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DerMatti

Einbauausschnitt DoppelDin

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Hallo,

 

ich hab mir für meinen 451 ein DoppelDin-Radio zugelegt. Kann mir vielleicht jemand sagen, inwiefern sich der Einbauausschnitt vom DoppelDin zum 2x Din (mal abgesehen vom Steg dazwischen) unterscheidet. Habe noch eine Radioblende für 2x Din und würde gegebenenfalls nur den Trennsteg raustrennen. Finde jedoch den Ausschnitt etwas zu groß.

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das funktioniert sehr gut. doppeldin ist genau 2x din.

deshalb auch der name:doppeldin

hab bei meinem auch den steg rausgetrennt

 

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Danke für die Antort. Ich fand den Spalt irgendwie etwas groß, ca.1-2mm rundum. Muss ich wohl vermitteln. Kann es sein, das JVC von der "DIN" etwas abweicht?

 

 

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hab auch ein jvc, hällt nicht gut drin,

hab kleine löcher gebohrt oben 2 unten 2 und mit kleinen schrauben(m3) den einbaukäfig mit der blende verschraubt.

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So, ist vollbracht. Steg rausgetrennt und die Blende mit dem Dremel bearbeitet, sodass die Nasen vom Metallkäfig besser zupacken. Dann noch mit Heißkleber fixiert. Sitzt bombefest!

 

 

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    • Hallo zusammen, nach mehrmaligen Aufenthalten in verschiedensten Werkstätten wende ich mich jetzt an euch. :)   Modell: Smart 451 1.0 62kw cabrio bj. 09 (85.000km)   Ich habe das Auto nun schon seit über 3 Jahren und immer wieder taucht sporadisch derselbe Fehler auf: Beim Anhalten an Ampeln, Kreisverkehren etc. ruckelt er und fährt nicht mehr weiter. Vom Gefühl her exakt so, als würde man bei einem Schaltwagen die Kupplung nicht richtig treten und diesen abwürgen.  Ein Neustart des Wagens hilft nicht, was jedoch hilft: Motor aus, Schlüssel auf Zündung, 1-2x vom neutralen in anderen Gang schalten und wieder zurück, 1-2 Minuten warten und Motor starten. Nach diesem "Reset" fährt er ganz normal weiter, teilweise wochenlang ohne Probleme.  Dieser Fehler trat bereits das erste mal kurz nach dem Kauf auf bei ca. 60.000 km Laufleistung. Da es zweite Hand und gepflegt war, würde ich einen defekt am Getriebe ausschließen. Ein Tuning oder sonstige Modifizierung hat zu dem Zeitpunkt ebenfalls (noch) nicht stattgefunden    Was wurde bereits gemacht:   Aktuator auf Funktion geprüft (alles i.O.) Aktuator mehrfach neu angelernt Scans mit Hersteller-Software ohne konkretes Ergebnis  Aktuator ausgebaut und neu gefettet   Leider tritt der Fehler mal häufiger und mal sehr selten auf und ist nicht reproduzierbar. Daher folgende Hinweise als reine Spekulation oder ggf. Zufälle betrachten:   Tritt häufig bei regnerischem/kaltem Wetter und nach Schaltvorgängen in Kurven auf. Im Sommer trat es seltener auf.   Falls jemand Ideen hat, würde ich mich wirklich sehr freuen, da ich nun schon in mehreren Werkstätten war (auch bei Smart-Spezialisten) und mir oft zu einem neuen Getriebe geraten wurde (natürlich ohne Erfolgsgarantie), da sie sonst keine wirkliche Idee dazu hatten. Ich vermute hier eher ein Problem auf elektronischer Seite, wodurch der Aktuator nicht in den ersten Gang schalten kann. 
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