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wittmann

44 Forfour Beleuchtung Mittelkonsole Heizungsregler leuchtet nicht mehr

Empfohlene Beiträge

Hallo smarties,

ich habe vergebens im Forum eine Hilfe zum Thema defekte Beleuchtung des Heizungsreglers in der Mittelkonsole meines 44 Forfour gesucht. Sie leuchtet einfach nicht mehr. Ein anruf bei meinem freundlichen Smart-Center gab nur die Info des Technikers, dass er im einfachsten Fall nur das Lämpchen tauschen muss, was aber dann auch schon ca. 1,5 Stunden (!?) dauert. Den Termin und die über 100,- Euro habe ich mir gespart. Gibt es nicht eine Hilfe wie ich das selber machen kann? Bin ich der einzige mit diesem Problem beim 44?

Beste Grüße

Stefan

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Alles Smartie.

 


Alles Smartie.

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das ist eine ziemliche fummelarbeit.

 

also die drehregler abziehen dann die runten schwarzen scheiben vorsichtig mit einem kleinen schraubenzieher in die mitte da wo die öffnung ist und zu dir ziehen dann die grauen ringe in gegen den uhrzeiger drehen und dann bekommst du eigentlich das plastigteil in der mitte raus und du kommst ans lämpchen.

 

oder andere alternative ist die graue konsole runter ganz einfach unter den reglern sind 2 torx schrauben die lösen und dann kann das graue ding einfach zu dir hin abgezogen werden und dann kommst du auch dran.einbau anders rum halt nur zu erst oben unter dem amaturenbrett die verkleidung einhacken.

 

viel spaß beim basteln.

 

 

gruß :)

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neu02scleuchttlang021sb4.jpg

 

 

ICQ - Nr.457 209 097

 


neu02scleuchttlang021sb4.jpg

 

 

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    • Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Kann ich bzgl. des Smart 450 cdi nicht bestätigen. (Hält fachgerecht behandelt mehrere 100t km).   Auf die Frage: An der "tiefsten" Stelle, oft die Pumpenwelle ("Abrinnspuren", / getrocknete Krusten. Wenn es eh "in Sturzbächen" herauskommt und der Kühlflüssigkeitsstand rapide sinkt, ist es "ziemlich" (oder zu) spät.....(Zum frühzeitigen Erkennen gibt es "Inspektionsintervalle" / 1 oder 2 Schraubenschlüssel-Symbole im KI (so alle 10 000 km). Das "kundige Auge" sieht DAS dann....an der WP und deren Umfeld.).   Auf die Frage: Nein. Aber hier im Forum gab es letztens erst einen Thread eines "Liegenbleibers" deswegen....mit Bildern ("Sturzbäche" unterm Wagen).   Auf die Frage: Eher nein....aber ALLES hat mal ein Ende. Ich vermute mal daß die Haltbarbeit der originalen WP die meisten Smarts überlebt, jedenfalls bei den Benzinern.   Auf die Frage: Auf "korrektes" Kühlmittel und auch dessen Füllstand regelmäßig achten/kontrollieren. Und bzgl. des Flachrippen-Riemens (treibt von der KW die WP und die Lima an): Auf brauchbaren Zustand und Alter achten und die "korrekte" Spannung einhalten. (Ist unterschiedlich warm/kalt bzw. auch neu/alt).   Ich kann mir vorstellen, daß bei "unkorrektem Kühlmittel" und "falscher Riemenspannung" (zu stark gespannt) die WP schneller (insbesondere deren Wellen-Gleit-Lagerung) verschleißt bzw. undicht wird.   Es gibt Schrauber, die haben das erforderliche Erfahrungswissen. Für die anderen gibt es Werte in der einschlägigen Fachliteratur und für beides Meßgeräte/Einstellgeräte (Kühllüssigkeit und Riemenspannung). Wohl nicht ohne Grund hat der Hersteller hier so einiges vorgegeben.   Und auf die Frage: Kann man machen. Ich würde eher bei passender Gelegenheit die Schrauben mal lösen und bzw. deren Gewinde "mit einem Hauch" Fett (z.B. MS oder Anti-Seize) am "Festgammeln" hindern (für den Fall der Fälle, daß die WP tatsächlich mal getauscht werden müsste.....).   Und mal die "grundsätzliche Überlegung": Sind die Nachbau-WP besser als die Originalen / länger haltbar ? Ich weiß es deshalb nicht aus eigener Erfahrung, weil hier nach ca. 20 Jahren und deutlich über 200t KM immer noch die Originale im Einsatz sind, bislang unauffällig.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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