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winger1963

CDI geht einfach aus

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Hallo.

Ich habe mir vor 3 Wochen einen Smart CDI erstzulassung 11/04 mit 70000 Kilometern Laufleistung gebraucht (von Privat) gekauft.Gestern sind wir von Berlin nach Halle/S gefahren, als wir von der Autobahn abgefahren sind, ging der Smart an einer Ampel ohne Vorankündigung einfach aus. Nach 20 Startversuchen, gab ich auf. Der Smart sprang einfach nicht an. Wir haben den ADAC angerufen. Erst kam ein Servicefahrzeug, der nette ADAC Mensch, konnte leider nichts finden. Also ab auf den Abschleppwagen, Nachhause. Heutemorgen habe ich noch einmal versucht zu starten, aber es tat sich erst mal nichts. Auf einmal gab es eine Zündung (leichte Wolke aus dem Auspuff). Ich unternahm noch 3 - 4 Startversuche, und er lief wieder unter murren langsam an.Erst hat es genagelt, und dann lief er rund. Nun leuchtet das Gelbe Dreieck im Dispay. Was kann das gewesen sein, das der Smartie einfach so ausgegangen ist?? Und warum leuchtet jezt das Gelbe Dreieck. Von den Verkäufer, habe ich die Rechnung über die Lezte Inspektion mitbekommen (700€). Ich habe den Wagen erstmal stehen lassen, weil ich nicht weis was die Ursache seines stehenbleibens war. Gruß Gerald

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hi und willkommen hier :)

 

zunächst.. schade das wir uns gestern nicht getroffen haben. wir sind von usedom nach bad dürrenberg gekugelt - also die gleiche strecke gefahren wie du :)

 

zu deinem problem.. ich bin auch noch kein richtiger cdi- experte, habe ihn erst seit februar.

 

allerdings dürfte eine ferndiagnose recht schwer sein. du solltest mal ins SC fahren und den fehlerspeicher auslesen lassen.

dann weißt du warum die motorlampe leuchtet.

 

flüssigkeiten sind alle i.o.?! motortemperatur war auch ok? war ja sehr heiß gestern.

 

optisch irgendwo ölverlust erkennbar??

 

richtig betankt hast du auch?

 

grüße


PULSE cdi, Bj 08, Panoramadach, Alus, Klima, ZV, el. FH, CD Radio, KRISTALLWEIß

 

ehem. 450 CDI, steam-green

 

http://www.madmax16v.de.vu (aus zeitgründen unaktuell)

 

XS CarNight ..:: D R E S D E N ::..

http://www.xs-edition.de

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Hi Madmax.

Kein Ölverlust, Motor hatte normale Temperatur,also keine abnormalitäten festzustellen. Habe die Batterie mal über Nacht abgeklemmt und geladen. Baue nun die Batterie wieder ein, mahl sehen ob sich was tut. Werde dann mal zum SC fahren.

Gruß Gerald

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hi gerald.

 

ja, also ich würde in jedem fall zum SC fahren wenn er sich starten lässt. die fehlerauslese gibt denk ich am schnellsten aufschluss über die ursache.

nächstes mal solltest du übrigens dein problem hier im CDI- forum posten, da wird es ggf. schneller gelesen und beantwortet.

 

wäre nett wenn du das ergebnis dann hier mitteilst?!

 

grüße

marc


PULSE cdi, Bj 08, Panoramadach, Alus, Klima, ZV, el. FH, CD Radio, KRISTALLWEIß

 

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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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