bajuffe

Suche Schwarz lackierten Kotflügel vorne Fahrereseite , vor mopf .

Ich weiss ja nicht wo du her kommst ,aber kannst gerne mal hier in kassel rumkommen und das ding testen

Ich habe mir ein Autel mk808s gekauft, das kann kupplung vom smart anlehnen und noch 1000 weitere Sachen. Das gute ist, es ist nicht Autogebunden, du kannst damit jedes x Belibige Kfz auslesen , Zündschlüssel, Injektoren anlehnen usw . Das Ding kann viel mehr ,wie ich es nutzen kann . Habe zündkurven einzelner Zylinder bei meiner corvette ausgelesen und so schnell gefunden welcher ylinder zündaussetzter hat usw.... also wenn du was universelles suchst ist das ding top! Auch wenn einige hier nicht so viel von den chinateilen halten , aber für Privat und Hobby is das top. Kostet um die 400 -450 bei eebayyy

So , die ersten 500 km ohne Probleme gefahren. Das Schaltproblem war wohl wirklich nur das angescheuerte Kabel! Erste Tankung ergab 4,8 Liter Diesel / 100 km . Bißchen viel , war aber auch viel Leerlaufzeiten im Stand dabei .... ma sehen ob es noch bißchen runter geht. Er schafft Vollgas Tachoanschlag 160 auf der Bahn... 😀 Heute gab es rundum noch neue Alwettereifen auf die Alus... Endlich die Stahldinger weg....

Hallo , ich möchte bei meinem Smart 451 eine induktiv Handyhalterung einbauen , da ich in Vergangenheit schon etliche in andere kfz versucht habe , aber bisher nie auf Dauer zufrieden war , hoffe ich auf ein paar Tipps, am besten mit Bildern und genauen Typ . Es sollte wirklich fest sitzen, dauerhaft , ein ultra Gerät aufnehmen können usw...

Danke

So , heute angemeldet und direkt im nassen ein bißchen gefahren, bisher ohne Probleme, also ich gehe von aus das es das war ...... Jetzt noch Spur einstellen lassen und dann is fertig!

Ich konnte ihn noch nicht weiter testen da er nicht angemeldet ist, weil er wiederum kein tüv hat , ob der Schaltfehler beseitigt ist werden die Tage nach der Zulassung (hoffe freitag) zeigen. Auf dem Hof geht es schonmal und Fehlerspeicher ist auch noch leer .

So , Donnerstag geht es zum TÜV und danach hoffentlich anmelden und hoffen das die Defekten Kabel das Ganze Problem waren. Zur tüv Vorbereitung hab ich alle Bremsleitungen, Ladeluftkühler , einen Scheinwerfer , Die Querlenker und Gelenkköpfee der Lenkung gewechselt , sowie Ölwechsel, beide Keilriemen und Luftfilter..... is quasi neu.....

Das Bild von SHK zeigt den Motorkabelbaum oder ? Bei mir war es der Getriebekabelbaum. Die Scheuerstelle ist ca 2cm vom Stecker der oben am Stellmotor (nicht unten der Atuator) dran geht entfernt. Wenn die Radhausschale auf der Fahrerseite raus ist kann man den Stecker sehen, allerdings warscheinlich nicht lösen , dazu habe ich Ladeluftkühler ausgebaut und den Windzuführungskanal gelöst ,so das mann von oben dran kommt . Um ihn zu reparieren musste ich ch 2cm in jede Richtung vom Kabel entfernen, da dort kein Kabelmaterial mehr vorhanden war, was lötbar war. Das Kaber lag einfach auf der Halterung vom Ladeluftkühler auf und hat sich aufgescheuert, nicht mal an einer Kante sondern auf glatter Fläche.

Alsu unterm Sitz war soweit trocken, in das Steuergerät selber habe ich noch nicht reingeschaut. Denke nach der Inspektion des Kabelbaumes werde ich erstmal wieder alles zusammen bauen , die restliche "Mängelliste "bearbeiten, zum tüv Schleppen (sonnst kann ich ihn nicht anmelde) damit ich dann testen kann ob es hoffentlich das Kabel schon war .... Von dem 450 vorher kannte ich das so, das das Diagnosegerät direkt Angezeigt hat das das Signal des Bremslichtschalters unplausibel ist... naja ,wenn der Fehler danach immernoch ist werde ich den dann auch ma wechseln...

So , habe erstmal Ölkühler und den Halter dafür entfernt und mir die Kabel angeschaut die oben an den Stellmotor gehen , und siehe da, Kabel angeschaut. Habe jetzt mal den gesamten Kabelbaum ausgebaut um ihn die Tage mal komplett unter die Lupe zu nehmen. Hoffe das war der Fehler . Den Kuplungsatuator habe ich schon versucht anzulegen, hat den Vorgang allerdings abgebrochen "ohne Erfolg" werde da Ach erstmal überprüfen ob der von der Position her richtig eingebaut ist und dann nochmal testen. Habe auch einen nagelneuen Sachs Aktuater sehr günstig erworben, der wäre also auch schonmal da.... Wie /wo ich den stellmotor anlehnen kann hab ich mich noch nicht drum gekümmert, weiss auch nicht ob mein Gerät das Kann...

Ok , prima, hab schon ein paar Teile abgebaut , gibt es ein Trick den Lüfter vom ladeluftkühler raus zu bekommen , da fehlen ein paar Millimeter, oder geht das mit sanfter Gewalt? Hatte gehofft den Motor nicht absenken zu müssen... Hat der Ladeluftkühler eigentlich beim 451 auch das Problem mit undichtigkeit, meiner ist nämlich total voll öl , haben die nix dazu gelernt.....!?

So alle Videos geschaut, einen Zentrierdorn benötige ich wohl oder ? Welchen Durchmesser hat er? Welches Dremoment bekommen die Schrauben an der Druckscheibe ?

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Hast du den link k nochmal ?

Ok , habe auch schon überlegt mit der Kupplung anzufangen .... hab schon video von nem Wechsel beim Benziner gesehen, ist das beim Diesel weitestgehend Ähnlich ? Wäre meine erste Kupplung.... braucht mann da irgendwelches spezialwerkzeug?

So hier nochmal das andere Bild. Ich Schraube nur für mich selber und habe dementsprechend keine Ultrateuren Auslesegeräte da, aber das Ding kann Aktuator anlernen, Injektoren anlernen, Zündkennlinien jedes einzelnen Zylinders anzeigen und Parkstellbremsen verfahren usw... also bisher für mich vollkommen ok . Ich vermute das es mir auch alles anzeigen könnte was du an daten haben möchtest, wenn ich wüsste was und es dann noch finde....🤪 Werde ihn die Tage erstmal auf die Bühne nehmen und Kabel / Stecker anschauen. Wäre schön wenn wir hier vielleicht auch mit der Hilfe von Tikki-Takki schon mal das ein oder andere Ausgrenzen oder näher in Betracht nehmen könnten.

Achja er hat 135.000 km runter Die Daten von deinem Bild habe ich auch auf dem Laptop, reiche ich noch nach.

So entgegen derv Behauptungen des Verkäufers macht der Smart den Schaltfehler nicht nur im Nassen , sonder gestern auch im Trockenen Zustand. Fehlerbild Lässt sich nicht mehr Schalten, erscheinen 3 Balken im Display . Nach einiger Zeit geht es dann wieder. In dem Moment wo es wieder geht hört man deutlich den Aktulator längere Zeit arbeiten , bis es wieder möglich ist "N" einzulegen. Danach fuhr er erstmal wieder ganz Normal. Habe Fehler ausgelesen. Habe auch versucht den Aktuator neu anzulernen, allerdings hat er den Vorgang abgebochen , "Nicht erfolgreich" Er hat mir dabei folgende Daten ausgespuckt, Kupplung Istposition 16560.00 INK und Schleifpunkt 22955.00 Ink. keine Ahnung ob das irgend etwas aussagt. Ich kann mit dem Gerät noch einiges auslesen, leider sagt mir das alles sehr wenig! Weis jemand wo ich jetzt mit der Fehlersuche beginnen sollte!? Habe so rausgehört das die Kupplungen wohl ja etwas Häufiger defekt gehen wie bei den 450er Modellen. Ich habe halt keine Ahnung was schon wirklich unternommen wurde wegen dem Fehler, habe den Wagen so bekommen.

So heute blinden TÜV versuch gemacht, kenne das Auto ja nicht, entgegen der Angaben vom Verkäufer hatcer den Fehler auch bei trockenem in der Halle gemacht, Fehlerspeicher hat gesagt "Fehler Fahrstufensensor" . Hat gerade angerufen, werde jetzt gleich abholen mit Anhänger. Wo sitzt der Sensor und wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das es wirklich der Sensor ?

Ok hab ich erstmal was dazu gelernt, hab den 33kw . War n blindkauf , aber schonmal gut zu wissen das dort die Riehmenproblematik nicht ist , hab schon erstmal geschluckt wo ich ihn quitschen gehört habe ..... Noch jemand ne Idee zur Fehlersuche wegen der schaltproblematik ? Die Tankanzeige ist erstmal zweitrangig, kurzes nachlesen sagt mir , das pumpe und Schwimmer eine Einheit sind und der Tank dazu raus muss .... naja das kommt später. Es sei denn es ist auch ein Steuergerät-kabelproblem was möglicherweise mit schaltproblemen zusammenhängt ..... Naja werde wohl nächste Zeit eins nach dem anderen angehen , für Tipps bin ich natürlich dankbar !

So , heute mal ne runde um Block gefahren . 1. Keilriemen quitscht die ersten Sekunden 2. Tankanzeige zeigt 0,0 an obwohl halb voll ist . 3. Wäre dann noch benanntes Schaltproblem . Hat der Cdi bj 2007 kein mhd eigentlich auch das Problem mit den brechend Anlasserbolzen ? Oder is das nur bei Benziner? Er steht jetzt beim TÜV, probiere ma blind tüv zu bekommen , mal schauen..

Kann ich leider noch nicht, Auto erst geholt , ist nicht angemeldet und muss dafür erst zum TÜV, habe den Fehler selber noch nicht gesehen, laut vorbesitzer lassen sich die gänge nicht einlegen sobald es nass ist , selbst nach der Waschanlage tritt der Fehler gleich auf , also irgendwas ist Wasserscheu. Im trockenen Fährt er ganz normal.