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beermacht

(B) Fahrradträger fürs "alte" 42 QP

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da ich meine kugel jetzt verkauft habe, muss auch der Fahrradträger weichen.

 

es sind natürlich alle teile dabei - nur die "sinnfreie" bedienungsaleitung hab ich nicht mehr.

2 der 4 befestigungsschnallen für die räder sind defekt, habe die räder mit einem klettband immer problemlos gesichert

 

150€ - nur abholung in 91085

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neuer preis 125€

 

versand ist aufgrund der grösse eher nicht so gut - deshalb nur an selbstabholer

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also es ist der originale grundträger inkl. dem fahrradträger - also nicht nur der fahrradträger - das wäre ja dann doch ein bisschen teuer :-D

 

bilder hab ich jetzt von meinem keine da - aber er sieht so aus wie der: KLICK oder eben wie der (nur da ohne den skiträger) KLICK

 

 

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soderle, jetzt grab ich das thema mal wieder aus :-D

 

ist alles noch da - nach wie vor bevorzugt an selbstabholer - aber wenn es garnicht anders gehen sollte, kann ich ja mal bei hermes nachschauen was der versand kosten würde :(

 

selbstabholern schraub ich das ding sogar noch an die kugel 8-)

 

preis - naja - macht mal ein vernünftiges angebot

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moin,

 

habe interesse an dem trägersystem. ich kann aber auch nicht abholen. gibt es neue infos wg. versandkosten?

 

infos bitte per mail an thoritz@web.de

 

gruß aus schwaben

 

thorsten


Gruß aus Schwaben

 

Thorsten

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das mit dem versand ist doof - wenn ich das auf die schnelle richtig gesehen habe, will hermes da 30,90 dafür haben (das dingens ist ja nicht wirklich klein)

 

 

 

der fahrradträger ist jetzt erstmal bis zum 09.03. reserviert

[ Diese Nachricht wurde editiert von beermacht am 18.02.2009 um 20:00 Uhr ]

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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