Misterx31

...danke für deine Idee, aber die Pfanne ist definitiv nicht durchgescheuert, hab da auch Fett reingeschmiert.... Danke für den Hinweis, weiß eure Hilfe sehr zu schätzen, muss nur alles erstmal umsetzen und Zeit dazu finden 😉

...BITTE nicht in die Haare kriegen, wir abeiten doch hier an einer Lösung und ich bin für jeden Lösungsansatz dankbar ...und wie gesagt, ich arbeite alles vorgeschlagene ab wenn ich die Zeit dazu finde....Vielen Dank euch trotzdem 😃

ja, so wie so vom Verwerter, denn "neu gebraucht" fast 190 € 🥵----> https://smartprofi.com/smart-450-drehwinkelsensor-q0003254v009000000/

Ok, danke ....dann kommt der Bremslichtschalter nicht in Betracht, war von mir nur so `ne Idee.... Drehstellungssensor müsste man auf Verdacht mal kaufen und einbauen.... Masseband und dessen Anschlüsse hast du sicher beim Kupplungswechsel genau geprüft?...JA, alles gereinigt und mit etwas Kupferpaste wieder angeschraubt...

...nun gut, wenn man(n) sein Gehirn einschaltet und die Zähne an der Schwungmasse der Kupplung gesehen hat, weiß man wo sich der Anlasser befindet 😉

...ist mir auch ein Rätzel, aber vielleicht ist es ja der Inkrementalsensor (Gear Position Sensor ???)oder der Bremslichtschalter...hab ich beides noch nicht ausgebaut und "geprüft" oder ersetzt ...

...ja ärgerlich....das ist das Ding was aussieht wie ein Anlasser ?

...hatte ich gestern auch ungefähr so eingestellt, müsste passen.....nun aber mal `ne andere Frage zum Aktuator : wenn ich die Stange vor dem Einbau ganz rein drücke (den Motor abbaue und mit aller Kraft Stange bis Endanschag) dann ist der Aktuator über die Langlöcher mit Vorspannung ja ganz links Richtung Kupplung und müsste funktionieren? Wenn ich dann vorsichtig versuche die Schrauben zu lösen, schnellt der Aktuator nach rechts und man(n) bekommt ihn nicht mehr nach rechts bewegt ...muss das so ?

Leider bewegt er sich keinen Millimeter, Zündung ein...Aktuator hörbar klak-klak , bei stehenden Motor lassen sich die Gänge hörbar durchschalten, bei laufenden Motor lassen sich "R" oder "1" bzw "A" einlegen....jetzt kann`s ja nur noch irgend ein Sensor oder ein Kabelbruch den ich übersehen habe sein !?

....jetzt steht er wieder auf allen 4 Rädern, probier ich gleich mal aus ob er sich bewegt....dauert aber noch `n Moooooment 😉

Danke für eure Antworten...hatte damals iw. gelesen 3-4 Kg...hab dann versucht mit `ner Kofferwaage das so einigemaßen einzustellen, aber auf dem Rücken liegend unterm Smart mit 10 cm Platz wohl nicht so preziese umzusetzen....zum Fehlerspeicher : irgendwas mit "Inkremental........." , hab leider kein Foto gemacht

...aufgebockt war er weil ich immer wieder drunterkriechen musste um den Aktuator zu verstellen. Fahren geht doch nicht wenn er kein Rad dreht...oder gibts da einen Unterschied--> aufgebockt oder Räder auf dem Boden ?......habe aber jetzt nach vielen Recherchen noch den Inkrementalsensor im Verdacht, hatte so eine Fehlermeldung im Delphi gesehen...vielleicht liegt da ja der Hase im Pfeffer ?

Vielen Dank für deine Antwort, wieso soll das nicht funktionieren? Habe vor ca. 7 Jahren einen defekten Kupplungsaktuator durch einen gebrauchten ersetzen müssen. Den habe ich grob per Hand mit ca. 3-4 Kg Vorspannung eingebaut und anschließend mit dem Delphi den Schleifpunkt eingestellt. Funktionierte tadellos und es kam auch keine Fehlermeldung wie jetzt. Hatte damals allerdings Windows 7 auf dem Laptop...jetzt Windows 10...... @Rollerfahrer...auch dir vielen Dank, werde deine Lösungsvorschläge einzeln abarbeiten und versuchen den Smarti wieder auf die Straße zu bekommen...Aktuator macht eigentlich was er soll, habe `ne Videoaufnahme gestartet und dann Zündung ein, Motor an und versucht Gänge durchzuschalten. Fahrzeug war hinten aufgebockt...aber es drehte sich kein Rad...bei höheren Drehzahlen drehte sich das Rad ein ganz klein wenig aber ohne Kraft....könnte eventuell an den von dir erwähnten Bauteilen Gangstellungssensor oder Gangstellmotor liegen. ODER fällt mir grad ein : Bremslichtschalter !? Könnte der `ne Rolle spielen ?

Hoffe es kann mir jemand von den Profis unter euch helfen. Bei meiner letzten Fahrt mit meinem Smart 450 Pasion/Bj.2000/ca. 144000 KM auf dem Tacho/Benziner mit 40KW ist mir folgendes passiert...fahre an und nach ca. 3-5 Metern ruckte es iw. im Antrieb, danach schaltete er ganz normal hoch im Automodus. Nächste Ampel das Gleiche....allerdings gings ein bisschen bergauf und er hatte dann beim Hochschalten wie eine Gedenkminute...schaltete dann aber...an der nächsten Ampel ging kein Gang mehr rein---> Game Over....abschleppen lassen...dache es könnte die Kupplung oder der Aktuator sein.Zu Hause das Delphi 130E drangehangen, Aktuator überprüft und nochmal nachgestellt und danach versucht Kupplungsschleifpunkt zu programmieren. Fehlermeldung siehe Anhang. Bei der Laufleistung habe ich dann eine neue Kupplung von Sachs (wie Orginal) bestellt und in der Zwischenzeit ALLES gereinigt und geschmiert. Kupplung, Ausrücklager und Simmerringe neu verbaut. Alle Kontakte an den Steckern gereinigt (auch Massekontakt) und Kabelbaum auf Knick-und Scheuerstenn überprüft. Schaltgabel programmieren funktioniert,deutlich hörbar mit dem Delphi ...bei Zündung ein auch deutlich hörbar der Aktuator....ohne laufenden Motor lassen sich auch die Gänge (R/N/A bzw. 1) schalten. Ich bekomme aber jetzt mit neuer Kupplung die gleiche Fehlermeldung...was könnte es denn noch sein ? Stellmotor vom Getriebe vielleicht, wenn ja, wie prüfe ich den ? Was könnte ich noch beisteuern für eine Ferndiagnose, oder hat jemand von euch schon die Lösung ? Vielen Dank vorab 😉

Hallo allerseits... Mein erster Beitrag hier, hab bis jetzt nur mitgelesen und bedanke mich bei euch für die vielen wertvollen Tips hier im Forum ;-) Habe seit 2 Jahren einen Smart fortwo 450/599ccm/Bj. 2000/ca. 108000km mit 55 TurboPS und war bis Ende letzten Jahres auch sehr zufrieden mit dem Würfel. Urplötzlich beim fahren auf einer Landstraße als ich Gas wegnehmen mußte ging die gelbe Warnleuchte an und er nahm keine Gas mehr an.....kurz Zündung aus und im rollen sprang er dann wieder an... Meine Recherchen hier ergaben : E-Gassteller defekt/reinigen oder ersetzen/eventuell auch Drosselklappe reinigen oder defekte Drosselklappensensoren ....;-( Da das Wetter und die Temperaturen nicht grad zu einer Reparatur einluden, hab ich`s immer wieder verschoben. Mitte Januar machte auch noch die Batterie schlapp und mußte ersetzt werden....für 4-5 Wochen war dann auch das Problem mit der gelben Warnleuchte weg !? Als ich letztens aber an einem Bahnübergang den Motor ausschalten mußte und nach dem Neustart dann die rote Ladekontrollleuchte anblieb, dachte ich mir als erstes : Lichtmaschine/Regler usw. ....jetzt ist basteln angesagt ! Zu Hause erstmal Ladestrom geprüft...über 14 Volt ...ok.....Batterie ohne laufenden Motor unter 12 Volt...Erhaltungsladegerät dran und komisch...nach 6 Stunden immer noch nicht voll!!!??? Batteriekontakte ab und obwohl alles blitzblank, alles nochmal gereinigt, Batterie wieder verbunden und Ladegerät nochmal dran.... in kürzester Zeit war die Batterie voll ;-) Ich habe weder an der Lichtmaschine, an der Drosselklappe, noch am E-Gasteller Reparaturen durchgeführt und es ist seit ca. 4 Wochen (~500-600km Kurzstrecken) kein derartiger Fehler aufgetreten ;-) Vielleicht hilft meine Erfahrung dem einen oder anderen weiter ... :-D