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Julia1406

Verkaufe Smart Forfour Passion Weiß/silber

Empfohlene Beiträge

Ich verkaufe meinen Smart Forfour Passion

 

Preis: EUR 10.600 Verhandlungsbasis Kilometerstand: 23.000 km

Leistung: 70 kW / 95 PS

Kraftstoffart: Benzin

Erstzulassung: 3/2006

 

Ausstattung:

ABS, El. Fensterheber, Leichtmetallfelgen, Scheckheftgepflegt, Stabilitätskontrolle, Zentralverriegelung

Smart Sound Paket, Radio CD-Player, Tridion in Silber, Panorama-Glasdach mit Sonnenschutz, Gepäckraumabdeckung, LM-Felgen, Rücksitzbank umklappbar, Nebelscheinwerfer, unfallfrei, Inspektion neu, Winterreifen inkl.

 

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Gruß Julia

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Julia1406 am 20.05.2008 um 17:35 Uhr ]

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Hi! Kannst du vielleicht ein paar Bilder zeigen?

 

Hat der forfour auch Sitzheizung? :-D

-----------------

cya, Malte

 

Spritmonitor.de

-----------------

...das ist kein Turboloch, das nennt man VORSPIEL !!!

smht08fr9.jpg

 

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Dürfte der hier sein:

9129_19.JPG

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von burmi am 20.05.2008 um 19:56 Uhr ]


Sig_2.jpg - bebastelt, zumeist unter Beachtung von ntars-001.gif

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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