h-kischkat

Nach meinem Verkauf meines Smarty habe ich noch folgende Teile zum Verkauf: 3x Conti-Sommerreifen auf SF 175x55R15 Profil ca 4 bis 4,5mm für je 10€ -zwei weisse seitliche Blinkleuchten für 5€ -einen Schmutzfänger incl. 2 Nieten für 4€ :roll:

Hallo Smarties, bin immer noch auf der Suche nach einem gebrauchten Schalter, um das Trust-System abschalten zu können. :(

Quote: Am 25.11.2010 um 18:17 Uhr hat smartetrixi geschrieben: Hallo, meiner mit 170tsdkm macht das auch schon seit langer Zeit so, wenn ich ihn Morgens nach frostiger Nacht sofort starte. Ich hab mir angewöhnt einfach noch mal 5sec zu warten nachdem die Vorglühlampe ausgegangen ist und damit keine Probleme mehr. Vielleicht hilft es auch bei dir. Gruss Trixi [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 26.11.2010 um 00:49 Uhr ] Also das funktioniert bei mir nicht. ich hatte ja angedeutet, das die Schwierigkeiten nicht immer da sind und da die Vorglühanlage ersetzt worden ist, muss der Fehler wohl woanders liegen.

Quote: Am 24.11.2010 um 20:49 Uhr hat steve55 geschrieben: Ist mal der Druck der Commonrail-Einspritzung geprüft worden? Wie ist der Zustand der Injektoren? Der Druck wurde noch nicht geprüft aber die Injektoren sind im Sommer vom Bosch gereinigt worden.

Quote: Am 24.11.2010 um 20:49 Uhr hat steve55 geschrieben: Ist mal der Druck der Commonrail-Einspritzung geprüft worden? Wie ist der Zustand der Injektoren? nein, das noch nicht- kann man das auch selber machen? Gruss harty

daran habe ich auch schon gedacht- aber da der Fehler nicht ständig auftritt müsste es doch ein andere Ursache geben? gestern musste ich 3x starten bis zum Rundlauf- heute morgen bei gleichen Wetterbedingungen sprang er sofort an.

fahre meinen Smart jetzt 8 jahre und habe über 258000km Fahrleistung. Seit einiger Zeit habe ich Startprobleme. Insbesondere bei kälterer Witterung springt der Diesel nicht sofort an sondern ich muss 2 oder 3x versuche ihn zu starten. trotz auswechseln der Glühkerzen und des Vorglühsteuergerätes ist immer noch keine Besserung eingetreten. Hat vielleicht jemand eine Idee? :oops:

Gibt es eine preiswerte Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen ohne ins Smartcenter fahren zu müssen? Für den 451 habe ich im forum eine Möglichkeit gefunden. Nun würde es mich interessieren, ob das auch beim Typ 450 möglich ist :)

Hallo Freunde des Smart, leider macht meiner mal wieder Zicken. Nachdem ich Probleme mit der Hochleistungspumpe hatte und diese ausgetauscht habe, dreht der Motor nur noch auf 4- 4200 U/min. Höchstgeschwindigkeit ca. 125km (im Gefälle). nachdem ich schon alles soweit durchgesehen habe, komme ich nicht auf den möglichen Fehler. Der Motor hat ca. 245000 km gelaufen. Alle Filter sind neu. Ich habe auch schon an den Partikelfilter gedacht und bin längere Zeit auf einer Autobahn gewesen. Hat einer von euch eine Idee?? :(

Habe einmal nicht aufgepasst und unter einem Nadelbaum geparkt. Nun ist durch das heisse Wetter Harz auf das Glasdach bzw. auf die Windschutzscheibe getropft. Hat hjemand einen guten Rat, wie man solche Rückstände beseitigen kann?? :roll:

so eine linke Bazille, nützt meinen Beitrag, um sich den Schalter zu schnappen. Das scheint ja ein besonderes "Früchtchen" zu sein.So sollte man nicht mit Forenteilnehmer umgehen. Pfui!!! :-x

Hallo, ich wäre an dem Schalter interessiert. Harty :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von h-kischkat am 23.12.2008 um 19:09 Uhr ]

Suche noch einen Schalter, um an einem alten Smart das Trust abzuschalten :roll:

Hat schon jemand einen Injector ausgewechselt beim CDI?? Gibt es was besonderes zu beachten (Drehmoment, neue Dichtungen, Spezialwerkzeug)? Über jeden Tip bin ich dankbar. gruss harty :roll:

Muss man beim Einbau der Injectoren was besonderes beachten (z.B.: drehmoment oder neue Dichtungen) :roll:

Vielleicht liegt es am Mischegehäuse!! hatte mal einähnliches Problem. Nachdem das Mischergehäuse gewechselt wurde war die Leistung wieder da und der Qualm verschwunden.

Habe seit kurzem ca. einen um 50% erhöhten Dieselverbrauch. Luftfilter habe ich schon erneuert und das kraftstoffsystem gereinigt. trotzdem kann ich keine Besserung feststellen. Der CDI-Motor hat 225. 000 km gelaufen. Ob das ein Anzeichen eines Motorschadens ist.Allerdings springt er immer noch gut an und auch die Leistung ist da. Am Wochenende fast 900 km über die Autobahn gefahren. 130 bis 135 km/h kein Problem. Wo kann der höhere Verbrauch herrühren? Einspritzdüsen bzw. Injectoren defekt? Wer hat sich mit einem gleichartigen Problem schon mal beschäftigt und gelöst?? Harty :oops: