km auf fast nur Autobahn geholt.

    Die Stahlteile haben weniger Rost als mein 698er / 2003 als ich ihn 2015 kaufte. War interessant und alles trotz Corona.

    Alle Leitungen und Kabel wurden an den Schnittstellen sauber getrennt ohne durchzuschneiden. War eine Fachwerkstatt für Oldtimer. Der Smart sei noch kein Oldtimer. Die machen aber auch Werbeobjekte und sind froh, wenn der Rest für Sie entsorgt wird. Musste alles mitnehmen. Auch 2 Sitze in Dunkelblau, wo man Fingerabdrücke weniger sieht als bei meinen hellgrauen. Passen, habe heute einen getestet.

    Aber nun muss ich schrauben mit au und nicht schreiben mit ei. Bin kein Schriftsteller und sehr langsam beim Schreiben und beim Seiten wechseln verschwinden beim Zitieren bereits geschriebene Texte!!!

     

     

    vor 20 Stunden schrieb Smartmotorendoktor:

    auch wenn ich zu spät bin ich reihe mich gern ein in die Gruppe die sagt es ist ein 599iger😂

    Hallo Hans was möchtest Du den lernen an einem 698er Motor, wir können gern mal telefonieren zu den Basics, ich habe weit über 100 Motoren ( 599 und 698) neu aufgebaut....

    Viele Grüße

    Klaus

     

    Hallo Klaus, Danke für Deine Nachfrage. Du bist der 5te der bei einem 450er sofort sieht ob es ein 599er oder ein 698er ist. Ich kann es nicht sehen. Ich habe einen 698er / 2003 mit eben TÜV Abnahme. Er braucht aber so gegen 1 L ÖL auf 1000km. Situation ist klar. Motorrevision. Nach 20 Jahren Smart-Forum siehe Suchfunktion. Mache ich und schaue viele Videos auf Youtube an. Man kann auch einen Zweit-Motor aufbauen. Also schaue ich im Internet ob es einen günstigen 698er hat........ Nein! es ist ein 599er!!!  Günstig und auch gut zum Anschauen, Inspizieren und Üben für 1.- Fr. Für den Verkäufer war es Schrott, den ich denen fast gratis entsorgte.

    Aber nun wie oben. Schrauben und nicht Schreiben!!!

    Gruss Hans

     


  14. Startpreis ist 1 Fr.-.

    Ich hab eben meinen 698er / 2003 wieder durch den TÜV=MFK für etwa 2,5 Jahre gebracht und hab noch Zeit.

    Hab sofort gegen Unterschrift neuen Ausweis erhalten (Blinker vorne links war eher weiss weil orange Farbe abblätterte und Abblendlicht rechts war etwa 45° verdreht eingebaut und hat Bäume am Strassenrand beleuchtet. Dachte das müsse so sein).

    Dass man die Birne 45° verdreht einbauen kann habe ich nicht gewusst.

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