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Elmar

Der smart ist reif für den US-Markt

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Bericht des Handelsblattes

Der smart ist reif für den US-Markt

Düsseldorf (rpo). Bis zum Jahresende wird die Entscheidung fallen, ob der Kleinstwagen smart vom Jahr 2003 an auch in den USA verkauft wird. Das sagte der Chef der DaimlerChrysler-Tochter, Andreas Renschler, dem "Handelsblatt". Arbeitsgruppen untersuchten im Moment die Erfolgschancen des Minis auf dem US-Markt.

Der Vertrieb jenseits des Atlantiks sei sowohl über Mercedes-Händler als auch über Chrysler-Vertretungen denkbar.

Der Verkaufsstart in den USA wäre ein letzter Schritt, dem lange Zeit von der Einstellung bedrohten smart zum Durchbruch zu verhelfen. Seit vergangenem Jahr steigen die Absatzzahlen, neue Modellvarianten kommen dazu, und schließlich wird das kleine Auto nicht mehr nur in Kontinentaleuropa verkauft. Renschler verspricht sich einen weiteren Schub, wenn der smart von Herbst 2001 an auch als Rechtslenker in Japan angeboten wird.

Renschler erwartet, dass in diesem Jahr ungefähr 112 000 smart produziert werden können; 10 Prozent mehr als 2000. Bis 2003 könnten die Produktionszahlen auf 130 000 bis 140 000 Stück steigen. Von den ursprünglich geplanten Produktionszahlen von 200 000 Autos redet aber niemand mehr.

Bisher hat DaimlerChrysler nach Expertenschätzungen mehr als 4 Milliarden DM in den smart gesteckt - ohne große Rückflüsse. Erst 2004 soll der smart operativ die Gewinnzone erreichen.

Quelle: RP-Online

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Gruss Elmar

KO-MR 276

www.smart-welt.de

elmar@smart-welt.de

ICQ#: 41363587

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Dann wuensch ich dem Smart und MCC mal viel Glueck in den USA !!! Des werden sie glaub auch brauchen!!!!

Zwar denk ich einerseits als AMI, dass der Smart fuer viele meiner Landsleute ganz einfach viel zu klein ist und im amerik. Strassenverkehr eh so einige Huerden ueberwinden muss aber andererseits sind Amis viel viel viel lockerer im Umgang mit Neuerscheinungen!!

 

Wir finden Neuerungen einfach cool und sehn die Sache vielleicht eher aus einer lustigen,entspannteren Sicht als die meisten Europaer die ja fast z.T. Hassanfaelle kriegen wenn sie den Smart sehen !

Ich bin mal gespannt!!!

--> Cool waers dann koennt ich jedes JAhr wenn ich 4 WOchen "nach HAUSE" nach California gehe auch gleich mim Smart weiterheizen waer schon lusitg!!! :classic_smile:

Na mal schauen was daraus wird!!!

MfG Brabus Boy

[Diese Nachricht wurde von BrabusBoy am 10. Mai 2001 editiert.]



i21nov.jpg

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Hi!

Hier in KL haben wir ja die Ramstein-Airbase in der Nähe und demzufolge jede Menge amerikanische Soldaten. Seit etwa einem halben Jahr hat zumindest einer von denen ein BayGrey-Cabrio.

Es ist ein etwas älteres Pärchen und !!! sie grüßen !!!! immer zurück!

Auch unser smart-Händler meint, die Amerikaner wären sehr interessiert am smart.

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--

smarten Gruß,

Stefan (00547)

KL-SU 25




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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