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saigman

Trust bei niedriger drehzahl ständig am leuchten

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hey, bei meinem smarty geht ständig die trustleuchte an , meistens wenn ich niedrig tourig fahre oder ihn rollen lasse, trust nimmt mir das gas vollkommen weg :-x beim neustart gehts wieder , kommt auf ein und derselben strecke (ca 5 km)unterschiedlich oft vor(2-10 mal) kann mir jemand etwas dazu sagen ,an was es liegen könnte. :-?

vielen dank im vorraus

Saigman :roll:

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Moin,

 

auch hier mein Lieblingstipp - ist die Batterie noch gut? Klingt blöde, aber wäre durchaus vorstellbar, dass die da mit reinspielt.

 

LG

M.

-----------------

... ich kann nix dafür;-)

 

 

 

Spritmonitor.de

 

 

 


... ich kann nix dafür;-)

Spritmonitor.de

 

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Es gibt Trust und Trust+

 

Trust kuppelt bei zu starker Querbeschleunigung aus. Fehler kann hier ein defekter Querbeschleunigungssensor oder defekter Kabelbaum zu diesem sein.

 

Das + nimmt Gas weg wenn die Räder durchdrehen. Fehler kann hier ein gebrochener ABS-Zahnkranz an der Antriebswelle sein, dann sollte beim Abbremsen aber kurz vor dem Stillstand auch das ABS anfangen zu regeln.

 

weitere Ursache kann Motorsoftware oder Bereifung sein, die nicht dem Originalzustand entspricht.

 

 


Gruß aus Frankfurt am Main

smart1k.JPG

Carstenwww.carsten-ffm.dewww.smartronik.com

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hallo, danke für eure guten tipps, konnte mich leider nicht früher bedanken, da ich besuch hatte.

batterie ist so gut wie neu (ca halbes jahr alt) bei uns ist es Trust +abs wid nicht zusätzlich geschaltet .kann trotzdem am Querbeschleunigungssensor liegen. wo befindet sich dieser sensor? vielen dank für eure hilfe und mühe bis dann

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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