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Chris80

Wieder ein neuer Smart

Empfohlene Beiträge

Hy Leute, ich treibe mich schon seit einiger Zeit in eurem Forum rum jetzt hab ich mich endlich angemeldet.

Ich heiße Chris und komme aus Fürth bei Nürnberg nach wirklich vielen BMWs und Mercedes haben mich die Spritpreise davon überzeugt mir etwas kleineres zu holen. Und die Wahl fiel auf einen Smart pulse Bjr. 6/2007 in Schwarz den ich Ende der Woche beim Händler abhole.

Das Auto hat 12500 km drauf jetz wollte ich mal anfragen wann der erste Service beim Smart fällig ist??

Finde euer Forum sehr schön

:)

Grüße Chris


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Hi Chris,

herzlich Willkommen im Forum.

Bei den neuen Smarts kommt es auf den Motor an wann die Inspektion fällig ist.

Ich denke in der Regel dürfte das auch bei 15000 sein bezw. einmal im Jahr.

Ich würde den Händler bequatschen das er die noch macht, von der Zeit her wäre die ja nächsten Monat fällig.

 

-----------------

Gruß André

 

God bless my Smart

Smart Pulse CDI Cabrio

ICQ: 372 406 285

 

image_113892_3.png

My Smart

 


Gruß André

 

God bless my Smart غد بلس مي سمرت

Smart 453 Passion in schwarz

 

image_113892_3.png

My Smart

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Danke für den Tipp hab beim Händler angefragt der Kundendienst wurde von Mercedes selber schon gemacht mit stempel usw. Der Smart ist ein Jahreswagen von einem Mitarbeiter.

Also auf der Serviceuhr steht jetzt noch 15000 tsd bis zum nächsten Service :) :)

Sagt mal gibt es eigentlich keine Bilder von euren Smarts im Forum?


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Willkommen!

Fotos: Schau in André's Signatur, da findest du schon welche ;-)

-----------------

slk_sig2.gifMarkus [me»mysmart.org]

 

online?icq=86087037&img=21

 

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr...          Spritmonitor.de

2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr...   Spritmonitor.de

seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr...               Spritmonitor.de

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Serviceintervall bei "BR451"

 

Benziner 61 PS +71 PS alle 20.000km oder 1 Jahr

 

 

Diesel 45 PS, Benziner 84 PS und 98 PS alle 15.000km oder 1 Jahr

 

jeweils was früher eintrifft.

 

 

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herrlich unvernünftig

bbsigen5.th.jpg

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Harry62 am 06.05.2008 um 16:03 Uhr ]


Einmal smart, immer smart

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Ach sooooo :o

Du warst das, was sich da rumtreibt 8-)

 

willkommen bei den Kuglern :-D

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M - a - c - h - - l - a - n - g - s - a - m , es Eilt ! ! 42cdi

 

Gruss Kuno

 

243776.png

 


Mein Gewissen ist rein, ich benutze es nie!

Smart verkauft

MB SLK 5 / 09

Gruss Kuno

 

243776.png

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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