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Klaus_S

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Beiträge erstellt von Klaus_S

  1. Geschrieben am

    ..ist auch schwierig, hier eine Diagnose zu wagen.

    Ich würde nochmal komplett alles reinigen und dann versuchen, den ersten Öltropfen zu erwischen. Also nicht erst nach Tagen schauen wenn sich´s schon etwas verteilt hat, sondern zeitnah - evtl. sogar schon im Stand.

    Gruß

    Klaus

    ...oder ging´s in der Frage mehr um die Begründung, warum überhaupt Öl rauskommt, wenn Schläuche nicht fest angezogen sind und ob das ein Hinweis auf einen kommenden Motorschaden ist?

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von Klaus_S am 18.08.2014 um 12:43 Uhr ]

  6. Geschrieben am

    ...bei unserem Smart wurde sogar ein Überschuss realisiert. Die Förderung und der gute Preis aus Hamburg einerseits - andererseits den neuwertigen alten Topf gut verkauft. Der hatte damals durch die denkwürdige ATU-Aktion genauso viel gekostet, wie der cdi Leistung hat - also glücklicherweise nicht sehr viel :)

    Gruß

    Klaus

  8. Geschrieben am

    ...für Normalfahrer, die aus Preisgründen nicht im SC einkaufen wollen, gibt´s im Zubehör die Klötze, Scheiben, Backen, Trommeln und Zylinder als no name für ein paar Cent - oder z.B von ATE für immer noch erschwingliche Tarife. Da bediene ich mich mit besserem Gefühl. Einige gut klingende Traditionsmarken sind inzwischen wohl auch nur noch gelabelte Chinaware...

    Gruß

    Klaus

  9. Geschrieben am

    Zwischenbericht:

    Neu sind inzwischen ausser den Bremsklötzen auch die hinteren Backen, Radbremszylinder, Trommeln.

    Mehrmalig entlüftet, super gleichmäßiges Ansprechen und Bremsen auf dem Dekra-Prüfstand.

    Aber Pedalweg immer noch zu lang. Diagnose doch eine Manschette im HBZ. Für das City Coupe Bj.2001 gibt es im SC nur die komplette Einheit für stark 400,-- Euro. Also über die Verwendungsliste im Zubehör den ATE-HBZ bestellt. (175,-- Euro) Bei Montage passten die Bremsleitungsanschlüsse nicht - also andere Bremsleitung rein. Danach gute Bremswirkung, Pedalweg in Ordnung. Aber: Bremse macht nicht wieder auf - die Betätigungsstange ist zu lang, passt nicht zum HBZ. Nach Reklamation beim Lieferanten und dessen Recherche stellt sich ein Fehler in in der Verwendungsliste heraus - die ATE-Nummer 24.2119-1711.3 passt erst ab 2003. Der entsprechende HBZ für Bj. 99-03 ist bei ATE einzeln nicht zu bekommen. Nach Ostern geht´s weiter, dann mit der kompletten Einheit incl. Pedalwerk :(

    Gruß

    Klaus

    ...auf Ebay gibt´s "billige" no name HBZ um 107,-- für dieses Modelljahr, ist mir aber zu riskant...

  16. Geschrieben am

    Versuch einer "Historie":

    Juni 2013 Bremsleitungen hinten erneuert. Dabei BF gewechselt und entlüftet. Gleichzeitig Scheiben/Klötze.

    Danach alles normal- bis vor ca. 14 Tagen das ABS-Rattern auftrat. Nachdem dieses weg war, (siehe erstes Posting) weiches Bremspedal laut Beschreibung.

    Gruß

    Klaus

  17. Geschrieben am

    Hallo -

    dass es bei sicherheitsrelevanten Teilen eine rote Linie gibt, ist klar. Was in der eigenen Werkstatt geprüft werden kann, habe ich gemacht - siehe oben. Der nächste Schritt ist meine freie Werkstatt - danach kommt Ilsfeld. Was jeweils die richtige Anlaufstelle ist, möchte ich gerne selber entscheiden. Hilfreich wäre daher etwas Input, ob man ohne Austauschaktion HBZ oder ABS-Modul als Fehlerquelle feststellen oder ausschließen kann. Um mehr geht´s in der Frage nicht.

    Gruß

    Klaus

    ....Gummileitungen keine Auffälligkeiten. Entlüften nach BF-Wechsel nicht über "Durch-Pumpen",die Manschettenproblematik ist klar.

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von Klaus_S am 06.04.2014 um 11:41 Uhr ]

  18. Geschrieben am

    Hallo -

    unser cdi aus 8/2001 hat das Problem mit dem nachgiebigen Bremspedal - nur mit "Nachtreten" kommt eine richtige Bremsung zustande - danach nachgiebig bis Anschlag.

    Vorgeschichte: Vor ca. einer Woche ABS-Rattern kurz vor Stillstand - die vermuteten ABS-Ringe sind aber noch am Stück, nach gründlicher Zahnreinigung war das Problem weg.

    Im Sommer 2013 wurden die Bremsleitungen teilweise erneuert, dabei Bremsflüssigkeit gewechselt, entlüftet und System-Dichtigkeit geprüft.

    Scheiben/Klötze vorne sind neu, Trommeln, Backen, Nachsteller hinten sehen top aus, kein absinkender Bremsflüssigkeits-Stand, keine feuchten Radbremszylinder.

    Wie grenze ich die Ursache ein: "nur" Luft im System (aber woher?) - oder HBZ - oder ABS-Modul (worst case) ?

    Danke für Tipps - würde gerne selber und mit meiner freien Werkstatt ran und das SC vermeiden.

    Gruß

    Klaus

    ...weil´s einen Versuch wert war: Die 30x Fussbremse/Handbremse betätigen hatte wie zu Erwarten keine Veränderung gebracht.

  24. Geschrieben am

    Hallo -

    auf dem Auspuff ist doch von Eberspächer die KBA-Nummer drin und auch die PN 0002 - kann man lesen. Wenn letztere eingeschlagen ist, hat der Topf rpf drin, sonst nicht.

    Falls nichts verändert wurde, sieht man´s auch an der Farbe vom Schwingungstilger: schwarz bei Partikelfilter, rot mit ohne...

    Gruß

    Klaus

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