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BassmacherX

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Beiträge erstellt von BassmacherX

  2. Geschrieben am

    hmm Preis ist gestiegen...

    will jetzt en Kasten Bier dafür :lol: ach was en SiXa Zäpfl langt :)

    bin froh wenns weg wär....

     

     

    Versand? Keine ahnung...

     

    evtl. GLS... muss mal checken ob die Größe noch passt.... würde dann 17 euro kosten.

     

     

     

    Kratzer? Weiß nich... muss mal schauen... gammelt in der Garage rum... glaub nicht...wenn nur minimal...

  4. Geschrieben am

    Suche diese Lippe:

     

    2661.jpg

     

    Habe die am 22.4 bei nandotuning gekauft. Gestern wurde mir von PayPal via Käuferschutz der Betrag zurückerstattet, da keine Ware/kein Kontakt zum Verkäufer möglich war. :(

     

    Gibt die noch bei Funtuning...scheint aber die selbe Firma zu sein...von daher möcht ich die nicht bei denen kaufen.

     

    Weiß jemand daher wo`s die noch gibt?

     

     

    Dann suche ih noch nen Kühlergrill entweder original oder Brabus/Lorinser.

     

    Der FK gefällt mir nicht

     

     

    thX

    E

  5. Geschrieben am

    Quote:
    ok danke dir.

    Jetzt muss ich aber auch die Bumber also die Gummipuffer umbauen. Das habe ich nicht so ganz verstanden wie du das gemeint hast.
    Kannst du das nochmal genau erläutern?

     

    hmm haste dir nich die vorherigen 3 Seiten durchgelesen? :lol:.

     

    AktueLL dealt man ja gerade mit 2 varianten hier...

     

    1.) Die Schaumstoffpuffer kürzen ( oben )

     

    2.) Das Anschlagrohr kürzen ( unten )

     

     

     

    zu 1.) ist im Nachbar Thread " Jetzt reichts mir .... Kugel muß tiefer"

     

    Vorteil:

    Ist rel. fiX Umgebaut / kein spezielles Werkzeug notwendig / kein weiteres Material notwendig ausser Kleber.

    Nachteil:

    Man verändert den Dämpfungsfaktor der Puffer.

     

    Ob das wirklich ne Rolle spielt sei mal dahingestellt...

    Ih glaub`s mal eher nicht :)

     

    Zu variante 2.) ist hier beschrieben.

     

    Vorteil:

    Die Gummidämpfer bleiben original erhalten und somit auch die original Eigenschaften der Puffer.

     

    Nachteil:

    Man braucht mehr Zeit / Spezielles Werkzeug ( einen Fuchsschwanz um die Metallrohre abzuschneiden ( mit der FleX kommt man nicht richtig hin )) und wenn man die Puffer nur kürzen will noch ein Schweißgerät

    / baut man wie ich, verstellbare Anschlagspunkte braucht man kein Schweißgerät dafür aber 4x halb hohe M30 Muttern + 2x M30 Gewindebolzen ca. 60mm lang.

     

    soo wie möchtest du es machen? :lol:

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von BassmacherX am 22.05.2012 um 21:57 Uhr ]

  6. Geschrieben am

    Quote:
    Aha...beim Dudenhöfer gecleant

     

    na klar :-P biste dort auch??

    finde das die beste Wasche hier im Umkreis....der komische Waschbär? in Rülzheim läuft viel zu kurz für`s Geld...das selbe @ Hornbach...

    Nachteil:

    von HerXe City nach Dudenhöffer ist viel zu kurz für ne anständige Bassdusche...fahre deswegen meist immer en riesen umweg dort hin ;-) ;-)

  9. Geschrieben am

    iibää

     

    ...habse dort her

     

     

    Ich sollte aber noch erwähnen das die voll ausgefahren 390mm sind und die Smart Dämpfer 370mm.

    Ist soweit eigentlich nicht tragisch, nur das die Feder im voll ausgefederten Zustand wahrscheinlich nicht mehr stramm sitzen wird.

     

    Könnte nem TüV Prüfer missfallen :-P.

     

    Rausfallen tun die deswegen eher nicht :-D ...

    hab meine Federn auch noch drin :lol:.

     

    Allerdings werd ih die Dämpfer die Tage auf 350mm kürzen damit meine Federn wieder strammer sitzen :).

    Hab noch viele TüV Besuche geplant... & soll ja alles seine richtigkeit haben :).

     

    wenna wollt kann ich dann von dem Umbau Bilder machen...

     

     

     

    Ach jaa @ Kritiker:

     

    Die Dinger sind natürlich immer noch drin...noch keine Schrauben gerissen :lol:...noch keine Antriebswelle verloren :-P......noch nicht durchgelutscht ;-)

    [ Diese Nachricht wurde editiert von BassmacherX am 21.05.2012 um 19:31 Uhr ]

  11. Geschrieben am

    Da hast mir mal Mut gemacht auch mal waschn zu gehn :):

    Quote:
    So also ich kann sagen das, dass folia tec spray nun schon die 3 wäsche mit dem hochdruckreinger überlebt hat und immer noch aussieht wie am ersten tag

    den:

     

     

    Aaaa Dirty!!! :lol: :

    4l8mca2hjk1d.jpg

     

    Abfahrt Waschii

     

     

    cp8rnutfkhl.jpg

     

    bissl Hochdruck..:2f6zxmqw7jy.jpg

     

     

     

    dann noch bissl Bürsti :):

    rr8dvp4khl.jpg

     

    Uuund hält! Sieht auch aus wie vorher.

    :o

    t8eert6yoa8j.jpg

     

    Danach 3km nach Haus geduudelt und dann sowas an der VA:

     

    hqxy21z6hopk.jpg :evil:

     

     

    Das die HA:

    pp49puagkcfv.jpg

    Man kann vielleicht erkennen das dort noch ganz wenig das Chrom durchschimmert, weil 6x Dosen einfach nicht langen.

    Und die Oberfläche ist rauer durch zu weiten Sprühabstand beim lacken.

     

    Nach ca. 70km fahren haben die erstaunlicherweise noch keine Macken...also doch besser wie gedacht ?!.

    Mal abwarten....

  12. Geschrieben am

    Soo da ja ein ähnlicher Thread schon am laufen ist, hau ich mal nen Erfahrungsbericht mit Plasti Dip raus.

     

    Also gemacht wurden die Schmidt Space Felgen da mir der Chromlook noch nie wirklich gefiel.

     

    Geordert wurde das Felgenset von Plasti Dip. Enthalten sind 4x Dosen a` 400ml Inhalt / 1x Felgenputztuch und ein paar Kärtchen um die Reifen beim sprühen abzudecken.

     

    Das ganze kostet rund 66 euro.

     

    Da ich mir ziemlich sicher war, das 4 Dosen nicht langen würden, wurden nochmal 2x Dosen geordert.

     

    Die Felgenfolie gibt es nur im 4er Set.

    Einzeln bekommt man das Flüssiggummi.

     

    Also bei Plasti Dip angerufen und gefragt ob "Felgenfolie" und "Flüssiggummi" das selbe Produkt sei.

    Ergebnis:

    Es soll das gleiche Produkt sein nur das die Felgenfolie etwas Hitzebeständiger wäre.

     

    Um wieviel konnte man mir nicht beantworten.

    Es wäre aber problemlos untereinander mischbar.

     

     

    Vorab gleich mal:

     

    Das zeug deckt ultra schlecht!!!

    Lt. beschreibung sollen 2x Sprühvorgänge langen. => Definitiv nicht. Man braucht ca. 10 Schichten.

    Sprühabstand wird 25cm empfohlen. => Auch nicht wirklich empfehlenswert, da die Oberfläche dann sehr rau wird.

    Mit einem Sprühabstand von ca. 5cm fährt man recht gut. Angst vor Läufern brauch man eher nicht zu befürchten da es recht dickflüssig ist.

     

    Let`s go:

     

    3uxjfh36p222.jpg

     

    so56stpwnog.jpg

    Auch interessant war für mich zu sehen wie gut das Plasti Dip Beschädigungen kaschieren kann.

     

     

    Also erstmal unter die Dusche mit den Reifen :-D

    q4put1ad6xve.jpg

     

    Nach der Dusche:

    51jmayvadxf.jpg

    BlingBling :)

     

    amuogeslzv2m.jpg

    Der Stuff. Schön: Die Dosen haben ne verstellbare Breitstrahldüse.

     

    2k7or4g49gev.jpg

    So siehts nach ca. 5 Sprühgängen aus.

    Haften tut der Stuff schon gut...Nur die Deckkraft läßt zu wünschen übrig.

     

    sp7zg4hpgqh.jpg

    So siehts nach dem 2x Sprühgang aus :roll:.

     

    q2qsjpqdn7bi.jpg

    Der Stuff trocknet schnell. Lt. Hersteller in einer Stunde. Diese Angabe scheint mal zustimmen :-P.

     

     

    fwol5frckrm.jpg

    Hab den gleich noch Stripe`s drauf gepackt.

     

    So und da hat`s sich gleich gezeigt wie anfällig die Gummihaut ist.

    Diese Montagehilfe hat sofort unschöne weiße Spuren auf der Felgenfolie hinterlassen. Obwohl der aus Kunstoff ist und nur gaaaanz behutsam an der Felge entlang geführt wurde.

     

     

    n7rh5aebm4s2.jpg

    Schön sieht´s ja aus aber:

    x42namkcbsya.jpg

     

    es ist doch viel zu empfindlich.

     

    Hab es erst seit gestern drauf. Kann also noch nicht sagen nach wieviel km die ersten Macken drinne sind.

    Aber so wie ich das einschätze ist das definitv keine Dauerhafte Lösung. Und somit für das Geld absolut unbrauchbar!!!

    Denn nur um mal zu schauen wie die Felgen mit ner anderen Farbe aussehen ist das ganze doch zu teuer + zu viel Arbeit.

     

    Habe wie erwartet alle 6x Dosen gebraucht! Eig wären sogar noch 2x weitere nötig gewesen.

     

    Sprich 2x das 4er Set für je 66 eu macht 130 euro. Ist zu viel.

     

    Ih habe jetzt 100 euro für die 6 Dosen bezahlt.

     

    blackhwawk hat ja Foliatec benutzt das angeblich besser sein soll als Plasti Dip.

    Es soll viel besser Decken und auch robuster sein!?

     

    Ende vom Lied:

    Ab zum Pulverbeschichten. Und mal wieder 100 tacken in den Sand gesetzt :lol:.

     

    Naja obwohl für 100 euro hab ih die Gewissheit bekommen das mir schwarze Felgen besser gefallen :) .

     

    Denke für kleinere Sachen wie Embleme oder so könnte der Stuff ganz nett sein...aber für größere Teile => Nein!

     

    Sobald die erste Macke drinne ist wird Berichtet :).

  13. Geschrieben am

    Das ist aber ein schöner Lutscher....

    nice....

     

    Quote:
    Wie tief kann man den serien Dämpfer gehen

     

     

    Mit ein bisschen geschick kannst du hinter den Felgen messen wie weit die Stoßdämpfer bereits eingedrückt sind.

     

    Bei 280mm ist schluß. Sprich solltest noch bissl reserve nach unten lassen.

    Gemessen von der oberen Schraube vom Stoßdämpfer zur unteren Schraube mitte/mitte).

     

    Beisp:

     

    Du misst 330mm = Kannst noch 30mm tiefer und hättest noch 20mm Restfederweg bevor die Dämpfer Anschlagen.

     

    So kannste dir ausrechnen wieviel noch gehen würde bevor die Stoßdämpfer Anschlagen

     

  14. Geschrieben am

    Quote:
    Das Original ist halt nicht als reiner Endanschlag gedacht, sondern quasi mehr als Zusatzprogression zur Feder.
    Daher wäre ein solcher Gummi-Metall-Puffer vermutlich ungeeignet.

     

    Geeeenau und deswegen den unteren Metallanschlag kürzen und alles wird gut :lol: :lol:

     

    Wer weiß schon das die Teile original 45mm hoch sind!? Geschickt angestellt würde man eine kürzung nicht auf den ersten Blick erkennen... für alle die nen "bösen" TüVa haben

    :lol:

  18. Geschrieben am

    Quote:
    Hallo Fab,

    hinten müssten 20mm starke Scheiben möglich sein. Im dümmsten Fall mit den Ansteckverbreiterungen.
    Vorne würdest Du mit 10mm starken Scheiben auf eine resultierende ET von 19mm kommen. Das wäre mit 195/40R16 noch einigermaßen abnahmefähig, nimmt aber auch nicht jeder Sachverständige ab

     

    Hö?

    Hab´s genau umgekehrt..

     

    Vorne 20mm also ET5 mit 195/40 R16

    und hinten 10 = ET -16 mit 215/35

     

    :roll:

  20. Geschrieben am

    tzzz... der bassmacher war am weekend mal wieder zu lange in der sonne...

     

    Es sei im verziehn!?

     

    naja sei`s drum....hab grad mal wieder mein KonTo besucht..... => Queen`s DaY in Holland war mal wieder genauso teuer wie es toll war

    Und es war Göttlich...

    :o

     

    Wenn du dich auf ne Anzahlung einläßt?

    Türlich hauste das Dingens erst bei kompletter Bezahlung raus....

     

    Sprich würd dir jetzt so hmm 100 Glocken schicken und den rest am 27-1.5

    Am liebsten via paypal. Fallsde noch nen niCen Kühlergrill hast? könnt man sich darüber auch mal Unterhalten?

     

    so now it`s your turn :)

  21. Geschrieben am

    Haai,

     

    du hast ja anscheinend echt nur Pech mit den Prüfern....

     

    Quote:
    - tachoprüfung
    - radabdeckung
    - nachweis für et-20
    - traglastbescheinigung

     

    Tachoprüfung? Wieso? Deine neuen Schlappen sind hinten um ganze 2mm größer vom Durchmesser als original...

    dasn WitZ

     

    Radabdeckung: joa gibt`s angeblich ne neue Richtlinie das alles abgedeckt sein muss aber hat bei mir noch nie jemanden interessiert..

    Nur dass, das Rad wenn man von oben senkrecht an der Kotflügelkante vorbei schaut nicht raus steht.

    Dies war der Fall nachdem ik 10mm Spurplatten hinten montiert hatte ( Space Felgen )

    Daraufhin diese Kotflügelverbreiterung zum an-clipsen drauf gemacht und Eingetragen bekommen.

     

    Aber bei dir aufm Bild sieht das auch seeehr knapp aus. Denke an diesen Kotflügelverbreiterungen wirste zum TüVen nicht drum rum kommen ( Kosten 30 euro in den Smart Centern ).

     

    -Nachweis für et-20 gibt`s etliche Vergleichsgutachten für den 450er.

    Haste ja auch!?

     

    Und Traglastbescheinigung ist ja wohl auch`n Witz beim fortwo....

     

    Krass..

     

    Wo kommst du den genau her??

     

    Ich kenn nen TüV da bekommst du die auf jedenfall Eingetragen

    Das wäre in der schönen Südpfalz ;-).

     

    76863

     

    Und ich könnte dir die Kotflügelverbreiterungen ausleihen zum TüVen... :lol:

     

    Ih habe dort bei denen auch die Roadster Felgen eintragen lassen.

  24. Geschrieben am

    Quote:
    Hi Leute,
    Hab ja einen 450er, 698 ccm Smart Brabus Cabrio Bj. 03 und wie Ihr auf den Bildern unschwer sehen könnt, steht der vor allem hinten zu Hoch.

    Das geht ja mal garnicht !!!

     

    Natürlich ist Meenzer auch en Kellerkind 8-).

     

    Steht die Kiste jetzt noch genauso da?? Oder was habt ihr den alles weggelassen beim zusammenbau? :-D

    -oder setzt ihr auf Zeit? -das es sich von alleine setzt?

    Es saß ja nicht von Anfang an auf den Puffern?!... daher meine Fragerei.

     

     

    Das es schneller geht mit Puffer kürzen ist natürlich klar & auch kostengünstiger ja....

    Aber wenn das dingens unten nen 1cm kürzer wäre, würde da trotzdem niemals die Feder rausfallen... die wird ja unter Spannung gehalten vom Stoßdämpfer im ausgefederten Zustand.

    Gebt`s zu:

    Ihr wart zu faul :lol: 8-)

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