Litespeed

Okay, die Story geht leider doch noch weiter. Nachdem nach der Probefahrt alles wieder in Ordnung schien, gab es nun dennoch wieder einige Merkwürdigkeiten. Manchmal schließt die Zentralverriegelung nach dem Drücken des Abschließen-Knopfes am Schlüssel ab und sofort wieder auf. beim erneuten Drücken, dann wieder ordnungsgemäß ab. Am darauffolgenden Morgen ist das Auto aber wieder unverschlossen. Auch kann ich nach der Methode im Handbuch das DriveLock weder ein noch ausschalten. Die Akkuspannung liegt nach zwei Tagen Standzeit im Ruhezustand bei 12,7V und steigt bei eingeschalteter Zündung und Licht auf 14V an. (Wenn der Laderegler aus dem Bordakku nachläd) Das scheint mir also soweit in Ordnung zu sein. Ich habe gesehen, dass die Zentralverriegelung über ein separates Steuergerät bedient wird. Die gibt es für relativ kleines Geld auch gebraucht. https://www.ebay.de/itm/136782533288?chn=ps&_ul=DE&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=136782533288&targetid=2448311439974&device=c&mktype=pla&googleloc=9044220&poi=&campaignid=21663463803&mkgroupid=188359220099&rlsatarget=pla-2448311439974&abcId=10011708&merchantid=5342805723&gad_source=5&gad_campaignid=21663463803&gclid=EAIaIQobChMI5IWy-LOulAMVnJ9oCR1_wDKZEAQYASABEgLnPfD_BwE Das wäre also der nächste Punkt den ich versuchen würde. Dazu drei Fragen: - Meint Ihr, das macht Sinn? - Gibt es da verschiedene Ausführungen? (Der Verkäufer schreibt explizit "Smart Fortwo 451 1.0 Benzin, A4518200026" - Wo ist das Steuergerät verbaut?

Gestern nach der Arbeit habe ich einen neuen 12V Akku gekauft und eingebaut. Da die Spannung von diesem auch nur bei (unbelastet) 12,4V lag, habe ich die Gelegenheit genutzt und mit dem Smart endlich den Kompressor zurückgebracht, den ich vor einiger Zeit ausgeliehen hatte. Also ca. 60km Probefahrt, alles unauffällig und auch heute Morgen waren die Türen noch verschlossen. Das scheint es also gewesen zu sein. Vielen Dank Euch für Eure Hilfe!

Ja, in diese Richtung geht es definitiv bei eingeschalteter Zündung. Dann wäre das zumindest (auch ohne das Zentralverriegelungsproblem) kein schlecht investiertes Geld. Vielen Dank für den Hinweis, dann versuche ich es mal mit einem neuen 12V Akku.

Nachtrag: Gerade ist mir aufgefallen, dass beim Schalten von P auf D, R oder N und genauso umgekehrt, das Schloss im Tankdeckel schließt oder aufschließt. Ist das denn normal?

Ja, das ist wohl richtig. Ich hatte auch eher gemeint, dass das Steuergerät beim Einlernen der neu codierten Schlüssel etwas in den falschen Hals bekommen hat. Der 12V Akku ist noch der Originale von Smart und schon seit 2015 im Einsatz. Gerade habe ich eine Spannung von 12,5V gemessen, die aber bei Betätigung der Zentralverriegelung auf 12,2V absackt (Auto steht schon seit vier Tagen) Das ist zwar nicht berauschend, sollte aber doch nicht für eine solche Fehlfunktion verantwortlich sein, oder? Beeindruckender Verbrauchswert übrigens, @Funman ! 🙂

Nein, wenn die Geisteröffnung stattgefunden hat, bleibt das Auto unverschlossen. Der Mann vom Schlüsseldienst erklärte mir damals, dass der neue und der vorhandene alte Schlüssel neu codiert werden müssen. Wenn der verlorengegangene Schlüssel wieder auftauchen würde, so könne man diesen nicht mehr verwenden. Das heißt aber doch auch, dass im Steuergerät für die Zentralverriegelung ebenfalls eine neue Codierung programmiert werden muss. Kann es damit zusammenhängen ?

Zunächst hatte ich mich gefreut, dass beim Versuch mit beiden Schlüsseln in der Blechdose, die Tür geschlossen blieb. Über Nacht wurde die Tür aber dann doch wieder entriegelt. Das Zeitintervall reicht nach neuesten Beobachtungsergebnissen also von sofort nach Verriegeln bis mehrere Stunden. Mittlerweile habe ich alle Mikroschalter als Delinquenten ausgeschlossen. Den der hinteren Klappe kann man betätigen, indem man die Schließlasche am Schloss bis kurz vor die Einrastposition drückt. Dann hört man den Schalter klicken und kann bei betätigtem und unbetätigtem Mikroschalter abschließen. Um an die beiden anderen Mikroschalter zu kommen, musste ich beide Türen komplett strippen und die Schlösser ausbauen und zerlegen. Auch nach dieser Aktion und nachdem ich die Stecker der Schlösser mehrfach auf und wieder abgesteckt habe, zeigt sich immer noch das gleiche Fehlerbild. Nun weiß ich wirklich nicht mehr weiter. Die Ver- und Entriegelungstasten am Armaturenbrett funktionieren bei eingeschalteter Zündung, auch kann ich DriveLock ein- und ausschalten. Ich hatte die Schaltereinheit am Armaturenbrett schon zerlegt, hier konnte ich auch nichts Auffälliges feststellen. Ein interessanter Hinweis ist vielleicht, dass die Innenbeleuchtung nicht angeht, wenn die Tür wie von Geisterhand entriegelt wird, sondern erst, wenn ich die Tür dann wirklich öffne. Wenn ich aber die Tür mit der Fernbedienung entriegele, geht die Innenbeleuchtung sofort an, auch wenn ich die Tür nicht öffne.

Hmm, nachdem Du das geschrieben hast, ist mir eingefallen, dass ich immer nur mit einem Schlüssel getestet habe. Der andere hing Luftlinie ca. 10m weiter am Schlüsselbrett im Haus. Nun läuft gerade ein weiterer Versuch mit beiden Schlüsseln in der Blechdose. Bis jetzt hat er sich noch nicht entsperrt. Wir hatten vor ein paar Monaten bei einem Schlüsseldienst einen Schlüssel nachmachen lassen, weil der Zweitschlüssel verloren gegangen ist. Dazu musste auch der noch vorhandene Schlüssel umprogrammiert werden. Es könnte sein, dass das Problem seitdem besteht und wir es erst nicht gemerkt haben...

Vielen Dank, @yueci und @dieselbubfür Eure Antworten. Ich habe nun nochmals versucht, getrennt voneinander alle Türen zu öffnen und mit der Taste am Schlüssel die Zentralverriegelung betätigt. Dann wird in jedem Fall kurz verriegelt und sofort wieder geöffnet. Dann müsste es also eher ein Wackler im Türkontakt sein. Wenn es aber Mikroschalter sind, würde ich das ausschließen. Wo sind die eigentlich zu finden? Ich erkenne keine mechanisch Betätigung. Mit einem anderen Schlüssel habe ich es tatsächlich letzte Woche schon versucht. Kein Unterschied. Auch habe ich, weil ich ein Näherungssystem vermutet habe, den Schlüssel nach dem Verriegeln in eine Blechdose gelegt. Die selbstständige Entsperrung geschieht dennoch.

Hallo liebe Gemeinde, seit ein paar Wochen rätsle ich an folgendem Problem. Wenn ich die Zentralverriegelung über den Schüssel betätige, höre ich das übliche, satte "Klonk", der Warnblinker leuchtet auf und die Tür ist abgeschlossen. So weit so gut. Nun schließt die Verriegelung aber in ganz unregelmäßigen Abständen (zwischen 0,5 Sekunden und einigen Minuten) die Türen wieder auf. Allerdings mit einem leiseren Geräusch und ohne zu Blinken. Auch während der Fahrt tritt in unregelmäßigen Abständen dieses leisere Geräusch auf. Dabei spielt es keine Rolle, ob DriveLock eingeschaltet ist, oder nicht. Kann mir jemand weiterhelfen? Im Voraus vielen lieben Dank für Eure Antworten.

Vielen Dank Ahnungslos, das würde schon sehr genau zu den Symptomen passen. Dann werd ich mal hoffen, dass es bei diesem einen Mal bleibt und sollte es doch noch mal vorkommen, weiß ich in etwa wo ich hinzugreifen hab.

Hallo Gemeinde, mit unserem 10 Jahre alten 44 hatten wir heute mal wieder ein nettes Erlebnis in der A-burger Innenstadt. Rote Ampel schaltet auf grün, wir wollen anfahren, aber der Motor dreht nur hoch. Kein Gang drinne, auf der Ganganzeige erscheint nicht mal die bekannte 0. Motor ausgemacht und versucht wieder zu starten, aber der Anlasser macht keinen Muks. Also erstmal auf den Gehweg geschoben und den Fehler ausgelesen. P1710. Dieser stand noch nicht auf meiner mittlerweile recht langen handschriftlichen Liste früherer Fehlermeldungen. Nach dem Löschen lief er wieder äußerst ordnungsgemäß. Im Netz finde ich auch nur den Hinweis auf ein Malheur mit dem Antriebsstrang. Kann mir da jemand vielleicht etwas konkreteres dazu sagen ? Im voraus ganz herzlichen Dank. Gruß Basti

Quote: Am 28.12.2009 um 20:45 Uhr hat RPGamer geschrieben: Irgendwas hat einen Fehler verursacht (oder verursacht ihn noch immer). Das wurde im Fehlerspeicher der Elektronik abgelegt und kann dort ausgelesen werden. Dann weiß man was es ist und ob man was tun muss... Die Wartungsintervallanzeige (WIA) kann mann zurücksetzen, frag mich jetzt aber grad nicht wie das geht -> Suchen, hier oder bei 44Forum.de ----------------- Markus [me»mysmart.org] 2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... [ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 28.12.2009 um 20:46 Uhr ] Nunja, nun ist es ja so, dass ich schon hab munkeln hören, dass es da solche Orakelkästen gibt, die man an diese fahrbaren Untersätze anstöpseln kann und die einem dann in etwa schon recht ziemlich sagen, wo das Ding denn sein Aua hat. Sehr schön, irgendwas hat einen Fehler verursacht... Ich wage sogar diesen Fehler insoweit einzuschränken, dass ich behaupte es war nicht der Deutschlandfunk. :(

Hallo Gemeinde, zunächst mal was zu meiner Smart-Vorgeschichte : Wir haben unseren Smart Forfour Passion 1,3 beim Preisausschreiben gewonnen und nutzen ihn bis dato als Winterauto. Um die Gewährleistung zu erhalten war er auch bis zu seinem zweiten Lebensjahr immer schön zum Service in der Werkstatt. Da ich eigentlich kein Freund solcher Kisten bin, die ich für jeden Furz zum Freundlichen fahren muss, möchte ich gerne soweit das bei dieser Fahrzeuggeneration möglich ist, in Zukunft die Wartungsarbeiten selbst durchführen. Nun ist die letzte (Smart-Werkstatt-) Inspektion schon etwa zwei Jahre her. Seitdem werd ich jeden Tag aufs neue freundlichst dazu aufgefordert, mich mit meiner Mühle doch bitte schleunigst zum SmartCenter zu begeben. (nebenbei : gibt es eine Möglichkeit diese nervende Meldung abzustellen ? -Blinker links, zwei Radmuttern hinten lösen, Radio auf Deutschlandfunk und dabei im Mondschein das Beifahrerfenster runter oder sowas in der Art ?) Seit heute leuchtet nun die Motorwarnlampe und geht nicht mehr aus. Im Bordcomputer steht allerdings nach wie vor "keine Störung" Zu merken oder zu hören ist auch nichts. Hat jemand eine Ahnung woran das liegen könnte ? :-? Gruss Basti