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PilgrinSmart

Erfahrung mit Chiptuning von MDC

Empfohlene Beiträge

also A und B ist völlig egal wo du sie aufsteckst!!

 

die kammer ist zusammenhängend!!

 

 

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bubismartklein.JPG

rskurz7if.png

 

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ICQ: 191-048-097

 

 


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achso dan gehen die auf die kammer die das 40 kw rohr hat und das 60 kw rohr nichjtmehr hat oder irre ich mich da ? kann die dan doch riekt verbinden oder?

 

 

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fast

an stelle dieser kammer haben die anderen ja das taktventiel!!

 

bei der kleinen dose gab es die kammer, bei der droßen nie!

 

diese kammer ist nur ein luftpuffer, das wenn der ladedruck ansteigt nicht sofort das wastegate angesteuert wird!!

 

bei der großen dose übernimmt das das taktventiel!

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ICQ: 191-048-097

 

 


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tut ma sorry hab nochmal mein altes rohr angekuckt meins altes hat doch keinen puffer dran ^^ an der stelle wo die kammer eigendlich ist ist ein rechteck in dem ne menge nummer usw. stehen also bleibt immernoch die frage wo zum teufel kommen die schläche hin wie sieht das taktvebntiel eigendlich aus ? lang und ründlich oder aus metall und eckig ? hab die beiden zu auswahl

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Murena am 01.08.2008 um 14:53 Uhr ]

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das Taktventil ist das eckige...messingfarben.

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smä smäää smäääääää

 


 

0l.gif0u.gif0r.gif0c.gif0h.gif

 

seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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    • Hallo, ich habe mir den WIS-Eintrag "Kraftstoffbehälter absenken und positionieren" mehrmals durchgelesen, kann aber nicht alle Schritte nachvollziehen:     1.) Kraftstoffbehälter (1) mit Getriebeheber und Ausbauvorrichtung abstützen. 2.) Schrauben (2) herausschrauben. Einbau: Selbstsichernde Schrauben (2) erneuern. 3.) Schrauben der Größe M8 x 80 anstelle der Schrauben (2) ca. 5 Gewindegänge hineinschrauben. 4.) Schraube (3) herausschrauben. Einbau: Selbstsichernde Schraube (3) erneuern. 5.) Schrauben (4) lösen. Einbau: Selbstsichernde Schrauben (4) erneuern. 6.) Kraftstoffbehälter (1) vorsichtig absenken. Darauf achten, dass die elektrische Steckverbindung sowie die Kraftstoffleitungen an der Kraftstoffpumpe mit Tankgeber nicht beschädigt werden, da diese sonst zu erneuern sind. 7.) Einbau in umgekehrter Reihenfolge.   Verständnisproblem: Die 5 Originalschrauben verfügen jeweils über eine integrierte Unterlegscheibe. Ich hätte - analog zur Vorgehensweise beim Absenken des Hecks mit den Ablassschrauben - für das Absenken des Kraftstoffbehälters alle 5 Originalschrauben durch 5 Schrauben der Größe M8 x 80 mit passenden Unterlegscheiben ersetzt und dabei ca. 5 Gewindegänge hineingeschraubt. Laut dem 3. Schritt werden aber nur die beiden Originalschrauben links durch handelsübliche Schrauben ersetzt (von Unterlegscheiben ist keine Rede), die Originalschraube vorne in der Mitte kommt ganz raus und die beiden Originalschrauben rechts werden nur gelöst. So gesehen verstehe ich nicht, warum es überhaupt diese beiden Standarschrauben der Größe M8 x 80 braucht, denn stattdessen hätte man die Originalschrauben links - wie die beiden Originalschrauben rechts - nur lösen können und außerdem die Originalschraube vorne in der Mitte ebenfalls nur lösen.   Wie sehen oder machen das die erfahrenen Schrauber im Forum?
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