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ChristianJuliana

Smarttreffen am 14.06.2008 in Mappach (Oberpfalz)

Empfohlene Beiträge

[bei uns sind es ca.30 35 Leute und 17 oder Smarti´s

vielleicht klappts ja ein anderes mal

 

Peter

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Ein großes Dankeschön an alle Teilnehmer der

Mappacher-Hof Tour -- Oberpfalz

 

(Dieter , Klaus M. , Rainer und Johanna , Max und Herta , Klaus K. , Markus und Evi , Uschi und Heinz , Maria 1 und Georg, Alfred und Maria 2 aus RV ,Ulla und Wolfgang , Patrick - Andi und Florian H. , Mirko , Rosi und Beate ,Werner aus IN ,

Andreas und Claudia , Sepp (Vorstand) und Alexandra , Brigitte und Alfred 2 ,Erich und Irene (Wirt und Wirtin) ,an meine Johanna ,)

 

Ihr habt alle dazu beigetragen das es eine schöne Tour (ein toller Tag) geworden ist.

 

auch ein Dank an das Team vom Mappacher - Hof (Spanferkel grillen usw..)dem Wirt von Stein und vorallem dem sen. Chef von Opel in Eslarn (Oldtimersammlung)

nicht zu vergessen ist eine Dankeschön an die Musik-Gruppe für die Stimmungsmusik am Abend...(ich sag nur Orsch vom Stuhl --Disch in dhöh -Hend ans Glas --Assaffa )

war super......

 

auch das Wetter spielte mit

 

Also Danke noch mal

Peter und das Team

 

 

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Tolle Tour, nette Leute, schönes Wetter - was will man mehr.

 

Von Evi und Markus ein danke an alle die diese Tour ermöglicht haben - und nächstes Jahr vielleicht wiederholen :-D .

 

Fotos von der Tour gibts hier (nur bis zum Kaffeetrinken - wir mussten uns dann verabschieden):

Fotos vom Ausflug

 

Oder auch hier: Homepage von Smartverrückten

 

Nochmals schöne Grüße an alle von

Markus und Evi

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   M.M.n. eine gut gemachte Anleitung zum Wechsel der GK.   Eine Behauptung möchte ich jedoch nicht unwidersprochen lassen, da sie so überhaupt nicht meinen Erfahrungen zu "Standzeiten / KM" der GK in Motoren der Baureihe OM 660 entspricht (wie sie in Smarts cdi der Baureihe 450 verbaut wurden).   Ich gebe mal zu bedenken:   Auf die Angaben/Behauptung:   Begründung: Hier laufen 2 Stück Smart 450 cdi, angeschafft als "Jahreswagen" in den Jahren 2007 und 2008, jetzt beide mit einer Laufleistung je deutlich über 200 000 km. Es werden private "Fahrtenbücher" geführt, insbesondere mit technischen Vermerken, damit man im Fuhrpark die Übersicht nicht verliert.....   Natürlich kam/kommt es vor, daß mal eine der 3 GK "durchbrennt". Der Defekt wird dann wie geschildert im KI nach dem Startprozedere ja auch angezeigt.   Ich baue dann auch (ähnlich der guten Anleitung hier) jeweils die 3 GK aus und messe sie durch und kontrolliere die "Glühleistung" an deren Spitze optisch. Ersetzt wird jedoch nur die als "defekt" gemessene/erkannte.   Dies führt über die vielen Jahre/die vielen KM nun bei den beiden hier betreuten Motoren OM 660 zu der Feststellung/Erfahrung, daß im Ausfall der GK kein Muster/keine Wahrscheinlichkeit zu erkennen ist: Von den insgesamt 6 GK wurden lediglich 3 getauscht, davon 1 sogar 2 mal (im Abstand von ca. 70 000 KM). Und das bei sehr unterschidlichen KM-Ständen. Das heißt, daß 3 der werksmäßig eingebauten GK immer noch (bei nun deutlich über 200 000 KM) die werksmäßigen sind.   (Die GK werden bei "heißgefahrenen" Motoren mit Drehmomentschlüssel ausgebaut und bei kaltem Motor mit Drehmomentschlüssel und "etwas" Kupferpaste an deren Gewinde eingebaut. Bisher keine Probleme, keine abgerissen. GK werksmäßig MB (so weit ich weiß BERU), Ersatz hier im Bedarfsfall Meyle 014 860 0002 (im Versandhandel 3 Stück um 30 Euro). Bisher insgesamt 4 Stück an 3 Einbaupositionen getauscht.)   Fazit für mich: GK im OM 660 können "sehr lange" halten oder auch nicht, ziemlich "unberechenbar/unkalkulierbar". Ein Wechsel aller 3 bei Defekt nur einer ist nicht erforderlich.   Und bitte nicht falsch verstehen: Natürlich kann jeder machen, was und wie er/sie/es möchte. Und alle möglichen Teile zu jeder Zeit wechseln..........   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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