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MichaelBausS

Navi im Smart

Empfohlene Beiträge

Halli Hallo

Hat jemad schon erfahrung mit einen Navigationsrechner im Smart ??

Ich möchte mir demnächst das VDO MS 3100
holen.

Jetzt weis ich nicht genau ob mein kleiner ein Speed Puls geber hat !!

Kann mir jemand ein paar tipps geben wo ich die komponenten unterbringen kann !!

Wie zB. die Navi Antenne normalerweise wird der ja am dach montiert aber da ich ein Cabrio habe fällt das weg!!

Gib es platz dafür unter den servies gittern ??

Wen ihr ein paar Bilder habt könnt ihr mir ja ein paar mailen !

Im Voraus Danken

Michael B aus S :roll:

Busche-Michael@t-online.de


Auto: Smart Cabrio

Headunit: Pioneer DEX-P99R

AMP: Genesis Five Channel

High: Scan-speak

Mid: Micro-Precision Serie 5

Low: DLS 15W40

Battarie: Optima Blue Top

 

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Hi Michael B aus S, :)

zum Thema Speedimpulse schau z.B. mal unter Mal wieder Navi oder Speedimpuls für Navi??
Mehr Beiträge gibt es über die Suchfunktion

Bei Goykos Navi haben wir die GPS-Antenne unter das Frontpanel montiert (mittig, möglichst weit vorne auf die Crashbox/Querträger montiert. Der Empfang war deutlich besser als hinter der Frontscheibe.

-----------------
Smarte Grüße

Michael R. aus K. am R. alias Elmar ;-)


Hier gibt es Infos zum smart-Forum-Team!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Elmar am 05.10.2001 um 19:12 Uhr ]

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Hallo Michael beim Speedimpuls kommt es auf das Baujahr deines Smarts an so ab MÄrz 2001 sollte es im Tacho vorhanden sein und du must nur noch den Kabelsatz montieren und vom Smartcenter freischalten lassen sollte er älter sein kannst du die Tachoeinheit für ca 150 DM oder so tauschen lassen . Die GPS Antenne würde ich auch unter dem Armaturenbrett oder unter dem Frontpanel montieren meine ist unter dem Armaturenbrett ziemlich in der Mitte Nahe der Frontscheibe auf einen Träger geklebt und es funktioniert wunderbar.


gruß Utzle :-D:-D

 

IMG_0005-2.JPG

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Hallo Michael falls du den Hallgeber brauchen solltest für den Speedimpuls , so könnte ich dir diesen für den halben Neupreis verkaufen da ich von meinem Smart den Hallgeber noch übrig habe . Neupreis ca. 200 .- DM für den Hallgeber der übrigens auch von der Firma VDO ist . Bei Interesse ruf mich an unter 0163 2500750thdsmart@web.de

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Danke Danke

Was muss ich den bei diesen teil austauschen.
Und wo und Wie,und Was ??

ich hab noch nicht so die peile von der karre, hab meine kleinen noch nicht so lange.



:-D
-----------------
Michael B


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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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