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chef

Heckträger W450 auf W451

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

da mein neuer Smart unterwegs ist mache ich mir gerade Gedanken wie ich meinen alten Grundträger an den neuen Smart bekommen.

 

Die Schraublöcher in der Heckstoßstange passen, das habe ich schon probiert. Probleme macht mir mehr die Anbindung an dem Heckklappengasdruckfeder. Hat da jemand schon was ausgetüftelt oder probiert? Ich weis, dass beim W451 der Halter für den Gasdruckfeder nicht mehr geschraubt ist wie beim alten.

 

Vielleicht gibt es ja schon Lösungen?

 

Moritz

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Smart Fortwo Pulse BJ 8/2000 Benziner 40KW, Klimaanlage

W451 ist unterwegs, 84PS :)

 

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Habe den neuen Smart schon und habe das gleiche Problem. Melde mich wenn ich eine Lösung habe und wäre froh wenn Du dasselbe machen würdest.

ampere@bluemail.ch

agraber

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Hi,

 

ich habe auf dem CAD mal angefangen einen Adapter zu konstruieren. Kann den aber erst fertigstellen wenn mein W451 da ist und der kommt erst Anfang Juni.

 

Habe nähmlich keine Lust wieder mehrer hundert € für einen neuen Träger auszugeben.

 

Moritz

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Smart Fortwo Pulse BJ 8/2000 Benziner 40KW, Klimaanlage

W451 ist unterwegs, 84PS :)

 

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Hi Moritz,

 

gibt es schon was neues zu Deiner Konstruktion?

Ich habe nämlich seit kurzem auch einen W451 und noch den alten Heckträger in der Garage, den ich gerne weiter verwenden würde.

 

Paderborner

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Hallo,

 

der Abstand der Löcher in der "Stoßstange"

ist etwas breiter, und und die Schrauben

sind für das neue Modell etwas ( ca. 10mm )

zu kurz.

Ich habe schon überlegt in dem Bereich der

Heckscheibe die Befestigung mit einem

großen " Sauggriff " zu verbinden.

 

Gruß Wilfried


Lieber unanständig jung bleiben,

als anständig alt werden.

 

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hi

 

ich habe es aufgegeben, der aufwand war zu groß das teil anzupassen, in zwischen habe ich den heckträger verkauft und mit den neuen selbst angebaut, das war bastelarbeit genung.

 

moritz

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W451 Pulse 84PS, alles bis auf Sitzheizung weil die beim Daimler zu blöd sind.

 

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Hi Moritz,

 

das hatte ich schon befürchtet. Wie aufwändig ist es denn, den neuen Träger zu montieren? Am schlimmsten wird wahrscheinlich die Elektrik sein, oder? Wo wird denn der Anschluß platziert, wenn der Träger nicht in Gebrauch ist?

 

Viele Grüße

Paderborner

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hi

 

das schlimmste meinerseits waren die Halterungen in der Karosserie zu verschrauben, es müssen 8 selbstschneidende Schrauben ins Blech gedreht werden. Kabel ging da ich eh gerade am Anlage einbauen war. Eine Strippe muss in der SAM angeschlossen werden, das war fummelig. Hatte aber zum Glück auch die Orginalanleitung aus dem WIS System vom SmartCenter.

Bilder kann ich gerne Verteilen wer will.

 

Moritz

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W451 Pulse 84PS, alles bis auf Sitzheizung weil die beim Daimler zu blöd sind.

 

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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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