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Hifi-Matze

[B] Sonderaktion hochwertige Smart-Batterien (Stinger SPV 44)

Empfohlene Beiträge

Hi!

 

Ich habe einen günstigen Posten Stinger SPV 44 ergattern können und möchte diesen den Smart-Forums-Usern exklusiv zur Verfügung stellen.

Dieses Angebot gibt es NICHT bei mir im Shop, sondern NUR hier im Forum.

 

Es handelt sich um eine Stinger SPV 44, die in alle Smarts passt und dort auch über längere Zeit und bei höherer Belastung problemlos funktioniert.

Viele meiner Kunden dürften dies bestätigen können, und auch wir haben trotz der Anlage in unserem 3 Jahre alten Smart keine Probleme mit der Batterie.

Der Vorteil dieser AGM-Batterie ist halt, dass sie nicht nur schneller Strom zur Verfügung stellen kann, sondern aufgrund des geringeren Innenwiderstandes auch in kürzerer Zeit sich wieder auflädt.

 

Der offizielle UVP dieser Batterie liegt bei 249 Euro, mein regulärer Verkaufspreis liegt bei 199 Euro.

 

Ich könnte diese Batterie für 149 Euro zuzügl. 5,90 Euro Versand abgeben (bei Bezahlung per Vorkasse).

Die Aktion gilt "solange Vorrat reicht" oder bis spätestens 31.12.2009.

 

Bei Interesse bitte um Bestellungen (bitte gleich unter Angabe von Rechnungs- und Lieferadresse) an die Email-Adresse info@hifi-music.de mit dem Hinweis auf die Aktion hier im Smart-Forum.

 

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Hifi-Matze am 23.12.2009 um 16:59 Uhr ]


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moin, mit welchem carrier verschickst Du die Batterie ?

 

mfG charly 8-)


Viele Grüße von der Nordsee

 

vom Cabrio-Charly

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DHL. Wird aber natürlich gut verpackt ;-)

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an alle hab die batterie auch drinnen im meinem und die anlage brauch sehr viel leisdung ...

 

sie ist einfach top, an alle die eine neue brauchen kauft euch die den billiger kommt ihr an so eine gute nicht mehr ran

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MfG Gabor

siggs.jpg

Motor---smartprofi.jpg---;)

GS-Smart---273857.png300629.png---BG-Smart

 


MfG Gabor

siggs.jpg

GS-Smart---273857.png516600.png---GSIII-Smart

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Ja klar. Der Diesel hat ja nur einer größere Batterie, weil ein Diesel zum Starten nunmal deutlich mehr Strom benötigt.

Bei "herkömmlichen" Batterien nimmt man deshalb größere Batterien, die eine höhere Stromlieferfähigkeit haben.

 

Die Stinger übertrifft die Stromlieferfähigkeit der originale Dieselbatterie aber deutlich, einfach weil sie eine technisch deutlich anspruchsvollere Batterie ist (was sich halt auch im Preis äußert - für die Autohersteller selbst sind solche High-Tech-Batterien deshalb kein Thema (zumindest nicht in herkömmlichen Fahrzeugen).

 

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    • So, kurzes Feedback:   Das Gelbe Kabel hat zur Diagnose funktioniert, ist also bis ins Batteriefach gelegt. Ist aber wohl nur im Smartspezifischem Kabelbum so. Bei anderen muss man unters auto krabbeln und am stecker die Diagnose abgreifen.   Habe mir das hier bestellt:   https://www.ebay.de/itm/227137865930   Kam aus Bulgarien innerhalb 7 Tagen.   Wird an batterie und an das Gelbe Kabel angeschlossen.    Software (kann auch auf deutsch gestellt werden) wird für die thermo top E/C/Z immer die v2.xx gestartet. Es bringt nix die v3.xx zu installieren weil eh immer die v2.xx gestartet wird für die E/C/Z   Die developer edition hat nur die extra option das steuergerät im hex format auszulesen / editieren / reinzuladen.   Beim verbinden hat es nur geklappt das gerät manuel auszuwählen.    Com port 4096 einstellung ist ok, nach anleitung    Ansonsten kann man das gerät über die software  bedienen, funktionen der Fernbedienung (an/aus) über die software, livedaten auslesen, zusehen was beim starten und stoppen alles für phasen ablufen, daten, startanzahl, laufzeit in std, hw/sw version und fehler anzeigen.   Auch kann spritmenge gemessen werden, leitung gefüllt werden, einzelne teile an/ausgeschaltet werden zum testen und co2 einstellung verändert werden wenn man evtl auf dem Everest die stadheizung braucht.   Ob es sich die 70€ inkl versand lohnt muss jeder selbst entscheiden.    Ich finds gut.   Bei mir macht die Brennluftgebläseturbine z.b. bei 18-20% drehgeschwindigkeit komische resonanzpfeifgeräusche.   hoffentlich ist das lager nicht ausgeschlagen... Dauert aber nur 5-10sek bis es über 20% dreht, dann ist es ruhig. Ist das bei euch beim Anlaufen auch so?   (Ich glaube ich mach da nochmal ein neues Thema dazu auf der Vollständigkeitshalber)      
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