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Klaus_S

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Beiträge erstellt von Klaus_S

  6. Geschrieben am

    ..das mit den Gewindestärken ist korrekt - es gab da Probleme beim Zubehör durch eine falsche Verwendungsliste bei ATE. Wir hatten die Leitungen entsprechend umarbeiten lassen - danach ging das Pedal nicht mehr zurück. Mein SC war damals sehr kulant und hat den HBZ mit Pedalerie zu einem Sonderpreis bestellt und eingebaut. Damals hätte ich besser den HBZ überholen lassen, was aber aus Zeitgründen nicht möglich war.

    Gruß

    Klaus

  7. Geschrieben am

    ...heute doch den OT-Sensor "auf Verdacht" getauscht. Längere Probefahrt ohne Probleme geschafft. Mal sehen....

    Für den Wechsel des Sensors in den Untiefen des Motorraums habe ich nur den Lüfter des LLK herausgenommen und natürlich den dicken Luftschlauch. Für die Befestigungsschraube des Sensors ein T30 Langbit mit 10mm Sechskant an einen Gabelschlüssel "gebunden". Man muss oft umstecken, aber klappt..

    Sieht dann so aus: Werkzeug

     

    Gruß

    Klaus

  9. Geschrieben am

    "Normalerweise wird der Hebelweg so eingestellt das die Bremse ab 3 Klicks beginnt zu ziehen und bei 7 Klicks fest ist."

    Dies mal erwähnt, falls jemand die obigen Ausführungen als Handlungsanweisung verstehen sollte. Also besser die diversen Postings zum Thema Handbrems-Einstellung lesen und gegeneinander abwägen :)

    Gruß

    Klaus

    ..passt auch nicht zum Thema HBZ, aber sollte zur Sicherheit noch dazu....

  11. Geschrieben am

    Aktualisierung:

    Heute Relaisbox ausgebaut für Sichtprüfung. Sieht alles gut aus. Wieder eingebaut, Probefahrt bis Motor streikt. Pin2 gemessen mit etwas über 11V. Kraftstoffpumpe ist zu hören, Motor springt nicht an, Anlasser dreht. Diesmal hilft kein Reset. (Batterie trennen). Nach Wartezeit und vergeblichen Startversuchen abgeschleppt. Daheim in die Garage (manuell). Startversuch: Läuft.

    Doch Richtung OT-Sensor denken?

    Gruß

    Klaus

  12. Geschrieben am

    Hallo und aktueller Stand:

    Relais-Tausch hatte keine Veränderung gebracht - heute auslesen lassen. Der einzige aktuelle gespeicherte Fehler lautet "P2102: Reversibles Sicherheits-Kraftstoffabschalten: Kurzschluss nach Masse oder Leitungsbruch"

    Wo würdet Ihr mit der Suche beginnen? Die Werkstatt (kein SC) tippt auf die Relais-Sicherungsbox unterm Fahrersitz. (..dort war es übrigens noch nie nass - optisch unauffällig, aber noch nicht ausgebaut..)

    In einem alten Thread war nach identischer Diagnose (P2102) doch der Tausch des Kurbelwellensensors die Lösung. Danke für Tipps vorab

    Gruß

    Klaus

  15. Geschrieben am

    Hallo -

    unser 450cdi aus 2001 mit 330T km geht seit einer Woche während der Fahrt einfach aus. Mal nach 60km, mal schon nach 4km. Egal ob Vollgas oder Schiebebetrieb ohne Gas. Anlasser dreht danach zügig, aber kein Start. Nach ca. 10 Minuten klappt´s dann wieder.

    Habe einen Batt-Trennschalter am -Pol der Batterie, wenn man damit sofort die Batterie abklemmt und wieder verbindet, springt er sofort problemlos an und fährt ohne Auffälligkeiten. Wo würdet Ihr zuerst suchen? Ohne Diagnose auf Verdacht OT-Sensor tauschen?

    Danke für Tipps vorab.

    Gruß

    Klaus

    ..unter dem Teppich Fahrerseite ist es trocken, auch unter dem Armaturenbrett..

  25. Geschrieben am

    Hallo -

     

    gibt es als Orientierung zu den Bremssattel-Entlüftungsschrauben Abreiß-Drehmoment-Angaben? Beim Wechsel der Glühkerzen beim cdi hat der Drehmomentschlüssel sehr beruhigend gewirkt. Analog dazu habe ich aber für die Entlüfterschrauben der Bremsen noch keine Werte gefunden. Gibt es die überhaupt?

    Danke für Tipps

    Gruß

    Klaus

    ...es geht mir nur um Zahlenwerte, nicht um Methoden, wie man die Dinger löst oder dem Festsetzen vorbeugt :) )

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