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sprenghuhn

03 CDI Pfeifgeräusche und keine Leistung mehr

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Hallo zusammen,

meine Wunderkugel hat schon wieder etwas neues.Man hört seit einer 1/2 Std ein lautes Pfeifen je nach Drehzahl und hat kaum noch Motorleistung.

Kennt einer das Problem und was kostet es?

Was sonst noch kaputt gegangen ist die letzten Wochen:Rechter Türgriff wurde abgerissen weil die Tür mal wieder klemmte(egal,die Fahrertür geht ja noch auf).Und 2 Std vor dem Pfeifgeräusch hat ein Mitarbeiter noch den linken Bowdenzug durchgerissen."Gut das man den Smart so einfach knacken kann".Warum schließe ich ihn eigendlich ab?

Der Keilriemen ca. 8 Wochen alt macht auch schon wieder Geräusche bei kaltem Motor.

1/2 Std Standlicht an und die Kiste startet nicht mehr.(Taxifahrer helfen weiter).

Beide Scheinwerfer haben ihre Einstellung entgegen gesetzt geändert(Die Motoren gehen schon lange nicht mehr).Verbrauch immer noch 5,7 bis 6 l Diesel.

Gruß aus Verden


Schon 7 Smart geplättet.Einer noch mehr?

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drehzahlabhängiges pfeifgeräusch, da würde ich mal alle komponenten und schläuche am turbolader überprüfen...

 

 

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@zwante_hh

Hallo das Pfeifgeräsch war nach einem Tag weg.Habe fast keine Leistung mehr, V-Max ohne Steigung 90 Km/h.Ölverbrauch liegt bei 1/2 l pro Tag.Das Smart Radio ist auch ausgefallen.

Ich glaube die Rep. dauert etwas länger.

Falls ein Smart mit einer Rauch Fahne zw. Bremen und Verden vor Dir fährt bin ich es.

Gruß aus Verden


Schon 7 Smart geplättet.Einer noch mehr?

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war es vielleicht der Turbolader oder was anderes?

 

 


Smart-42CDI/Turbolader aus 66kW-VW-TDI,Schwarz-Silber, EZ1/2000, Klima, Glasdach, 115.000km, chipgetunt, 4x195 /Felgen von ATU

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    • Du musst beachten, daß die Kupplung des Benziners und die des Diesels unterschiedlich sind, die des Benziners hat 3 Befestigungsschrauben im 120 Grad Winkel, die des Diesels deren 4 im 90 Grad Winkel. Die Kupplungsmodule sind also nicht kompatibel. Und falls Du die selbst tauschen würdest, musst Du beachten, daß die Kupplung in einer bestimmten Position verbaut werden muss, die durch einen Passstift zu erkennen ist. Das hängt damit zusammen, daß von der Oberfläche des Kupplungsmoduls die Information für den darüber verbauten OT Sensor abgenommen wird und wenn das Kupplungsmodul in einer falschen Position verbaut wird, dann wird zum Falschen Zeitpunkt eingespritzt und der Motor springt dann nicht an! Dann muss man es erneut auseinander bauen, nicht zur Strafe, nur zur Übung! Beim Diesel passiert das meines Wissens nach nicht oft, weil der Passstift dicker ist, beim Benziner ist das schon öfter vorgekommen, das zieht sich wie ein roter Faden durch die 450er Smart-Historie, siehe diese Seite oder jene Seite!  😉
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