smartweiss

Du hast recht. Bewegen soll er sich ja. Wo Du gerade geantwortet hast, was würdest Du von dieser Möglichkeit halten, ein Angebot eines sog. generalüberholten Turboladers von Garrett usw. Hier der verkürzte Link zu einer Ebay-Anzeige http://t1p.de/v14d danke

Hallo ! Was haltet ihr davon? Generalüberholt, Garrett, 245 Euro. Zzgl. 100 Euro Pfand mir Erstattung bei Anlieferung des defekten Laders. d n n k e

Hallo Liechen, habe Dir per PN geantwortet, sehe die Antwort leider nicht. Evtl. hat es nicht geklappt. Schreib' doch bitte kurz ob Du sie erhalten hast. danke

Danke euch für die wertvollen Informationen. Mein Mechaniker liest mit, er ist ja der, der es umsetzen muss. Michael

Hallo und Danke für Deine Info. Wie schätzt Du den zeitlichen Aufwand für Einbau dieser Rumpfgruppe ein. Und ist es für einen Mechaniker technisch gut machbar? Danke Michael

... und zwar einen guten ohne Spiel usw. DANKE für evtl. Angebote. Michael

Hallo, wäre der Turbolader identisch? Danke für eure Antwort. Für meinen Smart 450 600 ccm 54 PS (BJ. 1999) suche einen guten gebrauchten Turbolader. Michael

Den 2006er 450 Passion mit 52.000 km den ich mir angesehen habe, dann zugesagt, einen "Handschlagvertrag" gemacht, Kopie von Brief und Schein erhalten. Heute haben die Verkäufer angeblich innerhalb der Familie verkauft. Da konnte ich sie nur noch in Ihrer Unseriosität bestätigen. -- Gestern hat mich mein Mechaniker informiert, dass der Zylinderkopf meines 450 doch nicht beschädigt zu sein scheint (Kompression gut) und er vermutet, es sei eher der Turbolader, an dem die Schaufeln Spiel hätten. Und was mir bereits aufgefallen war, dass Öl (vielleicht von den Turboleitungen ausgehend) sichtbar war. Hat evtl. jemand von euch Erfahrung wie Schäden am Turbolader verlaufen. Es könnte jetzt zum Test ein anderer Turbolader eingebaut werden. Der Motor lief nach dem ich liegen geblieben war trotz Öl riechender Rauchwolken sauber und nahm Gas an. -- @Dusty67 Respekt, Dein Durchhaltevermögen erinnert mich ein bisschen an mich, wobei mein Pech mit dem Smart kostenintensiv war aber ein bisschen weniger als bei Dir. Wollte den '99er Smart auch einfach weiterfahren, daher mich bei 75.ooo km entschieden einen gut gemachten Austauschmotor einbauen zu lassen. Es bleibt spannend. Michael

Danke erstmal für eure Antworten. Mein 450 scheint einen Schaden am Zylinderkopf zu haben. Evtl. hat es vorher Kühlwasserverlust gegeben allerdings die Temperatur ging nie über normal in der Anzeige (3 Eier). Wenn es bei dieser Diagnose bleibt, denke ich, eine Reparatur lohnt sich nicht. Befürchte, dass könnte bei evtl. 1.000,-- enden. Was ich nicht einschätzen kann ist, dass der intensive Qualm aus dem Auspuff nach Oel riecht. Der Motor hört sich normal an, nimmt Gas an aber ich konnte mich eben nur sehr, sehr langsam auf einen Parkplatz retten. Habe nochmal nachgeguckt, der neue Motor ist erst 20.000 km gelaufen, wurde bei 84.000 gewechselt. @mikemuc Danke, das habe ich jetzt gelernt, der 451 scheint technisch nach dem mhd update Ende 2010 ok zu sein. Bei ca. 100.000 km sind Kosten für Kupplung (ca. 1.000,--?) früher als beim 450. @Michael Danke Dir. Freut mich, dass bei Dir geklappt hat, was ich auch erhofft hatte, dass der neue Motor zusammen mit dem Smart ein richtig langer Begleiter wird. (Mit "smart" meine ich nicht den Motor). Magst Du sagen was der Kupplungswechsel beim SC Dich gekostet hat? -- Denkt ihr, wenn es bei diesem Schadensbild bleibt, der Smart noch einen Wert hat? innen ist er orange, Sitze mit Seitenairbag, der rechte davon kaum benutzt. Zwei Sätze Starlinefelgen ohne Macke usw. Danke euch -- Habe mir vor ein paar Tagen einen 2006er 450 Passion mit 52.000 km Laufleistung angesehen. Bremsen vorne komplett neu, TÜV neu. (2500,--) Motor läuft sauber, kein rasseln der Steuerkette, Gangwechsel weich. Das könnte für mich ein Smart für den Übergang sein, der vom Motorschaden wg. der Laufleistung noch nicht im kritischen Bereich ist. Bis ich mich entscheiden kann ca. 5.000,-- in einen aus heutiger Sicht 2011/2012er zu investieren. DANKE Michael

Danke Meinst Du mit "... kein MHD hat ...", es könne auch der 84 PS mit Turbo sein und mit "... zumindest nachweislich alle Update Maßnahmen am MHD ...", er solle einer nach der 71 PS nach der Modelpflege Herbst 2010 sein? Bei meiner Überlegung 451 habe ich bis jetzt die Version 71 PS MHD, und zwar Modelle ab 2011 angedacht.

Danke Dir für diesen Tipp. Zentral in München wohnend kommen bei mir wenig Kilometer zusammen aber ich erinnere eben auch Erlebnisse die ohne Auto nicht da wären. Habe bereits überlegt ob es ein anderes Auto sein könne aber bei mir finde ich abends fast nur einen Parkplatz in Smartlänge. Car2go (26 Cent/Min.) wäre bei meinem Fahrprofil vielleicht clever aber für Fahrten mit Unterbrechung außerhalb des Zentrum wird's schnell teuer. Der 450 kostete kaum mehr als eine Monatskarte, dass Motordrama ausgenommen. Seht ihr es auch so, dass ein Smart 450 oder 451 bei meinem Fahrprofil immer ein technisches Risiko wäre? Was haltet ihr von einem VW UP (Skoda oder Seat)? Habe gerade gelesen bei einem Besitzer rosten die hinteren Kotflügel von innen. Begründet wurde das damit, es sei eben ein billiger produziertes Massenauto. Danke

Hallo Smart-Forum, // Smart 450, 105.00 km, außen silber/weiss, innen orange. Dicke Beule und dadurch Rost am Schweller, kleineres Rostloch am Schweller vorn am Radkasten, Rostpickel Fensterrahmen rechts, Auspuff bereits lauter// Ihr habt mir bereits öfter mit Rat geholfen und nun ist es mal wieder so weit. Mein Smart mit Fismatec Austauschmotor hat inzwischen ca 105.000 km hinter sich, der Motor knapp 30.000. Der Motor war bereits etwas länger unten in etwa der Achswellen bzw. auf denen leicht ölfeucht. Wo der Austritt war konnte ich nicht bestimmen aber wohl nicht am Motor selbst. Auf der Autobahn hatte er dann auf leichter Anhöhe Leistungsverlust und qualmend konnte ich mich gerade noch von der Autobahn auf einen Parkplatz retten. Die Ausfahrt war sofort da und das war wirklich Glück. Der Motor läuft ohne Geräusche aber qualmt Öldampf aus dem Auspuff und wie gesagt kaum Motorleistung. Die nächsten Tage will sich das ein Mechaniker mal anschauen. Eine "smarte Werkstatt" ist erstmal aus Kostengründen nicht drin. Wegen Beule und Rost wird der Smart wohl kein Oldtimer und es stellt sich für mich die Frage, ob es überhaupt noch sinnvoll scheint Geld zu investieren. Nach meinen bisherigen Infos kann es von "nur" Tellastventil bis Turbolader vom Schaden her sein. Vielleicht kennt jemand von euch diesen Schaden und kann dazu etwas schreiben. - - Jetzt die Alternativen und daher schreibe ich in diesem Forumsbereich: 1. Smart 450 Bj. 2005 bis 2006 bis max. 70.000 km, bis ca. 2.500 Euro. Vorteil: Der originale Smart mit den tollen Sitzschalen aus Metall usw. -- ich wisst das. Nachteil: Angst vor einem erneuten Motorschaden und meinen Motor (600 ccm), falls noch ok, kann nicht aufbewahrt werden. 2. Smart 451 2011 oder 2012 bis ca. 50.000 km, bis ca. 5.500 Euro. Vorteil: Er hält dann hoffentlich 10 Jahre. Nachteil: Nicht so originell wie der 450 und natürlich die Kunststoffsitzverkleidung. (Naja, wer vorne sitzt muss nicht draufgucken.) Und das Geld ist weg Mein Fahrprofil ca 4.000 km/Jahr. Wäre toll, ihr könntet mir bei der Abwägung helfen. Wen es interessiert, hier der Link zum Beitrag über meinen damaligen Motortausch.: https://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=130230&forum=19 DANKE Michael [ Diese Nachricht wurde editiert von smartweiss am 01.07.2018 um 02:19 Uhr ]

Hallo ! Suche für meinen betagten Smart 450 Bj. 1999 in lite white einen Kotflügel vorne links. Müsste eigentlich der "fahrerflüchtige" Ausparker bezahlen. Vielleicht hat ja jemand noch einen "rumliegen". Herzlichen Dank Michael

Hier habe ich ein kleines Update mit der Bitte an euch um Info wg. eines gebraucht zu kaufenden und dann funktionierenden ABS-Modul. Nach Check in der Werkstatt liegt es nicht an Kabel- bzw. Steckverbindungen zu und an dem ABS-Modul. Bin von der Werkstatt informiert, dass ab dem 15. Nov 1999 Anpassungen am Bremssystem vorgenommen wurden. Geschrieben steht: (. . .) "Es ist sicher zu stellen, dass das einzubauende ABS-Modul der im Fahrzeug eingebauten Bremsanlage entspricht." (. . .) Also das zu tauschende ABS-Modul für meinen Smart BJ 10/1999 eines aus dieser ersten Serien sein sollte. Die Nr. auf meinem Modul ist: 927221 0 273 004 235 Bei Angeboten die ich finde ist teilweise der letzte Teil dieser Nummer identisch. Also: 0 273 004 235 Denkt ihr, dass diese Übereinstimmung ausreicht oder wäre besonders darauf zu achten, dass das Modul definitiv aus einem Smart bis BJ 10/1999 ist, oder beinhaltet das folgende weitere Infos? Zusätzlich steht auszugsweise: … ist es unbedingt erforderlich die jeweilige Fußnote der Teilenummer im EPC zu beachten … Noch einmal Danke für eure Hilfe. Michael [ Diese Nachricht wurde editiert von smartweiss am 30.01.2015 um 01:48 Uhr ]

Bin noch einmal zu meinem Smart und habe testweise die Zündung eingeschaltet. - Zündung an - Brummen - ca. 1 sec. Pause, dann wahrnehmbares Klackgeräusch, wie ein Ruck, vom Gefühl her ähnlich Einsetzen von ABS - Brummen weiterhin - Gang einlegen, auch nach Motorstart, nicht möglich. Anzeige bleibt auf "0". Danke an euch alle für die Infos und Hilfe, diesem gewissen smarten Service. Auch danke an "der smarte Service", mir begannt für die ganz großen Sachen, z. B. Abschleppen aus dem Nirvana, Motortausch etc.. Montag geht es weiter mit Terminabsprache (E & Z) hier in München. Hat jemand hier aus München leihweise eine Abschleppstange für mich. Bin ein ganz Netter und werde mich erkenntlich zeigen. :)

Danke für eure hilfreichen Antworten. Ja, auch die ABS-Lampe geht an plus das Dreieck "!" sowie eine dritte Lampe. Alle auf der linken Tachoseite. Jetzt, einen Tag später, habe ich die Zündung eingeschaltet und dieses starke Brummen ist aus dem Fußraumbereich zu hören, ebenso lässt sich kein Gang einlegen (Anzeige "0"). Alles wie gestern Abend. Montag kann ich Kontakt zu meiner bevorzugten Werkstatt, Eindl & Zuk, in München aufnehmen. Hoffe stark, das in Zusammenarbeit mit denen eine günstige Lösung realisierbar ist. Idealerweise 30 bis 40 Euro für ein Gebrauchtteil (Abs-Steuergerät zzgl. natürlich Einbau. Das habe ich hier an anderer Stelle gelesen. Wenn jemand noch eine Idee bezüglich dieses Ersatzteil hat, freue ich mich über eine Info. Würde gern in Erfahrung bringen, in wiefern es z. B. vom Baujahr, dem jetzt eingebauten Teil entsprechen muss. Danke euch. Michael Noch mal an dieser Stelle D A N K E an Smart bzw. Mercedes-Benz für zwei defekte Turbolader, defekte Getriebe- Kupplungsteile (auf Garantie plus Zuzahlung), zwei Wasserpumpen und dem mehr als 2000 Euro teuren Motor nach 85.000 km (Konstruktionsfehler). Fast vergessen habe ich die neue Scheibe nach drei Jahren, das neu Einkleben dieser nach Ersteinbau und dafür, dass sie bis heute nie dicht war. Frage mich nur noch, was schlimmer war/ist, die bis zum fest Verkleben undichten Dreiecksfenster oder das bis heute Wasser durch die vorderen, unteren Türgummis unter den Teppich läuft.

Hallo liebe Helfenden ! Wieder habe ich ein Problem mit meinem Smart 450, BJ 99, 94.000 km, zweiter Motor usw. Das erste Mail nach dem Rückwärts auf einen abgesengten Randstein gefahren, bedingt durch die harte Federung etwas härter, dabei sprang die Schaltung auf "0", es ließ sich kein Gang einlegen. Nach mehreren Versuchen den Motor auszuschalten und wieder zu starten funktionierte es wieder, es ließ sich weiter fahren. Heute, zwei Tage später, gingen während der Fahrt die 3 linken Anzeigen auf dem Instrumentenbrett an, der Tacho zeitweise auf Null und wieder auf Normal. Dabei fing es an zu brummen. Nach dem Anhalten, zum Glück schaffte ich es 2 km nach Hause, ließ sich der Rückwärtsgang nicht einlegen ("0"), Nach dem Ausschalten des Motors brummte es sehr deutlich, "turbinenartig", aus dem (eher) linken Fussraumbereich. Dieses Geräusch blieb nach ausschalten des Motors, bis es nach ca. 2 Min. plötzlich aus war. nach anschalten der Zündung kam das Geräusch sofort wieder. Hat jemand von euch eine Idee, es selbst schon einmal gehabt. Ist es evtl. ein Problem der Zentraleinheit? Ich schreib das mal so, ohne das ich technisch davon was verstehe. Nach der Investition in einen neuen Motor vor eineinhalb Jahren befürchte ich keine so guten Nachrichten. Wäre es eine Idee morgen mal die Batterie ab- und wieder anzuklemmen? Danke für eure Mühe. Michael

Hallo ottomike, danke für deinen Beitrag. Habe früher öfter an Autos mitgebastelt, Gebrauchtwagen für einen Händler aufgehübscht - Taschengeld verdient etc. Deinen Betrag über das Motorinstandsetzen habe ich gelesen. Toll, Respekt - das traue ich mir allerdings nicht zu. Sollte ich meinen Motor machen lassen, würde ich die Entrostungsarbeiten im Heckbereich schon gerne wie Du mitmachen und konservieren. Das wird wohl nicht gehen. Michael

Ich komme aus München. Auch Dir, Lurch, danke für Deinen Beitrag. Hast recht, dass eigene Baby ist da schönste (silber/weiss, innen orange/weiss, irgendwie der Ur-Smart). Michael

Danke Kayli für Deine Analyse und Beratung. Michael

Hallo Forum, es ist passiert, der angekündigte Motorschaden ist wohl Realität geworden. Nachdem der Motor bereits höheren Ölverbrauch hatte, 84.000 km gelaufen, ist er an einer Autobahnanhöhe mit Leistungsverlust und unrundem Motorlauf stehen geblieben. Mit letzter Kraft konnte ich mich von der dicht befahrenen Autobahn retten und den Smart abstellen. Da lief er gerade noch - kaum noch Gasannahme usw. Jetzt meine Frage: PLUS: Ich mag das Auto, passion, 10/1999, aussen weiß, innen orange, Nebelscheinwerfer, Sitzairbags, Soundpaket, gepfegt, alles "original". MINUS: Klimanlage ist defekt, Auspuff noch ok, aber wie lange noch, eine Beule im Schweller, der bei 30.000 km erneuerte Turbolader hat angeblich wieder einen kleinen Einriss, was noch nicht kritisch gesehen wurde. Eine Motorrevision wird wohl ca. 2000 EUR kosten. Reparatur der Beule 300 bis 400 EUR. Also, wenn es dabei bleibt sind das 2500 EUR. Und Abschleppkosten kommen dazu, aber auch bei der zweiten Lösung. 2. Ein Smart, Bj. 2006, wenig km kostet ca. 4500 EUR. Abstriche müsste ich wohl bei meiner Wunschfarbe weiß und bei der Ausstattung (Nebel, Soundpaket sind mir wichtig) machen. Ich stelle mir jetzt die Frage, ob mein Smart, den ich ja sehr mag, nach dieser teuren Reparatur zu einem Langzeitauto für mich werden könnte, oder eine jetzt höhere Investition in ein 2006 vernünftiger ist. Blöd natürlich auch, das beide Varianten mir finanziell sehr weh tun. Vielleicht könnt ihr mir in eine Richtung raten, evtl. ja auch aus eigenen Erfahrung. Danke Michael Noch was: Was könnte ich für den defekten Smart (Alufelgen) evtl. realisieren [ Diese Nachricht wurde editiert von smartweiss am 01.06.2013 um 13:19 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von smartweiss am 01.06.2013 um 13:25 Uhr ]

Erstmal danke Carsten und Rolf. Und richtig, in erster Linie sind es wohl der oder die Kettenspanner, nicht die Steuerkette - das hatte sich der Mechaniker durch den Deckel mal angeguckt. Das Rasseln ist auch nicht stark, allerdings machte mich der Gedanke um einen z. B. plötzlichen Kettenriss immer unsicher. Hoffnung habe ich auch noch, aber wenn es denn sein soll, AT oder Überholung, in einer Woche weiss ich mehr. LI, mit Qualm auch vorne meinte ich, dass der Qualm innerhalb Sekunden auch vorne unter dem Auto aufstieg. Die Farbe war eher hell. Der Motorlauf danach war weich und für mich normal. Auch einen Tag und 15 km später. Warum der Motor auch so hoch gedreht wurde, keine Ahnung. Danke, Michael

Danke für die Anteilnahme. Meine Fragestellung pendelt ja bereits zwischen beiden Welten - hier oder "da oben". Na gut, die Smart Werkstatt wird sich das nächste Woche angucken und entscheiden ob am Motor noch was einzustellen geht, er noch ein bischen weiter leben kann. Heute lief er für mich normal. Mich ärgert in gewisser Weise, dass diese Eskalation bei einer wohl vermurksten AU, da lief es ja beim TÜV immer perfekt im ersten Versuch, stattfand. So lange hohe Drehzahlen ohne Last kannte der Motor von mir nicht. Bin ihn eigentlich immer im eher unteren Drehzahlbereich gefahren, Während der Warmlaufphase sowieso. Wenn es keine Hoffnung geben sollte, stellen sich die dann wichtigen Fragen, z. B. ob es lohnt zu investieren. Von innen wirkt er top in seinem orange/blau, außen hat er eine Beule im Schweller. Außer AT-Motor kann ja wohl technisch alles weitere defekt gehen, von Turbolader, Getriebe, diverses Andere. Sch..., finanziell passt es z. Zt. nicht gut. Was meint ihr, wie hoch sind die Kosten z. Zt. für Motorreparatur oder AT-Motor, jeweils komplett mit Einbau. Kann eine haltbarere Steuerkette als die Originale verwendet werden? Habt ihr einen Tipp für mich. Danke, Michael [ Diese Nachricht wurde editiert von smartweiss am 09.01.2013 um 22:52 Uhr ]

Hallo, gestern war ich mit meinem Smart Bj 99, 82000 km, 5000 km/Jahr, Motor mit Ölverbrauch und leicht rasselnder Steuerkette bei einem alternativen HU-Anbieter. Es klappte nicht das Abgasmessgerät so zu installieren (anzuschließen), dass die Drehzahl lange stabil gehalten werden konnte. Mein "Smarttechniker" war später der Meinung, die konnten es wohl nicht so richtig, denn, es sei doch einfach aber beim Smart eben anders. Das größere Problem: Beim erneuten und letzten Versuch lief der Motor dieses Mal auch wieder lange mit großer Drehzahl (ca. 4500/min) und plötzlich stand der Motor hinten unter Qualm, dann auch vorne. Mir wurde mitgeteilt, es sei wohl der Turbolader und ich solle erstmal zu einer Samartwerkstatt, die AU schaffe er nicht. Der Rauch verflog, meine Angst nicht. Mit wieder normal laufendem Motor bin ich sofort zum besagten Smarttechniker und nächste Woche ist geplant dort Ölwechsel und Motoreinstellung, später im Hause AU zu machen. Hat jemand eine Idee, ob jetzt akut ein großer Schaden entstanden ist? Da außerdem die Steuerkette leicht rasselt (obwohl bereits bei Smart in der verlängerten Garantiephase getauscht) bin ich irgendwie auf einen At-Motor eingestellt - aber bitte nicht jetzt.? Übrigens, bis auf ein zu hoch eingestellter Scheinwerfer wäre der Smart zum sechsten Mal ohne Probleme durch die HU/AU gekommen. Kann mir jemand von euch einen Hinweis geben? Michael [ Diese Nachricht wurde editiert von smartweiss am 09.01.2013 um 20:49 Uhr ]

Danke für die Antworten. Leider konnte ich den Ölverbrauch nie genau verfolgen. Fahre 5000 km/Jahr, dadurch ist der Zeitabstand des Nachfüllens relativ lang. Der Verbrauch aber nicht unbedingt wenig, grob geschätzt 0,5 bis 1 Liter/1000 km. Michael