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smarte_kugel

Welchen Sub für den 451er Beifahrerfußraum nehmen?

Empfohlene Beiträge

Hallo Leute,

 

möchte evtl. einen der unten aufgeführten Subs nehmen für den 451er.

 

Welchen würdet Ihr nehmen/empfehlen? Erfahrungen damit?

 

1. i-sotec smart ForTwo 451 Subwoofer-System mit 8" Subwoofer und i-soamp 4

 

2. Hub-Car Soundpaket+

 

Angeschlossen wird dieser dann an das Pinoeer DEH- 8100BT. Im Anschluss an den Sub soll dann eine ordentliche Lautsprecherkombi hinzu kommen. Entweder SPL oder Hertz oder Andrian. Dies erst später weil der Einbau ja einiges mehr an Zeit in Anspruch nimmt als der Sub.

 

Der Wink mit dem Zaunpfahl hier an Hifi-Matze :-D

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451er Cdi Cabrio "Passion" EZ 06/07

 


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ich habe den aktiven hubcar sub mit den spl´s.

ist um welten geiler als der smart bass mit

den normalen boxen.

aber, wennde gerne endlos aufdrehen willst,

dann ist ein sub im fussraum nicht das richtige.

ich komme immer wieder an die grenzen. :roll:

den isotec habe ich bisher noch nie gehoert, kann

dir da nicht weiterhelfen. :)


wuschl1.gif

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Moin,

 

na ich will nicht "laut" Musik hören, sondern sauberen Klang haben. Da muss der Bass mir nicht die Plastikverkleidungen von den Türen reissen. Daher ein Bass im Fußraum. Der muss reichen.

 

Ist halt die Frage welcher der beiden.

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451er Cdi Cabrio "Passion" EZ 06/07

 


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Hat sich erledigt!

 

Der Wagen geht zurück an den Händler durch eine Wandlung!

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451er Cdi Cabrio "Passion" EZ 06/07

 


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:-?

so kurzfristiges

umdenken????

:-?

was nun????

:-D


wuschl1.gif

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Nix kurzfristig!

 

10 Monate ist der Wagen in meinem Besitz, 3 1/2 Monate davon fahre ich mit nassem Kofferraum rum und nach sechsmalig misslungener Beseitigung steht jetzt die Wandlung an.

 

Statt 451er Cdi Cabrio kommt nun eine A-Klasse 180 Cdi ins Haus.

 

Aber keine Angst, wir fahren noch nen zweiten 451er Cdi Cabrio. Wir bleiben also Smart treu

;-)

 

Allerdings kommt da keine Musik rein.

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451er Cdi Cabrio "Passion" EZ 06/07 welches Aufgrund einer Wandlung einer A-Klasse weichen wird.

 


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Die oben genannte Auswahl kann man so nicht einfach mit einer klaren Empfehlung aussprechen, da beide Systeme unterschiedliche Ansprüche ansprechen und unterschiedliche Konzepte voraussetzen.

 

Der Hub-car ist aktiv und hat damit nur Einfluss auf den Subwooferbereich, d.h. er ist optimal für eine einfache, schnelle Aufmöbelung des Bassbereichs.

 

DEr i-sotec bedient eine andere Zeilgruppe. Seine integrierte Endstufe treibt nicht nur den Subwoofer an, sondern kann auch die Lautsprecher mitantreiben, was auch eine Verbesserung im Mittelhochton mit sich bringt. Allerdings ist die integrierte Endstufe nicht mit einer "externen" 4x 60 Watt Endstufe zu vergleichen, insofern relativiert sich der Vorteil also wieder etwas.

 

Denn wenn man nur etwas mehr ausgibt, kann man sich nämlich auch eine passive Subwooferlösung in Verbindung mit einer vollwertigen 4-Kanal-Endstufe unter dem Beifahrersitz einbauen - was wiederum eine nochmals deutliche Steigerung ergibt.

 

Wie gesagt, die Frage, welches System man haben möchte, ist also einfach eine Anspruchs- und damit eine Konzeptfrage...

 

Viele Grüße

Matze

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userbar414797hc1.gif

 

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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