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Schwabensmart1978

Smart Fortwo CDI Numeric Blue

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

ich bin neu hier. Zur Zeit fahre ich einen 450er Smart CDI. Ich möchte mir aber einen "Neuen" CDI kaufen. Nun meine Frage was meint Ihr denn was ich für meinen 450er noch bekomme. Folgende Ausstattung:

 

Smart CDI Coupe Bj. 10/2002 Passion KM: 66000

Numeric Blue,Scheckheftgepflegt,Soundsystem,Sitzheizung,CD-Radio,Klima,Glasdach... Ist wirklich ein gepflegter Garagenwagen. Wäre nett wenn mir jemand weiterhelfen könnte.

 

Gruß :-?

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Es gibt im Internet ein Wert rechner ich glaube das heißt autowertrechner oder so einfach mal über google suchen.

 

da kannst du den Wert deines Autos berechnen.

 

gruß :)

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ICQ - Nr.457 209 097

 


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Hersteller: Smart

Modell: city-coupe cdi ForTwo Coupe MC 01 (30 kW, 799 ccm)

Typ: passion Limousine 2-türig (8773/302)

HSN/TSN: 8773/302

Stand: 10/2008

 

Techn. Daten (Herstellerangaben)

 

Berechnungsdaten

Hubraum: 799 cm³

Leistung: 30 kW / 41 PS

Zylinder: 3

Antrieb: Heckantrieb

Radstand: k.A.

Verbrauch: 3,4 l/100 km

Kraftstoff: Diesel

Reifengröße: Vorn: 135/70R15

Hinten: 175/55R15

 

Erstzulassung: 10/2002

zur Berechnung benutzte

Laufleistung in km: 66000 km

DAT-Bezugskilometer: 74000 km

Kilometerkorrektur: +2,3 %

Neupreis inkl. MwSt.: 11630 EUR

Händlerverkaufspreis:* 5200 EUR

 

 

 

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Hersteller: Smart

Modell: city-coupe cdi ForTwo Coupe MC 01 (30 kW, 799 ccm)

Typ: pulse Limousine 2-türig (8773/302)

HSN/TSN: 8773/302

Stand: 10/2008

 

Techn. Daten (Herstellerangaben)

 

Berechnungsdaten

Hubraum: 799 cm³

Leistung: 30 kW / 41 PS

Zylinder: 3

Antrieb: Heckantrieb

Radstand: k.A.

Verbrauch: 3,4 l/100 km

Kraftstoff: Diesel

Reifengröße: Vorn: 135/70R15

Hinten: 175/55R15

 

Erstzulassung: 10/2002

zur Berechnung benutzte

Laufleistung in km: 66000 km

DAT-Bezugskilometer: 74000 km

Kilometerkorrektur: +2,3 %

Neupreis inkl. MwSt.: 10780 EUR

Händlerverkaufspreis:* 4850 EUR

 

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8bo8-7.jpg

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von rugerclub am 22.10.2008 um 15:31 Uhr ]


Put my self first and make the rules as i go

 

 

8bo8-25.jpg

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DAT Gebrauchtfahrzeugbewertung

 

Hier kannst Du KOSTENLOS den aktuellen Händlereinkaufswert Deines smart ermitteln.

 

Einen guten Überblick bietet auch mobile

 

Suche dort einfach mit Deinem smart vergleichbare Fahrzeuge(nicht zu eng eingrenzen).

 

Ein höheren Preis als für die günstigsten fünf Fahrzeuge bundesweit,wird wohl nicht zu erlösen sein,denn Geiz ist nunmal geil (leider).

 

Wir nehmen übrigens auch Fahrzeuge zu fairen Preisen in Zahlung (DAT).

 

smarte Grüsse aus München

 

 

eurocars4you


Bei uns gibt es einen smart fortwo mhd pure Coupe 45kw Neuwagen bereits ab 8.899€.

 

Unschlagbar unser Einsteigerneuwagenleasing:

0€ Anzahlung! 48 Monate mal 109,99 € !*

*zzgl. 549€ Rundum Sorglos Paket

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Geiz ist Geil :lol: na ob er sein Smart bei Saturn Verkauft bekommt ich mag es bezweifeln :-D

 

 

gruß :)

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ICQ - Nr.457 209 097

 


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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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