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Smarty111

Fehlerdiagnose: Lastfehler im Überwachungsmodul

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Hallo Leute!

Ich habe seit 3 Monaten folgenden Fehler,der immer öfter auftritt !

Während der Fahrt Leuchtet die Gelbe Leuchte mit Ausrufezeichen links im Cockpitt auf.

Sofort danach kann ich nicht mehr schalten oder Gas geben,der Motor läuft im Standgas weiter geht aber nicht aus.Zündung aus und wieder ein und er fährt bis zum nächsten Ausfall!

Wer kann mir helfen !!! :cry: null


mit smartem Gruß A.D

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Hallo.

 

Hast Du im sC mal die Umgebungsdaten auslesen lassen?

Steht da Minimalwert, oder Maximalwert erkannt?

Bei Maximalwert ist der Fehler eher in Richtung Turbolader zu suchen. Ist die Regelstange fest, das Waste-Gate-Ventil defekt, oder ein Schlauch am Turbo undicht?

Bei Minimalwert ist der Fehler eher in Richtung verkohlter Drosselklappe, defekter Teillastleitung, verstopften Anschlüssen der Teillastleitung am Saugrohr, sowie Motorblock zu suchen.

Reinige auf jeden Fall mal Deinen E-Gassteller, sprich Drosselklappe. Vielleicht hilft es ja schon.

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Vielen Dank für den Tip werde den E Gassteller gleich mal reinigen und gebe dann Rückantwort !

 

Der Fehlerspeicher konnte nur den einen Fehler auslesen.

(Fehlerdiagnose: Lastfehler im Überwachungsmodul)

 


mit smartem Gruß A.D

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Habe den E-Gassteller gereinigt und den Stecker vom Oeldruckschalter erneuert !!!

Der ist abgebrochen.

Ist jetzt 140 Km her und er ist nicht ein mal stehen geblieben!

Das dofe daran ist nur das ich den Fehler nicht genau ausmachen konnte.

( E-Gassteller oder Steckverbindung) :roll:


mit smartem Gruß A.D

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Es lag mit Sicherheit am E-Gassteller. Der Öldruckschalter ist nur für die rote Lampe im Kombi da.

Hast Du auch gleich die ca. 1mm große Bohrung, wo die Teillastleitung hinter dem E-Gassteller angeschlossen ist gereinigt?

An die Bohrung kommst Du am besten von innen im Saugrohr.

Die ist wirklich nur so groß, auch wenn der Stutzen der TLL viel dicker ist.

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    • Grade erst in Deinem Profil gesehen, daß Du einen 451er Turbo fährst, das hattest Du ja hier nicht explizit erwähnt, da ist die Lichtmaschine ja relativ oben am Motor verbaut und nicht ganz so anfällig wie beim 450er gegen Spritzwasser, aber trotzdem ist das evtl. eine Spätfolge Deiner Durchfahrt. Was kontrolliert werden sollte, wäre auf jeden Fall die Masseverbindung des Motors zur Karosse, die auf dieser Seite beschrieben ist oder auch den Anschluss an dem Anlasser. Dort gibt es am Magnetschalter einen großen Kabelschuh, in dem zwei dicke Leitungen zusammen gefasst sind, eine kommt von der Batterie und eine führt weiter zur Lichtmaschine, über diese Leitung wird der Ladestrom zur Batterie geführt, das wäre auch noch eine Stelle, die sich bei Oxydation zur Fehlerquelle entwickeln könnte. Denn bei 451er ist nun wieder der Anlasser relativ ungünstig verbaut und schlecht gegen Spritzwasser geschützt. Gerade bei Arbeiten an dem Anschluss am Anlasser sollte aber unbedingt die Batterie abgeklemmt werden, weil dieses Kabel nicht abgesichert von der Batterie kommt und auf keinen Fall Kontakt zu den umliegenden Metallteilen bekommen sollte!
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