Misterx31

SD hab ich leider nicht......bin nochmal Fehler auslesen gewesen----> KEINE FEHLER mehr da 😃.....die Gänge lassen sich hörbar (klack) ohne laufenden Motor durchschalten.....mit Motor kann ich auch Gänge schalten, aber der Smart bewegt sich nicht ....bin wieder am Anfang 🤬

uuuups, das hab ich garnicht mehr probiert...Fehler auslesen, weil der Schleifpunkt programmieren ja auch nicht ging...es stand ja auch noch Drehwinkelsensor im Fehlerbericht...wenn`s dieses Ding mal nicht erwischt hat und mir den ganzen Ärger bereitet !?🤬

...hab ich auch so gemacht, pass auf, der Fehler ist ganz banal und liegt ganz wo anders, denn bis jetzt bin ich keinen Schritt vorwärtz gekommen, könnte ausflippen....................🥵

....ja, alles möglich....Teil geht zurück ....

Ja, war vorher schon da und wie gesagt, ist die nächste Baustelle............................kann nur an der Lichtmaschine oder der Wasserpumpe liegen, denn wenn ich den Keilrippenriemen demontiere, ist das Geräusch weg..... ...der Motor würde nicht anspringen ----> OT Sensor (längliche Aussparung s. Bild)[Bild hab ich vom Youtuber @Smarterklaert "geklaut"] ...da ist wie schon geschrieben eine Beschädigung an der Kunststoffverzahnung.... ...Schaltaktuator, was aussieht wie ein Anlasser und am Getriebe verbaut ist ? .....das wäre eventuell auch ein heißer Kandidat ....allerdings hab ich nochmal Fehler ausgelesen [Bj. 2000](die sich NICHT löschen lassen ! ) erster Fehler = Anpassung Drehwinkelsensor zweiter Fehler = Kupplung Systemfehler zurückgesetzt oder gelöscht habe ich in diesem Menü erstmal nichts ! ...nööö, ist `ne optische Täuschung, geht gerade rein .... ............................................................................................ ...dann versucht [Bj. 2004] neu anzulernen....bei Schaltgabel einlernen hört man ein klack klack aus dem Getriebe und wird auch als OK bestätigt, bei Kupplung pulsieren höre ich nix...gibt auch keine Fehlermeldung, bei Kupplungsein-/-ausrückpunkt programmieren = Ausnahmefehler: 56 CMD: CMD_DLISTSSCHOW Exception msg=> null , bei programmierter Kupplungsschleifpunkt: 34%....Ergebnis: Messbereich....Einlernen: Kupplung: Teach-In nicht vollendet.......bei diesem Menüpunkt wird nach Ablauf des 1. Fortschrittsbalken der Motor automatisch gestartet und im 3. Fortschrittsbalken dann ganz kurz die Motordrehzahl erhöht und genau da brichts ab und es kommt die Fehlermeldung----> Einlernen: Kupplung: Teach-In nicht vollendet. So weit ich mich entsinne stand dieser Wert 34% schon vor einigen Jahren beim Kupplungsschleifpunkt programmieren drin 🤬

....muss erstmal Zeit finden weiter zu schrauben und schweinekalt ist es auch, mach alles im Freien 🥶 ...ok, merk ich mir... ...OK , mach ich dann und werd berichten.... JA, "N" war definitiv drin.....konnte die Gänge ohne laufenden Motor anfangs auch durchschalten....war gleich das Erste was ich ausprobiert habe ....

Moin + Danke für Fragen + Antworten...sorry, hatte mich gestern vielleicht etwas falsch ausgedrückt.... Erstmal Aktuator (Langloch) mittig eingebaut, Stößel war eingefahren (also kurz) es war noch ca. 1-2 mm Luft bis Anschlag Pfanne Ausrücklager, dann Zündung ein (ohne Motorstart) und der Stößel ging im Sekundentakt ca. 1-2 mm rein/raus, gleichzeitig blinkte im Kombiinstrument die Ganganzeige "N" (ging an/aus).......hatte ich noch nie ! Nun habe ich den Aktuator 2-3 mm in Richtung Kupplung verschoben und etwas auf Spannung gebracht und den Motor versucht zu starten....er wollte nicht starten, erst nach ca. 45 Sekunden ging er an----> https://www.dropbox.com/scl/fi/cxp0q7wovwg78sozv0r5x/VID_20251119_153540861.mp4?rlkey=t7i4qtagpu2b3ci8sr4gd023j&st=tpr1jgpk&dl=0 (das schnorbsende Geräusch was zu hören ist, ist die nächste Baustelle, Lager LM oder WP) ...hätte noch ca. 2-3 mm bis Anschlag (siehe Bilder) Bild links mit Vorspannung korrekt eingebaut und Bild rechts zum Zeitpunkt wenn der Motor startet. Wie auf dem Video zu sehen, "pulsiert" der Aktutator aber die ganze Zeit..... ...bis jetzt noch nicht... ...Foto hab ich leider nicht, aber mit dem Ausrücklager ist alles in Ordnung, ist neu und ordnungsgemäß verbaut... ...zuviel Druck/ Vorspannung auf den Aktuator ausübst?...nein... ....ist nagelneu und ordnungsgemäß verbaut.... ...weil ich, wie schon beschrieben den Smart alters-und zeitgerecht wieder auf die Straße bringen will....außerdem spielt mein Bankkonto da nicht mit.... Ps: letzter Stand der Dinge, 3 Balken im Display und der Motor startet garnicht mehr 😭 Ich will mich nochmal ausgiebig mit eventuellen Scheuerstellen/Wackelkontakten im Kabelbaum beschäftigen, vielleicht ist da ja der Wurm drin ?....was dann noch bleibt sind : Bremslichtschalter, Getriebedrehzahlsensor und Drehwinkelsensor ??? ....bin langsam am Verzweifeln...🥵

...ich hab nix anderes vor 😉 So, der gebrauchte Kupplungsaktuator (von Sachs) ist heute angekommen...optisch nicht neu, aber Kontake sauber....deinem Rat folgend das Ding so wie es war (Stößel war eingefahren) eingebaut und den Stößel auf Anschlag mit der Pfanne des Ausrückhebels gebracht. Den Aktuator musste ich ganz in Richtung Kupplung schieben (Ende Langloch) um die empfohlenen ca. 1Kg Druck zu erzeugen. Nun Zündung an, vorher Handy auf Videoaufnahme geschaltet um zu sehen was passiert....nun ja, der Stößel geht mehrmals und es kommen 3 Striche (war bei dem alten Aktuator nicht so)....bin langsam an Ende mit meinem Latein ....habt ihr weitere Vorschläge ?

...Kupferpaste ist elektrisch leitend ....nicht gut 😭

...na dann muss ggf. ein neuer her, aber erst mal sehen was nächste dann passiert wenn der Aktuator verbaut ist....und zu der Öffnung wo der Stößel rein geht, das hat man beim 451er besser gelöst...aber viel Dreck landet da bisher auch nicht drin. Bei Kupplungswechsel war alles trocken und nicht verölt..von daher keine Panik und zur Not sind unterhalb zwei kleine Ablauföffnungen hab ich gesehen..

...ich kenne jetzt nur das Foto vom Drehwinkelsensorsund dachte den könnte man reparieren...

....vom defekten Aktuator wäre dann ja ein Gummibalg übrig, wenn das passt könnte ich das machen...

Wenn das gebrauchte Teil nächste Woche kommt werd ich ja sehen ob ich alles versaut hab, werd auf jeden Fall berichten....und wenn der Drehwinkelsensor auch noch defekt ist, muss ich den erstmal rauskriegen im eingebauten Zustand (Getriebe) ...die Schrauben sind soooo verrostet, schau`n wa ma 🥵....wenn ich den raus hab und es ist nur die Schleifbahn verdreckt, kann ich ihn eventuell wieder gängig machen....

...ich hab nix anderes vor 😉 ...wissendlich hab ich nix gelöscht, kann mich aber an die Auswahl "Getriebe anlernen" erinnern, da hat`s im Getriebe auch irgendwelche Klackgeräusche gegeben und auf dem Display stand dann auch das alles ok wäre....hab ich`s damit verkackt ?😩 ...hab hier niemanden mit `ner SD in der Nähe 😭

....hab ich auch nicht gewusst, besitze selbst nur einen Benziner und hab an einem Diesel noch nicht rumgewerkel aber man(n) lernt nie aus 😉

Moin @Smart911a KI Antwort: Der Motor des Kupplungsaktuators im Smart 450 wird mit der Nennspannung des Bordnetzes des Fahrzeugs betrieben, welche 12 Volt beträgt. Es handelt sich um ein elektromechanisches Bauteil, das direkt an das elektrische System des Autos angeschlossen ist. Fehlercodes wie P0902 weisen auf eine niedrige Spannung im Stromkreis des Aktuators hin, was die direkte Verbindung zur Fahrzeugbatterie und deren Spannung belegt. Es gibt keine spezifische, abweichende Betriebsspannung für diesen Motor, da er als Teil des 12V-Systems konzipiert ist. Hab mal ein Bild angehängt, du meinst sicher das wo der Feil hinzeigt....ist leicht gummiert... (?) Der Eb**verkäufer hat 99,8% positive Bewertungen, ist Gewerblich angemeldet und hat 3532 Verkäufe getätigt. Habe in den Bewertungen nix negatives gefunden. Soll ich deiner Meinung nach erst ein polizeiliches Führungszeugnis des Verkäufers beantragen bevor ich was kaufe ? Ich will den Smart so günstig wie möglich (auch mit Gebrauchtteilen) alters-und zeitgerecht wieder auf die Straße bringen und da ist mir ein neuer Kupplungsaktuator für 410€ von Sachs einfach zu teuer. Gibt bestimmt auch günstigere Angebote ....?! Die Kupplung musste mMn. so wie so irgendwann mal ersetzt werden, denn diese ist trotz optimaler Einstellung des Aktuators in letzter Zeit ab und an mal durchgerutscht. ...das erklärt aber leider nicht warum der Bolzen bei ausgeschalteter Zündung nicht wieder in den Aktuator eingezogen wird, die kleine Beschädigung ist nämlich am anderen Ende der Verzahnung. Ich tippe eher auf ein fehlendes Signal (Hallgeber oä.) Ich warte erstmal auf das Gebrauchtteil und dann sehen wir weiter. Beim Fehlerauslesen war ja auch iw. mit "Inkrementalsensoren" , könnte natürlich auch der im Aktuator gemeint sein (?) oder am Getriebe irgend einer von den zwei (?) Sensoren .... da kommt man aber im eingebauten Zustand besch***** ran 🥵

...ja wie gesagt, das gebrauchte Teil ist auch ein Sachs und hat angeblich in einem Cabrio (Garagenwagen) bis zum Unfall mit Totalschaden nur 51000 km auf dem Tacho gehabt. Ich hoffe es stimmt, dann hält der Aktuator noch ne Weile 😃

Ja, habe zu spät entdeckt https://www.amazon.de/Frankberg-Kupplungsnehmerzylinder-City-Coupe-1998-2007-3981000070/dp/B09S643NQB?dib=eyJ2IjoiMSJ9.ueHASAIyfelCXCLolxtnyN0fEglcrX0ohsd5SOOKz6Kx3ZhAlUcS15K3m92nXt_uqtW3U64k3QzNb4EB6pqTItwFrBsuFxoLvO2GShldsNkaGbbGIXokfzc1-KLH-xYrROPF8xrl877ZE2eUYJEoSLYIac3jj1ctMxCG2WOIYFtJ64xoxCZQW_nAIbRIFHlJ2QUd-qbhLfILle5nPH7A1GVkwNlP_faejvfphmUm2ywxBXknMfs2f2K7gb4WWoFqYo3taS6GZ1V-ZxrJGimfNKgE032jLVUUHavcokdaCMU.FxJ4GvZoIcjnKis5cBzAjLhjj4lr_D8jzBNNE6WCz-o&dib_tag=se&keywords=Aktuator+smart&qid=1763236967&sr=8-6#averageCustomerReviewsAnchor Orginale von Sachs sind mehr als doppelt so teuer, habe aber für meinen gebrauchten ~50€ mit Versand bezahlt...könnte mich jetzt ärgern...shit happen 🥵

Moin moin, Bilder hab ich jetzt leider keine, dafür müsste das Delphi an OBD angeschlossen und per USB mit dem Laptop verbunden sein,,,,,,,Aber eine grobe Anleitung versuch ich mal : Delphi Software öffnen, oben links bei "Marke" Smart auswählen, dann bei "Modell" Fortwo [450] (bei mir) , rechts bei "Baujahr" 2004 , bei "Systemtyp" (bei dir) Diesel , bei "Motornummer" 660.940 --> 0,8L oder [Alle Motoren], bei "System" EDG bzw. Unterstüzung EOBD/OBDII, bei "Getriebe" MT-AT .((wenn dein Fahrzeug auf den Menüpunkt eOBD reagiert, wird das alles automatisch eingestellt))....dann rechts unten in der Ecke das Symbol "Motor mit + Zeichen" anklicken und den Anweisungen folgen.....wenn erfolgreich, öffnet sich das Menü was du brauchst.....hoffe ich konnte dir helfen und es funktioniert bei dir 😃

...hab den Aktuator heute nochmal ausgebaut, Bolzen war nicht eingefahren....dann den Motor vom Aktuator abgebaut und an mein Labornetzteil 12 V gehangen und vorwärtz und rückwärtz drehen lassen....es knirscht etwas im Motor, klingt wie "Sand im Getriebe" ....versucht von außen alles zu reinigen und dann mit ein paar Tropfen Kriechöl auf die Lager...es kam mir so vor als ob der Motor zwar freier dreht, aber das Knirschen ging auch über einen längeren Zeitraum nicht weg. Zu allem Über hab ich dann auch noch eine kleine Beschädigung am Kunststoffzahnrad entdeckt....................hab mir jetzt bei Eb** einen gebrauchten von Sachs bestellt, kommt Mitte nächste Woche, dann geht`s weiter ...

Servus @smart45005 und sorry für meine späte Antwort und vielen Dank für deine Ausführung. ja, ich wähle immer 2004 ...hab ich wie gesagt nur getan, weil es mit dem Einkuppeln nicht funktionierte... ...vor ein paar Jahren hat es so bei mir auch tadellos funktioniert, nur jetzt ist der Wurm drin... ....eine Stardiagnose besitze ich leider nicht, aber mit dem Delphi habe ich jetzt bei dem Punkt "Kupplung pulsieren" nichts gehört, aber bekomme auch keine Fehlermeldung...alles ok... ...Datenliste 82-84 = Zähler für Kupplungsschutzklasse 1-3 = Wert 0 Datenliste 85 = max Reibwert der Kupplung = 20W Datenliste 86 = Zeit in Kupplungsschutzklasse 3 Datenliste 87 = Mittl. Kupplungswiderstand = Wert 22000 Datenliste 88 = Ausgerückte Stellung (mechanisch angelernt) = Wert 1004 Datenliste 91+92+93 = Kupplung Leistungsverlust = Wert 0 kj Datenliste 67 = Kupplungsschlupfpunkt 34% Datenliste 65 = Kupplungsmotor = 61% Datenliste 64+63 = Kupplungsstellung Istwert= 1004 Sollwert = 59100 Datenliste 56 bei laufenden Motor = Schaltmotor Ein-/Aus-Verhältnis = für eine Millisekunde 7360 danach 0 Datenliste 55 bei laufenden Motor = Istwert Getriebestrom = für eine Millisekunde 0,53 danach 0 Datenliste 94 = Max. mögl. Kupplungswiderstand = Wert 35000 Datenliste 54 = Schalthebel, Signalausgang 1-4 = bei Gangwechsel verändern sich die Werte von 0 auf 1 erwartungsgemäß CAN-Meldung Bremssignal = Bremssignal gelöst Bremslichtschalter = aus Datenliste 52 = Rohwert Drehwinkelsensor Getriebe = 903 Datenliste 51 = Drehwinkelsensor Getribe = 903 Datenliste 43 = Istwert Inkrementsensor Getriebe = 5820 (bei erneutem Test minimal anderer Wert) Datenliste 42 = Sollwert Inkrementsensor Getriebe = 5823 (bei erneutem Test minimal anderer Wert) Fehler ausgelesen = "22" - Kupplung Systemfehler "2A" -Gang kann nicht eingelegt werden, wenn Kupplung geschlossen Fehler kann ich löschen, kommen aber ggf. wieder.... Hoffentlich konnte ich alles auslesen um Licht ins Dunkle zu bringen...was brauchst du eventuell noch ?

Danke für deine Antwort....leider fährt der Aktuatorstößel nicht wieder zurück bei ausgeschalteter Zündung, hat er aber vorher gemacht...so wie du vermutest könnte er defekt sein oder eine Signalleitung dort hin. Demontieren immer ohne Zündung. Oh, hätte ich mir doch ein Foto gemacht....es standen 2 Sachen als Fehler drin, irgendwas mit ...Inkrement*******...leider komme ich mit dem Delphi nicht mehr zum Fehler auslesen, angeblich Kommunikationsfehler mit dem Gerät, vorgestern ging das noch....da ist mächtig der Wurm drin🥵 ...dieses Problem hatte ich auch zwischendurch mal, da hat er 3 Striche angezeigt oder "0"...jetzt kann ich aber sowohl im Stand als auch bei laufenden Motoe die Gänge wieder durchschalten, nur er bewegt sich keinen Millimeter ...wollte den Aktuator nach dem reinigen nur fetten und wie gesagt, der Stößel war ganz rausgefahren....wenn ich das Ding demnächst so wie so noch mal abbauen muss probier ich das mit dem "Überknickt" nochmal Danke euch allen 😃

ja, trotzdem danke...zur Not könnte ich mir einen PKW leihen oder mit dem Motorrad fahren ..

Ausrückhebel ist doch neu gekommen, gleich mit bestellt...hätte aber den alten weiterverwenden können, war noch top