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Uchtl

Ich glaube ich will auch einen.

Empfohlene Beiträge

Hallo liebe Foristen und Smarties,

 

da hats mich wohl erwischt. da mache ich mal eben zwei Wochen Urlaub auf Mallorca und nehme günstiges Angebot eines Lokalen Autovermieters an und entscheide mich für einen forfour.

Mir hätte nichst besseres passieren können. Seit einigen Jahren bin ich eingeflischter Golf-fahrer, und jetzt das. Das kleine große Ding macht höllisch Spaß. Und hat nur positive Seiten, so dass ich mit dem Gedanken spiele mir einen guten gebrauchten zu kaufen. (Da mein derzeitiger Golf noch bis 03.2010 noch im Leasing ist habe ich genug Zeit mich vorab schon mal zu erkundigen)

 

Was mich interessiert, wie lange wurde der forfour gebaut, welche Modellreihen mit welchen Motorisierungen sind zu empfehlen, (schwach würde ich wohl bei einem Brabusumbau werden können ;-) brrrr ) Wo liegen sie preislich. Wo kaufe ich am besten, wie ist das Händlernetz, wie verhält es sich mit Reparaturen. Was sind typische Krankheiten, etc.

Habe wohl mel bei mobile.de recherchiert, aber Erfahrungswerte echter Smartler wären mir sehr hilfreich.

 

Würde mich sehr freuen von Euch zu lesen.

 

Viele Grüße aus der Sonne

Uchtl

 

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Hi Su,

 

danke, das ist doch schon mal ne Info.

 

Gruß aus Malle

Uchtl

 

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Im Übrigen gibt es hier auch ein Unterforum für den 44, wenn Du noch Fragen hast.

LG Su

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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