Nollepiet

Ah okay.. jetzt bin ich schonmal einiges schlauer.. verstehe..

Klingt auch gut 😄😎 Smart to Go oder instantlySmart 😛

(doppelpost sry)

Hey Jungs, ich vervollständige mal: Auto ist Bj '00. Ja genau, die Batterie ist schon wieder dran geklemmt, auf-/ zuschließen mit der FB geht auch. Wenn ich den Schlüssel rein stecke, geht die Zündung an, im Cockpit leuchtet das SchlüsselSymbol auf. (ach, wenn die WFS schon beim aufschliessen entriegelt, dann hat der Schlüssel gar keinen Transponder drin oder?) Es gibt doch auch so nen "Affengriff" beim Smart, den hab ich vorher machen müssen, nachdem im Winter die Batterie raus war, und frisch geladen wieder rein kam. der geht meine ich so: Zündung AN, Bremse Treten, Auf "N", Zündung AUS, Türenveriegelung/ oben mitte auf dem Armaturenbrett drücken, Zündung AN, starten. ...danach, hab ich auch direkt die Schaltmechanik wieder mitmachen hören (klickklacksuuuuumbrrrmpffiet), ihr wisst was ich meine 😉 @Ahnungslos @sitzi Jaa, bin immer noch geschockt, tollen Forum 😜😊👍 Kenne nur ne Handvoll gute Foren aus anderen Bereichen, die echt gut aufgestellt sind. war mal auf nem Forumstreffen.. haben mit ca 120 Leutz Stück Campingplatz gebucht, unvergesslich 😎 habt ein feines Wochenende ! Nachtrag: was mich am Smart wundert ist, dass er sich auch nicht mehr schieben lässt. ich vermute ja mal, wenn das Getriebe iwo "stehen bleibt". tut er das beim nächsten start nicht failsafe wieder einrenken? kann das iwie die WFS beeinflussen oder... ...hm ja wenn DAS nicht der Fall ist, vielleicht weiß er jetzt garnicht, wo sein Getriebe grade steht reagiert deswegen so ..

Hey Leute ! Ich bin etwas ratlos.. Hab meinen Smartie letzens wiederbelebt, fahre grade an, da fällt auf einmal das Bordnetz zusammen.. alles aus. Die Ursache war eine kaputte Batterieklemme, die ist bereits ausgetauscht... seitdem habe ich aber folgendes Problem: Die Wegfahrsperre ist aktiv, er schaltet nicht mehr & er lässt sich nicht mehr schieben. 🤕 Rollt man ihn vor oder zurück, merkt man, das ein Gang drin ist. Ich denke mal, die Kupplungs war grade am eingerücken, bzw der erste Gang noch drin ist (vom losfahren), aber wie geht der jetz weider raus... sodass er in "N" schaltet und gestartet werden kann ? Habt ihr nen smarte Ideen ? viele Grüße

Quote: Am 22.03.2019 um 17:02 Uhr hat Smart911a geschrieben: ja 170 € ist nur der nackte Kopf...von Motoren Plass... da hab ich 2 her. okay Quote:wieviel öl brauchte er denn auf 1000km ?Kann ich nicht sagen, bin ihn keine 1000km gefahren vorher, und der Vorbesitzer hat dazu keine Angaben gemacht :( Quote:Läste den Motor drin oder isser schon ausgebaut?Das komplette Hinterachssegment ist schon draussen, am Wochenende hab ich Zeit, dann mach ich die Bilder nochmal rein. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von Nollepiet am 29.03.2019 um 09:43 Uhr ]

nettes Teil- Was möchtest denn ca. sehen für den kleinen ? :)

Quote: Am 18.03.2019 um 10:26 Uhr hat Smart911a geschrieben: ...Kauf dir ein neuen Kopf ...kostet 170 ca gerade. Dann biste auf der sicheren Seite. Und bau den auf. Wenn du es für dich richtig machen willst. Deine Lagerböcke (Zylinderkopf) bei der Nockenwelle sehen bestimmt auch schlecht aus. Wenn da starke Riefen drin sind kannste den Kopf eh vergessen. 170€.. das ist dann aber nur der blanke Kopf oder ? Ja du hast recht Nockenwelle hat Riefen vom Kipphebel auf Zylinder 1... sollte wohl auch neu (2 Kipphebel + NW) Hm mal schauen, hatte gehofft, ich kann die Gussteile vom Motor wieder verwenden und das Geld lieber in Dichtung und Verschleiss stecken :roll: In den nächsten Tagen gehts weiter, ich bau den Kopf ab, werd da mal alles inspizieren und die Ölwanne abnehmen, das Öl checken und auch gleich die Pleuellager. Bilder folgen.... Ich denke mal, er ist vorher schon mit wenig Öl gefahren. Wie gesagt, die Kreisläufe selbst scheinen dicht zu sein, keine Emulsion etc und auch das Kühlmittel sah sehr gut aus! Okay Ventilfedern neu machen klingt gut, kosten ja nix die Dinger. Steuerkettensatz inkl. Gleitschienen kommen auch neu. Gleitschiene war hinüber, was auch die Aussage von maxpower879 bestätigt. Was soll ich noch so tauschen bzw prüfen ? Wasserpumpe Ölpumpe Dichtungen Kann/sollte man die Hydro-Kanäle im Kopf iwie abdrücken oder so, check von Rissen/Druckverlust etc ? Quote: Sagen wir es so. In allen Fällen wo ich dieses Fehlerbild hatte war die Kette schon extrem lang und sollte erneuert werden. Erst bei der Demontage habe ich die umgefallen Hebel gesehen. Davon hatte ich bisher 5 Motoren. So ein Fehlerbild hatte ich noch nie wenn die Kette I. O. war und ich habe schon weit über 50 Smart Motoren offen gehabt. Jedesmal wenn ein oder mehrere Hebel gekippt waren, war die Kette Schrott... Das wäre schon sehr viel Zufall das immer gleich mehrere Hydros auf einmal kaputt gehen sollen....Selbstverständlich sollten die Stößel und die betroffenen Hebel bei dem Fehlerbild ebenfalls immer mit erneuert werden. Ventilschäden habe ich bisher deswegen noch keine gesehen. In der Regel ist nur die Nockenwelle und die Rollenhebel betroffen. Wenn die NW Lager noch gut sind spricht nichts dagegen den alten Kopf weiter zu verwenden. Interessant, nice 2 know, danke! So loong, kommt smart ins Wochenende [ Diese Nachricht wurde editiert von Nollepiet am 22.03.2019 um 11:44 Uhr ]

Hey Leute, geiles Forum hier, hab nicht gestaunt, gleich so viele wertvolle Antworten. Ich mags hier jetzt schon :-D Also, interressant, das mit der Kette hatte ich auch schon vermutet.. Vorgeschichte: Als der Smart zu mir gekommen ist, lief der Motor grade so.. Ruckelig auf 2 Pötten, kaum Leistung, völlig verölt! Allerdings tritt das Öl nicht direkt aus dem Block aus, der ist von oben bis unten richtig schön dicht! Turbo dafür völlig versifft 3 Monate später wollte ich dran: Starten ging nicht mehr (trotz neuer Batterie) Kompression messen ging nicht, Motor dreht nicht durch, auch nicht direkt an der Kurbelwelle. Anschliessend haben wir die HR-Baugruppe kurzerhand ausgebaut 8-) Der motor hängt noch im Segment und ist schon mal richtig schön zugänglich. Geplant ist den Motor frsich zu machen und dann wird gefahren, Cabrio Wetter ist für dieses Jahr schon bestellt :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Nollepiet am 22.03.2019 um 10:59 Uhr ]

Moin Leute ! Erstmal schon ein fettes Danke und weiter so- starkes Forum hier !! Scheint nicht die "candygste" Forumversion zu sein, aber dafür gescheite Leute hier. Hab in meinen ersten beiden Post nach nichtmal 24 Std schon mehrere Antworten bekommen. Ihr seit cool :-D 8-) Es kommt halt mehr auf den Inhalt statt auf die Verpackung an :-P (Mit google ohne Drive klemmts ja iwie) Was wäre den ne gute Lösung, wie ich die bilder hier posten kann, um euch dran teil haben zu lassen, was ich da so mache ?? Kommt smart ins Wochenende !! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Nollepiet am 22.03.2019 um 10:40 Uhr ]

Ich hab in 2018 ein schwarzes, hilfbedürftiges 450er Cabrio, BJ 2000, 0,6L, 160tKM adoptiert. Dieses steht auf dem OP-Tisch und soll überholt werden! Als ich den Ventildeckel abgenommen habe, staunte ich nicht schlecht: beide Kipphebel vom linken Zylinder sind rausgefallen ! Was kann die Ursache sein ? smarte Grüße aus Hamburg [ Diese Nachricht wurde editiert von Nollepiet am 22.03.2019 um 10:41 Uhr ]

Hey Leute, ich bin ganz frisch hier, hab schon einige Zeit mitgelesen und hier ist mein erster Beitrag ! Ich stelle mich kurz vor: Techniker, 32j, aus HH. Ich hab in 2018 ein schwarzes, hilfbedürftiges 450er Cabrio, BJ 2000, 0,6L OTTO, 160tKM adoptiert :) Dieses steht momentan auf dem OP-Tisch ich bin mitten bei der Sanierung :-D ich hab auch direkt ein paar Fragen , die Stelle ich mal in der "Technikecke". noch ein paar Bilder: