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BlaueKugel

Lorinser Fancy dark chrome

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Kennt jemand aus dem Forum diese Felgen ?

Sind die Felgen erheblich dunkler als die Styleline oder passen sie auch zu einer silbernen Tridion ? Würde mich über eure Hilfe freuen !

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Hallo Forum,

 

bin neu hier und habe eine ähnliche Frage, bezüglich Felgen mit dark-chrome Lackierung. Geht nicht um das spezielle Modell von Lorinser, sondern vielmehr um die grundsätzliche Optik. Die Fotos von dark-chrome Felgen, die man online findet, sind leider nicht sehr aussagekräftig. Die Frage die ich mir Stelle ist, in wie weit der Lack der Felgen mit einer silbernen Tridion-Zelle harmoniert, oder halt nicht.

Vielleicht hat ja jemand von euch mal Felgen mit dark-chrome Lackierung montiert gehabt und kann etwas zur real-life Optik sagen? Würde mir und dem Threadersteller bestimmt weiterhelfen.

Vielen Dank vorab & viele Grüße an alle Kugler & Würfler,

CZ

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Hat hier wirklich keiner mal dark-chrome Felgen montiert gehabt, oder auf nem Treffen gesehen oder so? Felgen für mehrere 100€ mal so auf Verdacht bestellen, ohne sich sicher zu sein wie's nachher aussieht ist nämlich nicht so mein Ding, wäre also echt super wenn da jemand helfen könnte!

 

Gruß vom Zebra

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Die Speedys von Lorinser sind auch in dem dark chrome lackiert. Da gibt es hier einige, die die Felgen montiert haben. Schau mal bei Franky69, der hat ein silbernes Cabrio.

 

 


2rfpid2.jpg

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:) Danke Alienpille, hab sofort bei Franky nachgeschaut ! Jetzt kann ich mir ein besseres Bild machen und bezüglich der neuen Felgen eine Entscheidung treffen! :-D

 

 

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Ganz ehrlich: Wenn ich unbedingt schwarze Felgen haben möchte, dann tun das auch Stahlfelgen. Sobald die Felgen schwarz angepinselt sind, kann man doch vom Design eh nix mehr erkennen...

Aber bei dem Thema scheiden sich die Geister. Alles ist gut, Geschmäcker sind verschieden. :)


2rfpid2.jpg

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    • Unmöglich ist es nicht. Schau dir mal die Ansaugbrücke an und überlege warum der 1 Zylinder immer am meisten Öl bekommt.  Ganz einfach, das Luft/Ölgemisch wird vom Ladedruck beschleunigt damit auch das schwerere Öl in der Luft. Nun "fliegt" das Öl mitsamt der Luft ins Ansaugrohr und landet dann am Ende des Saugrohrs wo es dann großteils nach unten in den Kanal des 1. Zylinders läuft. Daher bekommt dieser Zylinder häufig deutlich mehr Öl ab als die anderen beiden.    Als erstes sollte der Kurbelgehäusedruck geprüft werden. Dieser sollte in jedem Lastbereich leicht im Unterdruckbereich liegen höchstens bei knapp über 0.  Dazu reicht ein selbst gebautes U Rohr welches mit einem langen Schlauch luftdicht auf das Ölmessstabrohr gesteckt wird.  (Ohne gesteckten Peilstab versteht sich.) Dann kann das U Rohr z.b. auch auf den Beifahrersitz gestellt werden um den Druck auch unter Volllast zu prüfen.  Ist der Kurbelgehäusedruck in Ordnung kann es nicht am Motor selbst liegen.  In diesem Fall wäre der Turbo zu 100% das Problem.  Ist der Druck deutlich positiv liegt ein Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung oder zu hohes Blowby vor.        Hier wäre ein Video dazu. Insbesondere bei aufgeladenen Autos sollte das natürlich mit Ladedruck also unter Last/bei der Fahrt geprüft werden. 
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