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451cdi-ler

Smarties aus Siegen und AK-Land gesucht....

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

gehört seit kurzem auch zu den Smartfahrern und es interessiert mich nun ob es hier im Forum noch andere Smartfahrer oder Smartfahrerinnen aus dem Raum Siegen und Altenkrichen gibt.

 

Gruß Bastian


451 cdi Passion, 33kw, EZ 12/2007

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Hallo Bastian,

 

herzlich Willkommen hier im Forum.

Hier ist ein Smartie aus Freudenberg. :-D

Es gibt noch einige Smarties hier in der Gegend (die auch grüßen ;-) ), aber die meisten sind wohl lieber für sich allein.

Einige haben mal versucht ein Treffen oder Sonstiges zu organisieren, was dann aber wohl im Sande verlaufen ist.

 

Viel Spass weiterhin hier im Forum

 

Gruß Tanja

 

 

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Hallo Tanja,

 

danke für das herzliche Willkommen!

 

Was für einen Smart fährst du denn?

Mal neugierig frag. Meiner ist ein schwarzer cdi Passion von 12/07.

 

Habe in den paar Tagen Smartfahren schon einige gesehen, aber gegrüßt haben die wenigsten. Hast wahrscheinlich recht, dass die wohl lieber alleine fahren. :-D

 

Mal schauen wieviel sich noch hier finden.

 

Gruß Bastian

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451 cdi Passion, 33kw, EZ 12/2007 - nun ist er endlich da und der Steuerbescheid auch - wieso raffen die es nicht das unsere Smarties einem Partikelfilter haben?????

 


451 cdi Passion, 33kw, EZ 12/2007

222297.png

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zitat:Einige haben mal versucht ein Treffen oder Sonstiges zu organisieren, was dann aber wohl im Sande verlaufen ist.

 

 

Na ja, wenn man bedenkt das sich im Jahre 2001 einige im westerwald getroffen haben und das gleich dreimal in dem Jahr und da draus die "smart und Pflaumenkuchentour" geworden ist die im AK _Kreis dieses Jahr dann schon zum siebten mal stattgefunden hat, ist hier schon Smart-mäßig was los wenn auch die Einheimischenm smarties sehr rar auf den treffen sind

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-----------------

Grüße vom

 

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Ja, ich fahre SMART cdi und das ist auch gut so!!!!!

 

 

8.

PflaumenKuchenTour Samstag 25.September 2008

 

 

Neugierig? Dann guck doch...

Gasthof Schmuck

 

online.gif?icq=282313982&img=21online.gif?icq=349154991&img=21

 

 


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Grüße vom WesterWälderKnödelKoch

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Ja, ich fahre SMART cdi (450er)und das ist auch gut so!!!!!cook.gifonline.gif?icq=282313982&img=21 Solange noch eine (Diesel)Kugel rollt, beginne ich nicht das "Würfelspiel"..... und setzt mich auch nicht in den "S W I N G O"Achtung passt gut auf Eure Cdi´s auf, schließlich gibt leider keine neuen mehr.....

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@451cdi-ler,

 

wir fahren eine silbernen Smart Cabrio, und smarten überwiegend in Freudenberg, Siegen u. Netphen durch die Lande.

 

 

@schmucki

 

die nichtstattgefundenen Treffen haben sich auf das Siegerland bezogen, wo es meines Wissens nach noch zu keinem Treffen gekommen ist.

Zur PKT konnten wir aus terminlichen Gründen leider nicht kommen, was sich aber hoffentlich 2008 einrichten lässt.

 

liebe Grüße aus dem Siegerland

 

Tanja

 

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Hallo Bastian,

 

wie Du siehst ist die Resonanz aus dem Siegerland nicht die Größte, schade eigentlich.

 

Gruß Tanja

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wir sind zwar nicht so ganz in eurer gegend aber ein besuch lohnt immer

rms

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Grüße aus wiesbaden

 

nebel.gif

Ich darf im Winter nicht mit Sommerreifen fahren

MIST

 

 


mein%2520caesar.jpg

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Ein bißchen Resonanz ist doch immernoch besser als wenn es keine gäbe :)

 

Vielleicht ist es doch möglich eine aktive Gruppe zusammen zubekommen. Hätte doch was - finde ich zumindest.


451 cdi Passion, 33kw, EZ 12/2007

222297.png

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Hallo Alle

 

Smart -Treffen in Siegen ist

wie das Schießen in Hornberg.

 

 


Smart - the ultimative Drive

 

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    • Hallo an alle, ich bin neu hier im Forum und komme her, weil ich bei meinem Smart nicht mehr weiter weiß.   Es ist ein 451 1.0 Turbo Passion, 84PS, EZ 2009.   Folgende Lage: Ich hatte jetzt über einen Zeitraum von 5 Wochen am Smart geschraubt. Der Motor hat nach außen Öl verloren, dessen Ursache ich leider zunächst falsch gedeutet hatte, weswegen ich die gesamte Hinterachse in diesem Zeitraum 2x ablassen musste. Ende vom Lied war die Zylinderkopfdichtung (Ölbohrung über dem Thermostat). Alles, was bis zu diesem Punkt abschraubbar / prüfbar / ersatzbar war, wurde auch abgeschraubt / geprüft / ersetzt. Genau dieselbe Prozedur beim Getriebe bis runter zum Kurbelwellensimmerring.   Nun aber zum eigentlichen Problem: Nach dem (hoffentlich endgültigen) Zusammenbau erschien der Fehlercode P0018 (Kurbelwellenposition – Nockenwellenpositionskorrelation). Mir ist klar, was dieser Fehler bedeutet, nur wurde ich nicht schlau daraus, warum dem so ist.   Ich weiß zu 1000%, dass die Steuerzeiten stimmen, die haben wir nämlich mit 4 Augen geprüft, nachdem der Kettensatz neu kam. Motor insgesamt über 6 Mal durchgedreht und immer wieder geprüft. Meine Vermutung war, dass irgendwo "Luft in der Nockenwelle oder dem VVT-Magnetventil" war. Also gemäß Anleitung aus dem Netz paar mal hochgedreht beim fahren, Ölstand geprüft usw. Keine Besserung. Dann (nochmal) Magnetventil, den kleinen Filter darunter und Kurbelwellensensor ausgebaut und optisch geprüft. Kein Befund. Also dann mit dem Fehler heimgefahren. (Auto fährt im "Notlauf" - heißt: weniger Leistung, aber genug um normal fahren zu können + Quasi keine Drehfreudigkeit über 4800u/min). Daheim angekommen, Fehler gelöscht.   Nun aber das eigentlich interessante:   Am nächsten Morgen setze ich mich ins Auto, fahre zur Arbeit und lese dort das Auto aus. Folgende Fehler werden angezeigt: P2088 - Nockenwellenversteller - Magnetventil, Stromkreis niedrig P0443 - Tankentlüftungsventil, Stromkreisfehler P0031 - Lambdasonde vor Kat, Heizung Stromkreis niedrig P0134 - Lambdasonde vor Kat, keine Aktivität P0037 - Lambdasonde nach Kat, Stromkreis niedrig   der vorher angezeigte P0018 blieb fern.   Nun hab ich versucht einen gemeinsamen Nenner zu finden, da es ja höchst unwahrscheinlich ist, dass all diese Dinge gleichzeitig ausgefallen sind.   Interessant ist, dass nach dem Löschen und nochmaligem Starten des Motors die ersten beiden Codes wieder im "Pending" stehen, während die anderen erst später dazustoßen.   Folgende Sachen habe ich geprüft:   (Zündung ein, Motor aus) -Sicherung Nummer 9 am SAM (weil diese Sicherung genau für diese Sensoren zuständig ist): Beide Seiten der eingesteckten Sicherung haben 12V gegen Karosseriemasse. -Stecker vom Magnetventil, fahrzeugseitig: ca. 3,1V gegen Karosseriemasse. -Stecker vom Tankentlüftungsventil, fahrzeugseitig (ich denke das ist der kleine Bottich, Beifahrerseite, gegenüber Stirndeckel, auf die Achse aufgesteckt): ca. 3,5V gegen Karosseriemasse. -Stecker von der Lambdasonde vor Kat, Fahrzeugseitig: ca. 3,5V gegen Karosseriemasse.   -Die entsprechenden Pins des Motorsteuergeräts zeigen dieselben Werte wie die Fahrzeugseitigen Stecker im Motorraum, demnach Kabelbruch zwischen MSG und Verbraucher ausgeschlossen, richtig?   Was habe ich übersehen? Dieses Auto nimmt mir mittlerweile die Lebensfreude.      
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