Herry60

Der Wagen hat sehr lange gestanden und das führt dann regelmäßig zum Sterben der Lichtmaschine. Wagen wird ohne Vorbereitung einfach abgestellt und das führt zu Oxydation bei der Lichtmaschine, die verschmilzt förmlich zu einem Klumpen 🤷‍♂️ Mercedes sagt dann Motor Sitz fest weil der Anlasser nicht stark genug ist und die Lichtmaschine durchdrehen zu können. einfacher Test, Keilriemen durchschneiden, wenn der Motor dann startet ist alles klar und der Fehler gefunden

Ja das sehe ich auch so . Ärgerlich ist das ich vor kurzem den Motor abgelassen hatte um die Lichtmaschine zu wechseln 🙈 wäre sicherlich einfacher gewesen da schon mal danach zu schauen

Merci 405-3 sehr interessant werde ich versuchen 👍 Auch dir einen dank 👍 Unter dem Getriebemotor sitzt der Aktuator wenn ich das richtig sehe ?

Also der Wagen ist von einem älteren Herrn der ihn tatsächlich länger in der Garage stehen hatte . könnt ihr mir noch erzählen wie ich diesen Stellmotor finde und diesen drehwinkelsensor ?

Moin es kommt immer wieder Fehler 34 und Fehler 22 ich kann die funktions Tests von meinem Launch Tester durchführen und danach sind beide Fehler beseitigt und der Wagen lässt sich normal starten und schalten. Wenn ich den Wagen ausschalte und nach einer Zeit, so 1 Stunde , wieder einschalte ist der Fehler wieder da ? als wenn der Wagen / Platinen sind die Informationen nicht speichern kann? will nachher nochmal den Schalthebel kontrollieren. Oder hat jemand noch eine Idee was da defekt ist?

Moin es kommt immer wieder Fehler 34 und Fehler 22 ich kann die funktions Tests von meinem Launch Tester durchführen und danach sind beide Fehler beseitigt und der Wagen lässt sich normal starten und schalten. Wenn ich den Wagen ausschalte und nach einer Zeit, so 1 Stunde , wieder einschalte ist der Fehler wieder da ? als wenn der Wagen / Platinen sind die Informationen nicht speichern kann? will nachher nochmal den Schalthebel kontrollieren. Oder hat jemand noch eine Idee was da defekt ist?

Also diese Aufnahme für den Stift des Aktuator habe ich auch kontrolliert sieht alles gut aus . was ich tatsächlich noch nicht gemacht habe sind die Maßebänder . das werde ich nachher mal machen 👍

Der Wagen ist aus 1990 oder 2000 eben noch mit der ZEE gelaufen hat er 91000km Kupplung vermute ich noch Original . beim suchen habe ich so ein Fehler noch nicht entdeckt. alles was ich bisher gefunden habe habe ich schon probiert 🤷‍♂️ gut ich könnte den ganzen kabelbaum ausbauen und auf Bruch kontrollieren. ich mag nur nicht an einen Bruch glauben weil der Fehler nach einer Zeit verschwindet. wie geschrieben es ist als wenn der Strom wie zähflüssig durchläuft 🤷‍♂️

Ja die Fehler habe ich abgespeichert. hab den Tester nur gerade nicht griffbereit. was mich so sehr verwundert ist das sich der Fehler nach einiger Zeit des Zündung einschalten von alleine erledigt.

Rollerfahrer , mit dem N meine ich das der Wagen wieder schaltet und ganz normal fährt. motor startet und lässt sich normal schalten

Sorry ich bin nicht so geübt hier zu schreiben. ich dachte das wäre eine Möglichkeit die Zugehörigkeit zu deinem Text herzustellen 🤷‍♂️

Ich meine damit den Kasten unter dem Armaturenbrett und nicht die Relais Box unter dem Sitz , diese habe ich auch schon ausgebaut. Der Bereich ist trocken und die Box sieht völlig ok aus Stecker gezogen und auch die Relais sieht alles super aus 🤷‍♂️

Die menschliche Intelligenz siegt 👍 schön das du so aufmerksam bist 👍 Ich bin manchmal einfach zu faul immer wieder zu korrigieren 🤷‍♂️ aber mich beruhigt das es doch verstanden wird, mein Glückwunsch. hättest du jetzt auch noch eine fachlich hilfreichen Kommentar ?

Hallo bei einem Smart 450 Benzin habe ich eine Störung die mich leicht fordert. Nach dem einschalten der Zündung gibt es das bekannte piepsen mit drei Strichen im Display. Motor startet nicht nach kurzer Zeit erlischt das Piepsen , die drei Striche bleiben und der Motor lässt sich starten aber kein Gang lässt sich einlegen, nach weiterer Wartezeit, Zündung aus / ein und Schalthebel bewegen Vorwärts / rückwärts. Mit einem mal kommt das N im Display und der Wagen läuft ganz normal. ich habe den Aktuator kontrolliert und gefettet neu eingestellt. keine Veränderung ich habe die ZEE abgenommen das man an die Kabel kommt diese drei zusammen gewurschtelten Kabel Stränge nachgedrückt. alles hat keine stabile Verbesserung gebracht. ich habe eine Lauch Tester damit habe ich alle abgelegten Fehler beseitigt , alle Funktionstests erfolgreich durchgeführt. es funktioniert in dem Augenblick alles perfekt, schaltet man die Zündung aus ist der gleiche Fehler wieder zurück. Als wenn der Strom zähflüssig durch die Leitungen kriecht … achso gestern Abend habe ich diese Steuerung im ZEE herausgebaut und noch mal unter der Lupe betrachtet. es sieht so aus als wären diese kleinen dünnen Stifte mit eine Oxidschicht belegt. nun meine Frage und bitte an die Sozialisten hat das schon mal jemand gehabt? was muß ich machen um den Fehler zu beseitigen?