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Murena

Ärger mit NDS-Cartrends o. Cartrends2007

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Wolt nur mal meinen frust loswerden weil NDS nun schon zum 3ten mal den liefertermien verschiebt und andauernd sagen sie am telefon das haben wir nie behauptet das es am 10.2 kommt haha entweder bin ich blöd oder die sind einfach nur nicht erlich zu ihren kunden ... würde die finder von dene lassen weil sie auch auf keine mails antworten nur telefon is ja klar weil wennse in eine mail schreiben es kommt bis zum 10.2 dan könne nicht behaupten das sie dies nie geschreiben häten weil man ja dan die mail als beweis häte , neuer liefertermin ist der 26.2 gekauft habe ich den artikel am 28.1 haha die 14 tage liefer zeit die mir am telefon zugesagt wurden lösen sich gerade in rauch auf :-x :-x

 

KAUFT DA BLOS NIX

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Hmm ja... da kannste nicht viel erwarten.

 

Bei mir wars genau so, und immer hieß es,dass die Schürze demnächst ankommt und ich noch etwas geduldig sein soll. Eines tages kam dann die Schürze, jedoch nur in Folie eingerollt. Hab mich gewundert, wie das Dingen den Transport unbeschadet überlebt hat :-?

Bei Mails haben die eigentlich immer geantwortet.

Mach einfach bisschen Druck und sei geduldig...

-----------------

Gruß Azurrr

 

Smart 42 CDI Passion

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152749.jpg?stamp=1216464045

 

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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