Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
bullet-car

AUTOGAZTTE.DE - Auto-Krise trifft Tuning-Branche

Empfohlene Beiträge

Boah eyh Manni, liegt der tief...

 

 

Meldung vom 09.01.09 - 14:45

 

--------------------------------------------------------------------------------

Die Finanzkrise macht auch vor den Tunern keinen Halt. Mit D&W erwischte es gleich den nach eigenen Angaben größten europäischen Händler.

 

 

 

Nach einem Absatzeinbruch im Geschäft mit Automobilzubehör hat der nach eigenen Angaben größte europäische Händler von Tuning-Teilen, die Bochumer D&W, Insolvenz angemeldet. Wie der vorläufige Insolvenzverwalter Frank Imberger am Freitag berichtete, soll der Geschäftsbetrieb des Unternehmens zunächst in vollem Umfang fortgeführt werden.

 

 

Geschäftsbetrieb wird fortgeführt

 

 

Auch die Löhne und Gehälter der 55 Beschäftigten seien gesichert. Mit einer Entscheidung über eine Sanierung des angeschlagenen Unternehmens werde Anfang März gerechnet.

 

D&W machte keine Angaben zu Umsatz und Ergebnis. Ein Unternehmenssprecher bezifferte lediglich den Umsatzrückgang im vergangenen Jahr auf rund elf Prozent. (dpa)

 

 

 

--------------------------------------------------------------------------------

 

© by autogazette.de

 


use less diesel, if you can do it

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Das kannste so pauschal nicht sagen, Marc! Beim Pure gab es nämlich auch noch einen Pure+, der äußerlich nicht vom Pure unterschieden werden konnte. Und der hatte auch das Taktventil drin und die volle Motorleistung. 😉 Der konnte ab Werk so konfiguriert und bestellt werden! Das steht sogar in der Modellhistorie bei 01/2001 explizit so drin. 🙂   Und ab 2003 hatten die 698 ccm 50 PS Benzinmotoren des Pure ebenfalls das Taktventil serienmäßig. Deshalb war bei denen das Tuning auch ungleich einfacher als bei den alten 45 PS Benzinern!
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.108
    • Beiträge insgesamt
      1.614.435
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.