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silver42cabrio

unwissend Unfallwagen gekauft, und jetzt..??

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Hallo liebes Smartforum..

Hiermit stelle ich mich kurz vor und möchte euch von meinem Problem berichten und hoffe Ihr könnt mir gute Ratschläge geben..

 

Ich habe mir ende August ein Smart 42 Cabrio privat, nicht bei einem Händler, gekauft. Anfangs war ich vollsten zufrieden doch irgendwann hat meine Schaltung gesponnen. Das Auto ist nur noch extrem ruckartig losgefahren und das gleiche beim schalten..

 

Ich ins SC gefahren, durchschauen lassen, Fehler wurde gefunden. Die Relai-box unter dem Fahrersitz war völlig oxidiert, eine undichte Stelle im Verdeck angeblich gefunden und behoben, Relai-box ausgetauscht, Auto fährt wieder. Der Meister hat sich das Auto nochmal genau angeschaut und gemeint das es sich wahrscheinlich um ein Unfallwagen handelt. Tridion auf der Beifahrerseite muss wohl einen Schlag abbekommen haben... Verdeck fährt nicht 100% gleichmäßig..

 

Mein Problem, ich bin 3. Besitzer, habe den Wagen wie im Kaufvertrag zu lesen ist unfallfrei gekauft. Wie kann ich beweisen welcher Vorbesitzer den Unfall verursacht hat...??

Ich möchte auf jedenfall nicht auf dem Schaden sitzen bleiben..

 

Was würdet ihr machen...??

 

Danke für eure Hilfe

 

Gruß

 

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Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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