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ozei

B: Grundträger + Fahrradträger 450er Coupé

Empfohlene Beiträge

Hi,

 

Ich hab mir jetzt ein Cabrio gekauft, deshalb passt das nicht mehr. Ich kann Fotos schicken. Schlagt mal preislich was vor. Ich kann es versenden, aber am liebsten wäre mir eine Abholung in Hamburg oder Lüneburg.

 

Gruß

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hey,

ich habe interesse an deinem grundträger mit fahrradträger.

ist der fahrradträger für ein oder zwei fahrräder? ich brauche einen träger für zwei räder. irgendwo habe ich gelesen, dass man eine erweiterung für ein zweites fahrrad kaufen kann. weißt du, ob das stimmt?

sind alle befestigungsschrauben für die montage am smart dabei?

über bilder per mail (annika.77@gmx.de) würde ich mich freuen?

bei ebay ging heute ein grundträger für 60 eur weg. fahrradträger gehen für ca. 20 eur raus.

da ich in hh wohne könnte ich ihn auch bei dir abholen.

 

danke und gruss,

annika


smart fortwo cdi (7/2000)

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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