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Klaus-THX

smart Radio 10

Empfohlene Beiträge

Hallo, bei der Bestellung meines Smart hatte ich u.a. das Radio 10 u. das Soundsystem mitbestellt - was sich nicht mehr so ohne weiteres ändern lässt - da er voraussichtlich in ca. 2 wochen geliefert wird.

 

Da ich das soundsystem jetzt mittlerweile über dieses Forum auf bildern gesehen habe weiss ich beim besten willen nicht wie lange ich in der Form damit leben kann ^^ - zumal ich daheim Soundtechnisch doch ein wenig verwöhnt bin.

 

Leider finde ich nicht wirklich nähere details zum radio 10 - was das jetzt genau für eins ist - bzw. welche anschlussmöglichkeiten man da hat.

 

Ich habe hier nämlich noch eine 2x90 W endstufe rumliegen und würde gerne wissen ob das Radio entsprechende chinch-ausgänge besitzt - damit ich da später bessere Lautsprecher mit betreiben kann - bzw. vermutlich würde sich das auch beim originalen sounsystem schon positiv auf den Klang auswirken.

 

Weiss da jemand zufällig genaueres ?

 

 

Gruß, Klaus

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Hi...

 

Also ich würde mir da nicht zuviel Hoffnung machen wegen der Anschlüsse:

 

Da das komplette Smart-Soundsystem über den Iso-Lautsprecherstecker bedient wird (auch der "Subwoofer"), wirst Du da nix an Cinch finden...

 

Ich habe mich ehrlich gesagt mit den Smartradios auch nicht weiter beschäftigt, aber das Radio10 wird wohl im Grunde ein Radio9 mit CD-Wechsler sein...

 

Trotz allem hast Du auf jedenfall die Option, das Seriensystem + Radio v noch zu einem guten Kurs bei ebay zu verkaufen...

 

Und Deinem Nick nach zu urteilen, wirst Du mit dem Serienpaket bestimmt NICHT zufrieden sein... ;-)

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Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

42 Brabus Xclusive

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    • Moin, sehr geehrter Budden, sehr geehrter Funman, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:  und:   An dieser Verbindungsstelle sollte man m.M.n. doch "eher fachgerecht und sehr sorgsam" vorgehen, um den beobachteten Übelstand (kein Kraftschluß zwischen Decoupler/Riemenscheibe und KW) abzustellen. In den von Ahnungslos verlinkten Beiträgen sind doch Lösungswege aufgezeigt und auch Funman hat doch Tipps gegeben.....   (Bei den genannten VAG-Motoren wird die Befestigungsschraube des Steuer-Riemen-Antriebs-Rades an der KW auch "Killer-Schraube" genannt (warum wohl ???). Wenn deren Befestigung nicht stimmt, kommen die Steuer-Zeiten "durcheinander", schlimmstenfalls kommt es zum Kontakt zwischen Ventilen und Kolben, mit meist Motor-Total-Schäden dann..... Das wird beim Smart-mhd-System nicht passieren / die Ventile werden anders angetrieben.... Aber diese Verbindung ist hier doch essentiell für den Startvorgang des Motors und dem Laden der Elektrik...wegen des kombinierten "Starter-Generators" mit Riemenantrieb....mit Übertragung entsprechender Drehmomente, insbesondere beim Starten.   In meinen Unterlagen (Mitte der 80er Jahre) zu dem Befestigungs-Drehmoment der "Killer-Schraube" (bei VauWeh) sind 180 NM genannt. Zum Smart-mhd-System habe ich im Netz etwas von 140 NM gelesen...deshalb wird zum Gegenhalten der KW ja auch das Werkzeug zum Festsetzen der Schwungscheibe empfohlen (und eher kein Schlagschrauber).....Und eine kraftschlüssige Verbindung (Nut, Paßfeder, Paßstift u.ä.m.) über den Reibwert der Metalle hinaus ist immer zu beobachten.   Man kann jedoch auch ganz anders vorgehen (wird auch gelegentlich von "unerschrockenen" VauWeh-Schraubern so beschrieben): Diese malade Verbindungsstelle einfach "festschweißen", evtl. auch mit dem alten vorhadenen Material / Vorsicht mit der Temperatur: der Wedi der KW muß dichtend bleiben. Entweder selbst weiterfahren oder "frisch TÜV" drauf und an die "was-ist-letzte-Preis-Fraktion" verkaufen.....).   Wie auch immer...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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