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Tom_Dooley

Leistungsoptimierung (Steuergerättausch)

Empfohlene Beiträge

Hallo Smart – Gemeinde,

hier eine Frage zur Leistungsoptimierung.

Kann ich in meinem Smart Bj. 12/99 (33kW) ein Steuergerät von einem 40kW Smart montieren (Unfallwagen) oder haut das nicht hin?

Wenn ja, was muss man beachten?

 

Gruß Christian :)

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sorry das geht nicht!!

 

 

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bubismartklein.JPG

rskurz7if.png

 

online.gif?icq=191048097&img=8

ICQ: 191-048-097

 

 


bubismartklein.JPG

 

rskurz7if.png

 

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@ bubis-smart

 

Kannst Du mir auch erklären warum, hat es was mit der Codierung zu tun?

 

Gruß

Christian

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eine software besteht im file aus "3 unterschiedlichen softwaren".

 

also 2 kugelfiles und ein roady-file.

 

bedeutet: benötigte daten liegen auf unterschiedlichen adressen.

zb. sachen wie schaltzeitpunkte, einspritzmengen usw.

 

wie cbffm schon sagt: das ganze muß dann neu beschrieben werden und das taktventiel muß eingebaut werden.

 

eine anpassung eines fremden steuerteils wird bestimmt teurer sein als eine "kleine" tuningsoftware.

 

 


bubismartklein.JPG

 

rskurz7if.png

 

online.gif?icq=191048097&img=8"

 

 

 

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Das mit der Tuningsoftware ist so eine Sache, hatte schon bei einem Tunern nachfragt und die Antwort bekommen, dass es bei den 33kW Modellen nicht so einfach sei, daher auch der Preisunterschied zu den 40kW Smarts zustande kommt und der gewünschte Effekt ausbleibt.

Über jeden Vorschlag aus der Kugel noch ein paar PS rauszubekommen bin ich dankbar.

 

Gruß

Christian :)

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nun genau was auch cbffm sagt!!

 

du mußt vorher das taktventiel nachrüsten damit du tuntn kannst!!


bubismartklein.JPG

 

rskurz7if.png

 

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Quote:

Am 14.03.2008 um 21:18 Uhr hat Tingeltangelbob geschrieben:
Kauf dir einen mit 61PS den kannste auch Chippen.

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super plan!!! :lol: :lol: :lol: :lol:


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Danke für die Antwort, dass ich da nicht selber drauf gekommen bin!

 

 

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    • Servus Marc!   Du weißt, weshalb ich den altbekannten Ausspruch vom Ahnungslosen etwas umgeändert habe. 😉   Darüber hinaus hatte ich zwei Turbos, auch wenn es 450er waren. Bei den 450ern gab es ebenfalls genügend Ausfälle und man musste den Turbo des Öfteren wechseln.   Die Gründe dafür waren aber andere. Und ein Turbo ist halt mal ein Verschleißteil auch wenn die TBO eine sehr lange ist. Aber ich bin generell kein Freund von den zwangsbeatmeten Smarts.   Beim 451er Turbo ist halt die Sache mit dem Krümmer schon etwas dilettantisch bzw halbherzig gemacht worden.   Das coole am Turbo generell ist tatsächlich die Eigenschaft, dass man mit relativ geringen Aufwand ein Vielfaches an Leistung gewinnen kann. Da gebe ich dir zu 100% recht. Wenn man es eben ordentlich macht. So wie du es auch gemacht hast.   Leider gibt es genug Smarties, die nur ein SW-File aufspielen und sonst nichts ändern oder dementsprechend konsequent weitere Komponenten optimieren.   Auf Grund der erhöhten Abgastemperaturen, fördert man somit die Ausfallswahrscheinlichkeit der Originalkrümmer vermehrt, da diese erhöhte Temperaturen dem Material stärker zusetzen.   Auf der Anderen Seite gibt es auch nicht getunte Turbo-Boliden, wo die Krümmer sich aus Altersgründen (Materialermüdung) zerlegen. Auch das ist unumstritten.   Wie du diesbezüglich richtigerweise schreibst, muss man halt ab und an erweiterte Kontrollen in der Form einer Sichtprüfung des Krümmers, durchführen.   Das ist wie beim mhd. Da ist es auch wichtig, dass man „ab und an mal reinschaut“ und den Riemen jährlich wechselt. Dann ist man sicher unterwegs.   Eines kann man wahrscheinlich verallgemeinern: mhd-Fahrer, Turbo-Fahrer, Cabrio-Fahrer und Turbo-Cabrio-Fahrer haben es alle gleichermaßen gut, wenn sie sich gut um Ihre Boliden kümmern.    In diesem Sinne auch von mir smarte Grüße aus dem Ösiland!  
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