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tagdog2405

digitale anzeigen

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hmm mal ne frage an die allgemeinheit

Kennt jemand eine headunit, ich meine Autoradio mit Ausklappdisplay (nein das is nich für die hifi-abteilung) die auch digitale anzeigen beherbergt bzw anzeigen kann wie öldruck und co? ich mein ich hab sowas mal gesehen und im nissan skyline isses von werk mit dem "nismokit" auf nem display möglich? kennt sich da jemand aus? Würde einiges sparen an anzeigen einbau und ähnlichem

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nö wenns sowas gäbe häte ichs schon lange aber es gibt Head Up Displays soweit ich weis gibts da auch welche die nur motordaten anzeigen am besten mal beim ebay.com kucken

[ Diese Nachricht wurde editiert von Murena am 11.05.2008 um 17:27 Uhr ]

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thx denn werd ich wohl auf X-gauge und co zurückgreifen müssen *hmm* aber die digitalen anzeigen gefallen mir garnicht....

 

thx auf jeden fall

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auser du kaufst a laptop und son diagnose gerät und einen lcd-monitor dan könntest es auch machen aber wird halt a weng teuer ^^

 

 

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Nen Car-PC und diverse Programme (natürlich kombiniert mit den richtigen Sensoren) können das ganze möglich machen. Das ganze wird aber so teuer, dass du dir nen zweiten smart kaufen kannst.

 

Und beim Nissan Skyline ist das Display nur im GT-R vorhanden im Modell R34, mit nem NISMO-Kit hat das nichts zu tun, es gibt nur eine Ersatzplatine von Nismo dafür. Das ist aber eigentlich auch kein Radio, oder eine Headunit, die Navi/TV-Funktionen sind dabei nur zwei Signale, die in den Monitor eingespeist werden.

In den GT-Rs ist das quasi auch nen 'kleiner pc', der von sämtlichen Sensoren (von beschleunigungs- über zig Temperatursensoren usw) die Informationen erhält.

-----------------

cya, Malte

 

Spritmonitor.de

-----------------

...das ist kein Turboloch, das nennt man VORSPIEL !!!

smartiesig2pw3.jpg

 

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ja ich meinte auch den GT-R und das das in dem sinn kein radio sondern nur ein display war, hatte ich mir gedacht..das problem bzw das ding ist. das ich vor ner weile schon mal sowas ähnliches in einer fachzeitschrift als werbung gesehen hab vom auf einem screen einer headunit analoge anzeigen dargestellt waren das die dann mit endsprechenden sensoren versorgt werden müssen erschliesst sich mir aber soweit mir ein car-pc einzubauen nur damit ich digitale-analoge anzeigen hab is doch bissle sehr weit *G* den nehm ich lieber analoge anzeigen ausm zubehör handel und bastel mir was feines *G* thx auf jeden fall erstmal an alle

 

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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