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Smart Club Schleswig-Holstein traut sich in seltsame Fahrgeschäfte!

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Smart Club Schleswig-Holstein traut sich in seltsame Fahrgeschäfte!

 

Am Samstag, d. 17. November 2007 ist es so weit – der smart Club Schleswig Holstein besucht den Hamburger Dom, um dort in seltsamen Fahrgeschäften den Kick der dritten Art zu erleben?

 

Es geht am Samstag um 16:00 Uhr vom P+R-Parkplatz „Steinfurter Alle“ los. Dort treffen wir uns und fahren mit der S-Bahn U3 zur Haltestelle „Feldstraße“, wo sich ein Eingang zum Hamburger Dom befindet. Wer nicht vom P+R-Parkplatz aus mit uns fahren möchte, der hat noch die Möglichkeit, uns um 17:00 Uhr direkt vor dem Riesenrad anzutreffen. Von dort aus wird dann (fast) jedes Fahrgeschäft unter die Lupe genommen!

 

An Kosten entstehen nur die Fahrtkosten für die S-Bahn (Gruppenticket kostet für 5 Leute 8,60 EUR) und natürlich für die Fahrgeschäfte auf dem Hamburger Dom.

 

Wer mitkommen möchte, meldet sich bitte per SMS (0173/3656020) oder per E-Mail (tino.korth@smart-club-sh.de) an. Ansprechpartner ist Tino.

 

 

Ich freue mich über eure Teilnahme!

 

Tino

 

 

Anfahrtskizze P+R Parkplatz „Steinfurter Allee“

smart_club_steinfurter_allee.jpg

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Viele Grüße von

Deinem

 

smart-Club Schleswig-Holstein e.V.

 

logo_klein.jpg

 

 


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Viele Grüße von

Deinem

 

smart-Club Schleswig-Holstein e.V.

 

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Wer hat sich denn bis jetzt angemeldet ?

Vielleicht überzeugt das einige sich spontan anzumelden ???

 

Gruß saNDRa

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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