klatschie

@Drachenreiter... es ist Oldliner ohne SAM

Bj.2000/88tkm Die Scheibenwischer bleiben nach dem Ausschalten in irgendeiner Position stehen. Da muss der Motor ausgetauscht werden?

Cabrio CDI läuft wieder... 22er Ringschlüssel... Lima frei... wenn mein anderer CDI einmal im Monat erst nach dem zweiten Schlüsseldreh startet, zuckte auch beim ersten Mal der DZM... heute früh konnte ich das beobachten

Ich musste erstmal Böcke und Wagenheber hohlen. Die Peru ist fest... Ich habe diese mit Multiöl eingesprüht und versuche morgen mein Glück mit gekröpft 22er Ringschlüssel... Ausbau Peru habe ich mehrfach gemacht - keine Fragen dazu. Außer: 25er Torx in Schraube Panel abgerissen... Metall jetzt bündig im Stern. Die M6 unter Rückleuchte rechts meine ich

Ich musste erstmal Böcke und Wagenheber hohlen. Die Peru ist fest... Ich habe diese mit Multiöl eingesprüht und versuche morgen mein Glück mit gekröpft 22er Ringschlüssel... Ausbau Peru habe ich mehrfach gemacht - keine Fragen dazu. Außer: 25er Torx in Schraube Panel abgerissen... Metall jetzt bündig im Stern. Die M6 unter Rückleuchte rechts meine ich...

Das Dritte Testament der Riemenkunde

nein

Ich habe Bremsenreiniger über Luftfilterkasten ins TIK gesprüht. Zweimal 10 Sekunden - der Motor reagiert nicht darauf. Was mir auffiel, war, dass der Luftfilter total schwarz ist. Der 850 PK3 ist scheinbar kürzlich erneuert worden. Lichtmaschine - ob Riemen rutscht, weil Lima fest, kann nicht sehen... Auspuff als nächstes?

Auspuff Partikelfilter ziemlich zu... das könnte passen... AGR ist auch voller Schuhcreme...

Auspuff Partikelfilter ziemlich zu... das könnte passen... AGR ist auch voller Schuhcreme...

das Cabrio hat keinen Drehzahlmesser... Das Startverhalten ist exakt gleich bescheiden... -7°C oder +10°C Die Glühkerzen waren zwar defekt aber nicht Hauptproblem... Nächster Test: Bremsenreiniger

Drehzahlmesser gucke morgen

Ein mechanisches Ventil... kein Magnetventil... darum habe nichts gefunden... nur Dichtsatz für Pumpe Startpilot versuchen?

erbitte Link zu diesem Bauteil

ich müsste wissen, dass er nicht anspringt, um gewillt auf den dzm zu gucken. er springt 99% immer an. wichtig wäre das Cabrio CDI... da springt nämlich gar nicht an

Gummi zum AGR abgezogen - startet trotzdem nicht... kommt auch überhaupt kein Abgas aus dem geöffneten Schlauch... Fehlerspeicher: Nichts - auch die Glühkerzen sind nun raus aus den Fehlermeldungen. OT Geber? nichts im Speicher... Dieselfilter dicht? müffelt nach Petroleum...

Mein anderer CDI springt immer mal wieder - gefühlt 1x pro Monat - erst beim zweiten Start an. AGR gibt es hier nicht mehr.

Bedeutet wahrscheinlich, dass das AGR in geschlossen fest sitzt... müsste der Motor nicht ein bisschen Luft bekommen? Müsste das AGR nicht als Fehler unter OBD1 protokolliert sein?

wieso denn AGR? Das schaltet bei Problemen doch nur in den Notlauf?!

CDI Cabrio von 2002, 88tkm: Zwei Glühkerzen waren defekt... Batterie ist außerdem neu... Der Anlasser dreht und der Motor startet fast... es müffelt nach verbranntem Diesel... Idee?

also mit den Schrauben arbeiten um abzulassen in wartungsstellung

Kollege hat heute endlich mit dem Anlasser weiter gemacht. Muss dafür ernsthaft der gesamte Fahrschemel abgelassen werden? Reicht es nicht aus, den Motor abzusenken?

Relais beide erneuert jetzt 12V Anlasser still Plus direkt auf Ausgang 12V zum Anlasser Anlasser still

komprimierte Addi Farts gasen sich bis in die kleinste Ecke.

funktioniert - jede Menge Dreck mit Schmiere... Die Feder hat aber auch nicht viel Kraft...