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Gluehwuermchen

Öl

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Hallo ihr Lieben,

 

ich muss mit meiner Kugel (Benziner, BJ 2005) morgen zur (2.) Inspektion. Da ich diese nicht in der Vertragswerkstatt machen lasse, sind wir uns alle etwas unsicher, welches Öl der Kleine braucht. Ich weiß, es ist im Forum schon viel über dieses Thema geschrieben worden, aber da blick ich irgendwie nicht richtig durch. Muss es denn ein Vollsynthetisches sein? Wir haben beispielsweise von einem halbsynthetischen Öl gehört, dass sich Mobil Special X 5 W40 nennt. Bei der ersten Inspetkion, die noch der Vorbesiter gemacht hat, wurde laut Servicenachweis 5W30 eingefüllt.

 

Wär nett, wenn mir kurzfristig jemand antworten könnte.

 

Liebe Grüße

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die überragenden Eigenschaften von VOLLsnythetischem Öl sollten dir das Geld Wert sein.

Ob dann 0(5)W30 oder 0(5)W40 ist eher Nebensache.

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Erstmal danke für die schnelle Antwort.

 

Wenn es denn wirklich besser für den Smartmotor ist, ist es mir das auch wert. Nur hab ich jetzt das Gerücht gehört, dass die Motorgeräusche angeblich bei vollsynthetischem Öl lauter werden. Kann aber eigentlich nicht sein, oder? Gibt es ne empfehlenswerte Marke?

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smart empfiehlt Mobil 1. Hab aber keine Ahnung wieviel da wer wem gezahlt hat damit sie das ins Handbuch drucken ;-)

 

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Gerüchte sind Gerüchte :-D

 

Nimm ein Öl, dass nach der Mercedes Benz Norm 229.5 freigegeben ist (steht auf der Packung). Da gibt es nicht viele von. Liegen so bei 15 EUR bis 20 EUR der Liter :(

Hersteller: Mobil / Shell

 

 

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    • Liebe Smartfans, ich hab nen Smart Brabus 451. Die Temperaturanzeige des Smarts spielt verückt, resp. die Motorwärme geht rauf und runter, wie es dem Motor gefällt. Wenn ich losfahre, wärmt sich der Motor in normalem Tempo auf. Leider bleibt er nicht auf der normalen Temperatur stehen (drei Balken), sonder steigt weiter, bis die rote Temperaturleuchte angeht und die Balken zu blinken beginnen. Nach wenigen Sekunden sinkt die Temperatur wieder auf 3 Balken ab und das Spiel beginnt von vorn. Wenn ich die Heizung einschalte, funktioniert diese zu Begin nicht. Sobald die Temperaturanzeige den max. Wert erreicht hat, erhalte ich heisse Luft aus der Heizung und die Temperaturanzeige sinkt wieder. Der Motor ist trocken, also keine Anzeichen von austretendem Öl oder Kühlwasser. Hatte den kleinen bereits in der Garage. Diese sagte mir, es kann nur die Zylinderkopfdichtung oder ein Haarriss im Zylinderkopf sein. Eine Reparatur sei sehr kostspielig, also neue ZKD, neuen Zylinder- kopf und die ganzen Innereien neu. Kann ich meinen kleinen wirklich schrotten oder gibt es noch andere Möglichkeiten? Für Inputs bin ich dankbar.
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