Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
power-cruiser

kaltstartprobleme beim 451 Benziner

Empfohlene Beiträge

Hallo,

ich habe Probleme beim "in der früh in die Arbeit fahren" wenn die Temparaturen etwas niedriger sind. Der Wagen (451er Brabus) springt ordentlich an, nimmt aber dann nur sehr schlecht gas an und läuft sehr unruhig. Ich habe über die Suchfunktion 2 CDI´s gefunden die ähnliche Probleme hatten. Bei denen wars ein Softwareproblem und leicht zu beheben. Da ich 50 km zum nächsten Smartcenter habe wollte ich vorher mal hören woran´s liegen kann.

 

Besten Dank


Eine Signatur ist gut................

................wenn man eine haben tut!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Du hast ja einen Benziner,bei dem ist das in der Kaltlaufphase völlig normal,zumindest ken ich das von meinem 450er,wenn der Motor Kalt ist und die Sekundärluftpumpe den Kat aufheizt läuft der Motor ganz schlecht,das legt sich aber nach etwa 90sec. wenn die Sekundärluftpume abgeschaltet hatmacht es klack und der Motor läuft wie er soll.

 

 


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hallo,

ich hatte vorher auch einen 450er Brabus und davor einen CDI. Bei keinen hatte ich solche Probleme. Ich habe in der Früh ca 3 km zur Arbeit, also ca 5 min Fahrt. Dabei läuft er aber bis zum Abstellen ScheiBe. Da muss doch was faul sein, oder?


Eine Signatur ist gut................

................wenn man eine haben tut!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Nach dieser Beschreibung stimmt da bestimmt was ned!

Kann Dir zwar ned sagen was, aber normal ist das nicht!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.12.2008 um 17:58 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Genau so sehe ich das auch. In die Werkstatt muss ich deswegen eh mal, aber ich dachte es hat jemand vielleicht einen Tip was es sein könnte damit die in der Werkstatt nicht ewig rumprobieren müssen. Er läuft halt echt wie auf 2 Zylinder. Wenn er haber dann den ganzen Tag in der Kälte steht fährt er Abends trotzem ganz normal.

 

 


Eine Signatur ist gut................

................wenn man eine haben tut!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Dein Problem wird sein, dies im SC vorführen zu können. Und was nicht vorgeführt werden kann, ist dort nicht existent.

Da wird Dir wohl nichts anderes übrig bleiben, ihn dort mal abzustellen und morgens zusammen mit einem KFZ Meister aus dem SC eine Fahrt durchzuführen.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hat denn keiner eine Idee woran das liegen könnte? Wie Ahnungslos schon richtig bemerkte: Das den SC vorzuführen wird sehr schwirig. Ich müsste das Auto auf jeden Fall dort lassen damit der freundliche Mitarbeiter den Smart am nächsten Morgen im kalten Zustand testen kann. Und wie das immer so ist beim "Vorführeffekt" funktioniert dann natürlich alles tadellos.

 

Deshalb wäre es vom Vorteil wenn ich den Mechaniker die Ursache schon mal im Vorraus schildern könnte.

 

Besten Dank

 

Power-Cruiser


Eine Signatur ist gut................

................wenn man eine haben tut!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 27.12.2008 um 09:35 Uhr hat sveagle geschrieben:
Du hast ja einen Benziner,bei dem ist das in der Kaltlaufphase völlig normal,zumindest ken ich das von meinem 450er,wenn der Motor Kalt ist und die Sekundärluftpumpe den Kat aufheizt läuft der Motor ganz schlecht,das legt sich aber nach etwa 90sec. wenn die Sekundärluftpume abgeschaltet hatmacht es klack und der Motor läuft wie er soll.



 

Ich habe das bei der 451 nicht bemerkt, das er bei kalte motor schlech lauft. (brabus, mhd und 84PS gefahren) Nur beim 450 :(


smart 451 62kw Passion

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Der letzte Post

    • Moin, ich bin neu hier und habe ein Problem, das ich selbst nach stundenlanger Recherche im Internet nicht lösen kann. Bei meinem Smart 451 Brabus Xclusive, EZ 2015, d.h. einer der letzten, ist der linke Dachholm bzw. Spriegel verrostet. Ich weiß, ist nichts neues, auch nicht für mich. Den rechten habe ich mir vor 2 Jahren schon neu gekauft. Ich habe jetzt endgültig die Nase voll und will mir einen neuen linken kaufen, der inzwischen 924,81€ kostet, und dann pulverbeschichten. Dasselbe natürlich dann mit der rechten Seite, da ist mein 2 Jahre alter noch in Ordnung, denn irgendwann kommt der Rost sowieso wieder. Ich habe es schon mit 2 gebrauchten versucht, aber es scheint keinen ohne Rost zu geben. Spätestens wenn die Dichtung entfernt ist, sieht man immer Rost bei den gebrauchten, egal, wie sehr rostfrei betont wird. Ich gebe also auf und kaufe einen neuen, es gibt noch welche, besonders wenn die Farbe egal ist. Vielleicht lasse ich ihn auch verzinnen, aber ich will die nächsten 10 Jahre meine Ruhe haben. Folgendes konnte mir noch niemand beantworten: Wie trenne ich die Plastikschiene und den ganzen Rest von dem Blech?! Es geht nicht um die Gummidichtung, diese ist recht einfach zu entfernen. Zum Verzinnen oder Pulverbeschichten muß ich irgendwie an das reine Blech kommen, ohne daß irgendein Plastikteil daran verbaut ist. Es sieht fast aus, als ob die Plastikschiene verschweißt oder verklebt ist.  Kann mir irgendjemand einen Rat geben?  Zwei andere typische Baustellen, Auspuff und Steuergeräte des Tagfahrlichtes, habe ich selbst gelöst, aber ich suche verzweifelt eine dauerhafte Lösüng mit dem Rostproblem bei den Dachholmen.  Eine gescheite Antwort auf diese Problemstellung habe ich noch nirgends gefunden. Ich tue mich schwer, einen neuen Dachholm für bald 1000€ zu kaufen, ohne zu wissen, wie man dieses Teil komplett zerlegen kann, und ob dies überhaupt ohne Risiko möglich ist. Alle paar Jahre neue kaufen, geht auch nicht, weil es bald überhaupt keine mehr neu geben wird. Und die gebrauchten werden noch mehr Rost haben, als sie jetzt schon haben. 
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.032
    • Beiträge insgesamt
      1.613.175
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.