mrmartin
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Schau sich einer diese Meldung an (bitte letzten Satz beachten!!!): :o Mitsubishi bietet Power-Kit für Dieselmodelle an ar - 13. Juni 2007. Mitsubishi bietet für etliche Dieselmodelle jetzt ein Leistungs-Kit an. Das „RalliTronic Power Pack“ sorgt für eine spürbare Anhebung des Drehmoments, der Leistung und der Elastizität des Motors. So steigt die Leistung beim Grandis DI-D um 20 kW/27 PS und das Drehmoment wächst von 310 auf 355 Nm. Der Beschleunigungswert von null auf 100 km/h verbessert sich um eine auf 9,8 Sekunden. Bei Einbau der Leistungssteigerung in einen Neuwagen bleibt die Garantiezeit von drei Jahren erhalten. Wer seinen Mitsubishi-Diesel nachträglich mit dem Power-Kit ausrüsten lässt bekommt zwei Jahre Garantie. Das Gerät kostet 899 Euro zuzüglich Einbaukosten und ist für bestimmte Modelle der Baureihen Grandis, L 200, Outlander und Pajero verfügbar. Auch für den Colt mit 70 kW/95 PS-Dreizylinder-Diesel soll in Kürze ein „RalliTronic Power Pack“ lieferbar sein. (ar/jri) http://www.auto-reporter.de/artikel.las?artikel=20687
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Klasse, bin ja mal gespannt was rauskommt... dann brauchen wir nur noch einen Tuner der die Software entsprechend entwickelt/anpasst.
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Was für nen Turbolader hat der CDI (70KW) eigentlich? Garret? Welche Version/Größe? Meine Frage ist im prinzip, wie nah am Hersteller-Limit der Lader im serienmäßigen ForFour betrieben wird bzw. obs noch Luft für Tuning gibt. Dem Motor selbst trau ich mehr zu als dem Lader. Im Prinzip wäre doch ein tuning sinnvoll, das den Lader über das gesamte Motor-Drezahlband bei Vollast immer am Herstellerlimit betreibt (Lader-Drehzahl, Druck und Temperatur)...
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Siehe letzter Satz im Artikel: Klick
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Ne, ist definitiv das oben genannte Problem, weil wenn ich meine Hand auf das Ansaugrohr lege, ist funkstille ;-)
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Hallo, folgende skurrile Konstruktion an meinem ForFour 95PS-CDI verursacht zwischen 2000 und 2300 UPM Vibrations-Klappergeräusche vorn im Motorraum: Der Luftfilterkasten ist ja wie üblich in einer Gummihalterung aufgehängt, damit er resonanzbedingt schwingen kann. Doch jetzt der Haken an der Sache: Der Ansaugstutzen, der die Frischluft ganz vorn ansaugt, ist per Plastikklips fest mit dem vorderen Querträger verbunden. Wenn der Luftfilterkasten bei den genannten Umdrehungen lustig loswackelt, überträgt sich das in meinem Fall schön auf die Karosserie und damit auch schön hörbar in den Innenraum. Gibt es für dieses Problem ein Workarround??? Für Anregungen jeder Art wäre ich dankbar. Martin [ Diese Nachricht wurde editiert von mrmartin am 14.12.2005 um 18:25 Uhr ]
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