bajuffe

Achja er hat 135.000 km runter Die Daten von deinem Bild habe ich auch auf dem Laptop, reiche ich noch nach.

So entgegen derv Behauptungen des Verkäufers macht der Smart den Schaltfehler nicht nur im Nassen , sonder gestern auch im Trockenen Zustand. Fehlerbild Lässt sich nicht mehr Schalten, erscheinen 3 Balken im Display . Nach einiger Zeit geht es dann wieder. In dem Moment wo es wieder geht hört man deutlich den Aktulator längere Zeit arbeiten , bis es wieder möglich ist "N" einzulegen. Danach fuhr er erstmal wieder ganz Normal. Habe Fehler ausgelesen. Habe auch versucht den Aktuator neu anzulernen, allerdings hat er den Vorgang abgebochen , "Nicht erfolgreich" Er hat mir dabei folgende Daten ausgespuckt, Kupplung Istposition 16560.00 INK und Schleifpunkt 22955.00 Ink. keine Ahnung ob das irgend etwas aussagt. Ich kann mit dem Gerät noch einiges auslesen, leider sagt mir das alles sehr wenig! Weis jemand wo ich jetzt mit der Fehlersuche beginnen sollte!? Habe so rausgehört das die Kupplungen wohl ja etwas Häufiger defekt gehen wie bei den 450er Modellen. Ich habe halt keine Ahnung was schon wirklich unternommen wurde wegen dem Fehler, habe den Wagen so bekommen.

So heute blinden TÜV versuch gemacht, kenne das Auto ja nicht, entgegen der Angaben vom Verkäufer hatcer den Fehler auch bei trockenem in der Halle gemacht, Fehlerspeicher hat gesagt "Fehler Fahrstufensensor" . Hat gerade angerufen, werde jetzt gleich abholen mit Anhänger. Wo sitzt der Sensor und wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das es wirklich der Sensor ?

Ok hab ich erstmal was dazu gelernt, hab den 33kw . War n blindkauf , aber schonmal gut zu wissen das dort die Riehmenproblematik nicht ist , hab schon erstmal geschluckt wo ich ihn quitschen gehört habe ..... Noch jemand ne Idee zur Fehlersuche wegen der schaltproblematik ? Die Tankanzeige ist erstmal zweitrangig, kurzes nachlesen sagt mir , das pumpe und Schwimmer eine Einheit sind und der Tank dazu raus muss .... naja das kommt später. Es sei denn es ist auch ein Steuergerät-kabelproblem was möglicherweise mit schaltproblemen zusammenhängt ..... Naja werde wohl nächste Zeit eins nach dem anderen angehen , für Tipps bin ich natürlich dankbar !

So , heute mal ne runde um Block gefahren . 1. Keilriemen quitscht die ersten Sekunden 2. Tankanzeige zeigt 0,0 an obwohl halb voll ist . 3. Wäre dann noch benanntes Schaltproblem . Hat der Cdi bj 2007 kein mhd eigentlich auch das Problem mit den brechend Anlasserbolzen ? Oder is das nur bei Benziner? Er steht jetzt beim TÜV, probiere ma blind tüv zu bekommen , mal schauen..

Kann ich leider noch nicht, Auto erst geholt , ist nicht angemeldet und muss dafür erst zum TÜV, habe den Fehler selber noch nicht gesehen, laut vorbesitzer lassen sich die gänge nicht einlegen sobald es nass ist , selbst nach der Waschanlage tritt der Fehler gleich auf , also irgendwas ist Wasserscheu. Im trockenen Fährt er ganz normal.

Hallo, nachdem ich mein 450 Projekt halbfertig abgestoßen habe, habe ich jetzt ein 451 cdi hier stehen , der bei trockenem Wetter normal läuft, bei nassem aber Schaltprobleme bis hin zum stillstand hat. Da im Trockenen alles ok ist, würde ich Kupplung und aktuator sowie Mechanische teile eigentlich ausschliessen. Habe noch garnicht danach geschaut , aber vermute erstmal irgendwo ein Kabel oder Steckerproblem. Gibt es bekannte Stellen wo dieses Fehlerbild entstehen kann? Habe gelesen das das Steuergerät unterm Sitzt ist. Kann man den Kabelbaum relativ einfach wechseln oder ist das aufwendiger (wo gaht das noch überall hin?) Oder gibt es ganz andere Stellen wo der Fehler herkommen kann?

Ja , werde ihn wohl doch mal in meine Halle mit Bühne verlegen und mir das mal anschauen, also bin vorhin 1 mal um Block gefahren , theoretisch schaltet er gut aber hatte da auch schon das gefühl , das er sehr hoch dreht und an Rädern nix ankommt .

170.000

Aber würde er dann nicht garnicht trennen , also ein schalten nicht möglich sein und er Kraftschluss haben? Ich kann ja fahren, nur bleibt er bei kleinsten Wiederstand stehen, also rutscht die kupplung über.

So mein Patient ,den ich mehr oder weniger ungesehen ohne Laufprobe gekauft habe , mit angeblichem Injektorschaden habe ich nun soweit durchgeschaut, neuen gebrauchten Injektor , neuen Ölkühler und neues AGR , plus Ölwechsel . Nun ist im Fehlerspeicher der Querbeschleunigungssensor hinterlegt und bei jedem 2. Starten leuchten auch die beiden Lampen auf. Was aber noch viel schlimmer ist, wollte auf dem hof über eine Kante fahren und er blieb einfach stehen, Gang war drinne (Rückwärtsgang) und trotz Gas ist er stehen geblieben, Danach die Probe , Handbremse angezogen und Gang rein gemacht, er versucht aber das wars, würde sagen die Kupplung is im arsch..... oder kann das irgendwie der Aktulator sein? glaube ich eigendlich nicht oder mann merkt ja das er will ...... irgendwas nachstellen kann man da doch nicht oder.. Langsam bereuhe ich den Kauf .....

So , heute war Bekannter da mit einem Auslesegerät, da habe ich unter vielen Anderen Fehlern auch " Themperaturfühler Ansaugluft hat Kurzschluss nach Masse" als Fehlermeldung raus bekommen. Weitere Fehler waren AGR , das habe ich aber neu gemacht , und diverse Stromfehler, da Batterie zwischenzeitlich mal leer war. Werde ihn demnächst doch erstmal anmelden und Fahren um zu schauen was dann alles nach dem Löschen neu dazu kommt und wie er überhaupt Fährt. Querbeschleunigungssensor und "Unplausibele werte Bremslichtschalter" waren auch dabei.....

Also eben ma getestet , bei mir läuft der Lüfter ob mit oder ohne Klimaanlage, also wird es wohl der besagte sensor sein. Was aber viel wichtiger ist , er kommt nicht auf Drehzahl, nach kurzer Laufzeit erscheinen 2 Schraubenschlüssel im Display. Agr +Ölkühler sind neu , Injektoren habe ich gereinigt . .... hat jemand ne idee ?

Is das denn richtig das ich da Unterduck habe ? Dachte es wird mit Überdruck angesteuert .

Ah, ok , dann werde ich die Kiste wohl doch erstmal Anmelden und hoffen das soweit alles ok ist oder nix grosses mehr offen ist ... Hab sie gekauft ohne das er lief , angeblich Injektorprobleme , hab sie gereinigt , aber denke es lag am agr , das war total zu , wie Teer da drinne . Und der Ladeluftkühler war auch kaputt . Na dann will ich mal hoffen das es jetzt wieder läuft . Nach dem Lüfter muss ich noch schauen, der läuft sofort ,auch wenn Motor kalt ist.

Hallo So nachdem der Ladeluftkühler und das Agr neu sind , Agr blind gelegt ist , würde ich gerne überprüfen ob der Turbo und Westgate noch funktionieren. Habe mal hinten geschaut und meine Frau hat im Leerlauf Gas gegeben, da hat sich am Westgete und dem Verstellhebelchen nichts getan . Müsste das sich nicht bewegen bei schon ziemlich hoher Drehzahl? Habe das Gestänge mal abgeschraubt um zu schauen ob der Hebel sich bewegt, tut er , sehr leichtgängig . An dem Schlauch am Westgetw habe ich im Standgas ein leichtes Vakoum . Wenn ich mit Druckluft in das westgete blase fährt die Stange aus . Ist es normal das ich Unterdruck am Schlauch habe? Dachte da ist Überdruck. Konnte leider nicht mehr testen wie die druckverhältnisse bei mehr Drehzahl sind da ich keinen 2. Mann hatte .

Ist es normal das beim abziehen der Schläuche am Ladeluftkühler Sekundenlang Öl herausläuft?

So Heute weiter Zerlegt , Die ladeluftkühlerhalterung war Quasi nicht mehr vorhanden, weiss nicht wer sich daran ausgetobt hat aber unter war der ganze "Boden" Rausgebrochen , war nirgends mehr festgeschraubt bzw an den Verschraubungspunkten Ausgebrochen. Habe spontan schnell n Halter bei Smart geholt damit es die Tage weiter geht . Laut Teilenummern die ich irgendwo gelesen habe sollte es eigentlich die geänderte Version sein .

Ok , danke , werde es mir morgen mal anschauen.

Hallo Bei meinem 450 cdi steht der Wechsel des Ladeluftkühlers an , habe gehört das er an einer Kante durchscheuert und das man die Halterung umbauen kann das dies in Folge nicht mehr passiert . Habe ihn noch nicht abgebaut . Finde irgendwie keine Anleitung wie ich das umbauen kann . Wollte mich Montag dran machen. DasAGR und der Lüfter sind schon raus. Wie ist der Kühler noch befestigt, ausser der beiden Schläuche ? Vielleicht gibt es irgendwo eine Anleitung mit Bildern wie man den Halter am besten umbaut !?

as wäre super , hast PM Ja eine Tüte voll extra Schrauben waren dabei. Muss den Smart erstmal wieder Gängig machen, und wenn ich ausreichend Gutachten habe dann benötige ich noch neue Gummis für die Felgen, die die drauf sind sind von 2011 : )

Hallo nach einigen Jahren ohne Smart habe ich mir wieder einen 450 CDi zugelegt. Dort waren diese Felgen dabei! Wer kann mir darüber etwas sagen, oder hat ein Gutachten oder weiss wo ich eins bekomme oder unter was ich es finde! Es müssten Rondell alufelgen sein. Vorne 6J15 Mit den Beschriftungen R.O.D_cn , ET 25 und 07760525 B dort sind 175 55 R15 drauf Hinten 6,5J15 Mit R.O.D ET-5 , und 077855-5B mit 195 50 R15 drauf

Ja es ist ein 451 Cabrio, auf meinem Banner ist noch der alte zu sehen! Was ist das für ein Teil?

Danke, werde ich sobald es Wettertechnisch ok ist mal nachschauen!