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schaefca

Kann bitte mal ein Smart-Verantwortlicher nach HH reisen?

Empfohlene Beiträge

Tach!

 

Gefunden bei auto-reporter.net:

 

Opel zeigt Elektroantriebskonzept in Hamburg

 

Opel zeigt am Sonnabend dem 17. November 2007 den Flextreme mit seinem umweltfreundlichen Elektroantriebskonzept E-Flex in Hamburg. Der Flextreme ist Teil der Strategie, Fahrzeuge zu entwickeln, die die CO2-Emissionen reduzieren und die Abhängigkeit des Automobils vom Erdöl verringern.

 

Zum Antrieb des Flextreme nutzt die E-Flex-Architektur einen Elektromotor, gespeist von einer großen Lithium-Ionen-Batterie. Im reinen Batteriebetrieb besitzt er eine Reichweite von 55 Kilometern. Dann kann das Fahrzeug innerhalb von 3 Stunden an einer Steckdose wieder aufgeladen werden. Ein 1,3 Liter großer Dieselmotor an Bord erzeugt bei Bedarf zusätzlichen Strom, um die Batterie aufzuladen und die Reichweite zu erhöhen.

 

Von 10 bis 15 Uhr besteht die Möglichkeit, sich ein Bild von dem neuartigen Antriebskonzept im Levantehaus, Mönckebergstrasse 7, zu machen.

 

_______________________________________

 

Dass sowas von OPEL kommt... :o

 

...am besten finde ich: gleich noch zwei SEGWAYS an Bord. :-D

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I love you all!

 

smartsigvk6.jpg :-D

 

Für GV ohne Horst S.!*

 

*GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

 


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Quote:

Am 13.11.2007 um 13:24 Uhr hat schaefca geschrieben:

Dass sowas von OPEL kommt... :o



...am besten finde ich: gleich noch zwei SEGWAYS an Bord. :-D



 

 

Tja:

 

30113343_3dc30c94bd.jpg

 

Einer muss ja den Anfang machen - da smart es nicht schafft sich in diesem Segment in einer Vorreiterrolle zu positionieren... :roll:

 

Dann doch Opel und wenn die soweiter machen, wie die letzten Messe Auftritte und Designstudien versprechen...

 

Flextreme_Segway.jpg

-----------------

- Die Politik des Versagens hat versagt - wir müssen dafür sorgen, dass sie wieder funktioniert... -

 

signatur2.jpg smartforumsignaturrahmehz0.jpg

 

Spritmonitor.de

 

online.gif?icq=460266019 &img=3

- ICQ 460266019 -

 

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Es ist nur eine Konzeptstudie.....

 

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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@ RP:

 

ACH WAS! Aus Studien sollen schon mal hübsche Autos geworden sein. ;-)

 

Beispiel?!

 

index.media.9bd8393441f31cf6b455f24be5c5b27d.jpg

 

Quelle>>

 

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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